От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895
Шрифт:
И действительно, вес снаряда армстронговских гигантов достигал 1800 фнтов (816,46 кг), и метательный заряд в 435,45 кг пороха SBC (бурый медленно горящий) выбрасывал такой снаряд из канала ствола орудия с начальной скоростью 636 м/сек. В мире не было брони, которая могла бы выстоять под ударом такого снаряда:
у дульного среза 1800-фунтовый бронебойный снаряд "Бенбоу" мог пробить броневую плиту из катаного железа толщиной 907 мм;
на дистанции 1185 м – 813 мм,
на дистанции 5700 м – 541 мм,
на дистанции 9470 м – 376 мм,
на дистанции 11130 м (максимальной) – 333
При максимальном угле возвышения в 13 градусов дальность стрельбы составляла 11130 м. Угол горизонтального обстрела составлял 230 градусов.
16,25-дюймовки предполагалось снабдить 5-ю видами снарядов весом по 1800 фунтов, в том числе:
бронебойным снарядом Паллисера из закаленного чугуна длиной 2,68 калибра, с донным взрывателем и разрывным зарядом в 13,38 кг черного пороха;
литой стальной фугасной бомбой длиной 3,4 калибра, с головным взрывателем и 81,31 кг черного пороха;
кованной стальной фугасной бомбой, вес разрывного заряда которой достигал 85,05 кг;
шрапнель с тем же весом и длиной, что и фугасная бомба, снаряжалась 2330 чугунными пулями весом 113,4 грамм.
На момент вступления "Бенбоу" в строй боезапас каждого орудия насчитывал 92 снаряда:
37 бронебойных,
44 фугасных,
11 шрапнелей, причем чугунные бронебойные снаряды постепенно вытеснялись стальными. На 1892 г. они распределялись в боекомплекте следующим образом: 17 чугунных + 20 стальных.
По скорострельности новое орудие не слишком уступало 13,5-дюймовкам: 1 выстрел в 4-5 минут.
В общем, всё хорошо, если бы не несколько "но". И первое и самое главное из них – низкая живучесть ствола. Армстронговцы заявляли, что орудие готово выдержать 90 выстрелов, но моряки уже после 70-го выстрела отмечали провисание ствола вниз и вправо. В итоге договорились считать живучесть орудия равной 75 выстрелам – возможно, в надежде, что столько из этих орудий-монстров стрелять не придется.
Другая проблема – чрезвычайный рост стоимости боеприпасов. К примеру, если чугунная фугасная бомба стоила всего 31 фунт 15 шиллингов, то стальная (литая) – 134 фунта 18 шиллингов – более чем в 4 раза дороже!
Но, как уже было сказано, "флот ездит первым классом": на снижение эффективности ради экономии британцы не пошли.
Наконец, еще более остро встал вопрос о влиянии дульных газов на палубу и надстройки: "фейерверк" из продуктов сгорания почти полутонны пороха, вырывающийся со скоростью 600 м/сек из относительно короткого ствола – далеко не подарок для всех частей стреляющего корабля. Во всяком случае, морякам очень настоятельно не советовали стрелять без особой нужды прямо в нос и в корму, и в мирное время ограничить углы обстрела из 16,25-дюймовок траверзным направлением – плюс/минус 30 градусов.
Изменения в главной артиллерии повлекли перемены и в составе остального вооружения.
Небольшой выигрыш в весе артиллерии главного калибра позволил увеличить количество казематных 6-дюймовок до 10: 4 дополнительных орудия втиснули на место 6-фунтовок Гочкиса.
Соответственно, количество 6-фунтовок сократилось до 8. Этот минус постарались компенсировать установкой дополнительных 7 пушек Гочкиса калибром 47 мм (3-фунтовок), из которых 3 были
Количество торпедных аппаратов увеличилось до 5: добавился носовой неподвижный надводный, выбрасывающий торпеду через амбразуру в форштевне. Боезапас был увеличен до 18 торпед.
В результате роста количества среднекалиберной и противоминной артиллерии численность экипажа "Бенбоу" возросла до 500 человек, позднее – до 523 человек. Стоимость постройки составила 764022 фунта стерлингов.
На испытаниях машины "Бенбоу" показали мощность 8658 л.с. при обыкновенной тяге и 10860 на форсированной; скорость при этом достигла 17,7 узлов (без форсировки корабль показывал, в среднем, на 2 узла меньше).
Вообще, броненосец, вступивший в строй в июне 1888 г., показал себя отличным ходоком. К примеру, во время гонок кораблей Средиземноморской эскадры летом 1889 г. он преодолел дистанцию в 60 миль со средней скоростью 15,8 узлов, опередив не только броненосцы и крейсера, но и торпедные канонерские лодки.
В плане обеспечения живучести построенный на частной верфи “Бенбоу” даже превосходил казенные “Хоу” и “Родней”: имел двойное дно почти на всем протяжении корпуса (у предыдущих броненосцев – только на протяжении цитадели); количество водонепроницаемых отсеков увеличилось до 180 против 120.
Для сообщения между водонепроницаемыми отсеками имелось 168 дверей и люков, причем 85 из них закрывались герметично вручную, а 83 – дистанционно, при помощи механических приводов.В различных помещениях корабля на разных палубах имелось 250 индикаторов, показывающих, закрыты ли та или иная дверь или люк.
"Кемпердаун" вступил в строй на год с лишним позже – в июле 1889-го. "Энсон" – опередил его, будучи передан флоту в мае 1889 г. Сказалось то обстоятельство, что рабочие и инженеры верфи в Пембруке уже имели опыт строительства "Коллингвуда" и "Хоу". Отличия этих кораблей от изначального проекта "Улучшенный "Коллингвуд" были минимальными. В частности, между 6-дюймовками батареи установили поперечные противоосколочные экраны толщиной в 1 дюйм – чтобы одно попадание не могло вывести из строя сразу несколько орудий. Другие улучшения коснулись системы непотопляемости кораблей. Были внедрены устройства, ускоряющие закрытие герметичных дверей и люков между отсеками, введены подпорки под переборки, и т.д.
По противоминному вооружению два завершающих серию броненосца отличались от предыдущих кораблей. На “Кемпердауне” количество 6-фунтовок сохранилось в том же количестве, что и на “Коллингвуде” – 12 единиц, но 4 из них стали орудиями производства Норденфельда. Они были заметно легче гочкисовских – всего 224 кг, но при этом имели механическую наводку по вертикали и горизонтали – два штурвала с червячными приводами к качающейся части орудия (у орудий Гочкиса наводка осуществлялась вручную при помощи плечевого упора-приклада, как у обычной винтовки) и имелись противооткатные устройства. Плата за все это – незначительное снижение начальной скорости снаряда – примерно на 0,5 м/сек.