Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
Уже само обеспечение личного состава военной
формой представляло большие трудности, так как на
борту лайнера она отсутствовала, а принять достаточ¬
ное количество обмундирования с «Карлсруэ» не уда¬
лось. В результате команды шлюпок получили мор¬
скую форму, фуражки с ленточками «Kronprinz
Wilhelm» и кокарды, 16 санитаров и стрелковый взвод
(4 унтер-офицера и 32 моряка), одели в голубые брю¬
ки, белые бушлаты, фуражки без козырька
ми и кокардами. Единственным оружием, взятым с со¬
бой с «Карлсруэ» командиром, оказался кортик, кото¬
рый он отдал призовому офицеру, поскольку ни
сабель, ни пистолетов не было. Как бедственно обсто¬
яло дело со снаряжением, видно из того, что призо¬
вые офицеры на двоих располагали единственным
кортиком. Хотя на «Карлсруэ» все необходимое было
заранее подготовлено, но при обстоятельствах, при
которых происходила передача снаряжения и спеш¬
ном уходе от неприятеля многое пришлось оставить.
После захода солнца 8 августа удалось окончить ус¬
тановку орудий и опробовать их стрельбой. На следу¬
ющий день экипаж привели к присяге, зачитав вслух
статьи устава, текст присяги и объявив об ужесточе¬
нии наказаний в военное время.
Так как оба 88-мм орудия установили по правому
борту, то он стал «боевым», а левый — «бортом для
погрузки угля». Каждый вечер после захода солнца
проводились учения, так как гражданские члены эки¬
пажа корабля, которые так внезапно стали военными
моряками, еще не могли по-военному быстро и точно
выполнять свои обязанности, согласно расписаниям.
Хотя для подачи сигналов с «Карлсруэ» получили две
ракетницы, но из 100 приготовленных патронов на
борт не удалось принять ни одного. Командир писал:
«Я лично дал стрелковому взводу десять белых бушла¬
тов. Мои фуражки, моя сабля, — все осталось на
«Карлсруэ».
На совещании капитан-лейтенанта Тирфельдера со
своим советником капитаном Граном и первым офи¬
цером Варнеке пришли к выводу о необходимости
обеспечить выполнение двух задач первостепенной
важности. Во-первых, необходимо обучить экипаж
действиям по различным тревогам, во-вторых, подго¬
товиться по возможности к погрузке угля в море.
В палубе салона, под которым находился большой
центральный угольный бункер, прорезали погрузоч¬
ную горловину. В межпалубном пространстве горло¬
вины для загрузки угля были открыты и снабжены спе¬
циальными желобами из досок, обитых листовым же¬
лезом, так что топливо стало возможно ссыпать в яму
прямо с прогулочной палубы. Сходни, гордени,
ны, мешки и лопаты сложили в готовности к использо¬
ванию, из рангоутного дерева и циновок из кокосово¬
го волокна изготовили пять больших кранцев. 10 авгу¬
ста первый раз для учений спустили шлюпки, которые
обошли вокруг корабля. Для обучения ружейной
стрельбе смастерили буксируемые плавучие щиты.
Трудность принятия решений возрастала из-за того,
что из всей информации оставались доступны, с од¬
ной стороны, лишь многочисленные радио английских
крейсеров, естественно, шифрованные, а с другой,
более-менее неясные или даже ложные газетные со¬
общения. Командир 15 августа письменно изложил
свои соображения относительно перспектив крейсер¬
ства следующим образом:
«Для североатлантической зоны, которая первона¬
чально была назначена вспомогательному крейсеру,
Лайнер «Мавритания», превращенный англичанами с началом войны во
вспомогательный крейсер, вооруженный двенадцатью 152-мм орудиями
он слишком слаб, и не может успешно там действо¬
вать. Благодаря радио стало известно, что «Саф-
фолк», «Ланкастер» («Lancaster»), «Эссекс» («Essex»),
«Бервик» («Berwick»), «Бристоль» («Bristol») и, по мень¬
шей мере, два французских крейсера охраняют глав¬
ные пути и выходы из портов. Их опорный пункт —
Бермудские острова. Так как с самого начала прини¬
мали во внимание существование станции противника
в Вест-Индии, вспомогательный крейсер сместился на
восток. Кроме того, в качестве угольной станции заду¬
мывалось использовать Азорские острова.
Причинить вред вражеской торговле было возмож¬
но, если бы удалось побеспокоить сообщение с Ка¬
надой на севере. Но там торговые пути, по данным
всех судовых офицеров, защищали большие англий¬
ские вспомогательные крейсера «Мавритания»
(«Mauritania»)*, «Лузитания» («Lusitania») и.т.д. кото¬
рые значительно превосходили нас как по скорости
(25 узлов против 22), так и по вооружению (12 — 152-
мм против 2 — 88-мм). По многим причинам наш ко¬
рабль с экипажем, среди которого находилось 16 не¬
совершеннолетних и 25 человек старше 45 лет, мог