Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
рейти к побережью Бразилии. Это бы сэкономило вре¬
мя и уголь на два дня». В этот момент при необходи¬
мой экономии топлива и провизии оставалось на 14
дней, а воды — на долгое время.
Чтобы показать, с какими трудностями столкнулись
на трансатлантическом лайнере, ставшем вспомога¬
тельным крейсером, нужно дословно передать неко¬
торые записи журнала: «Мы, обходя острова Зелено¬
го Мыса, направились к бразильским «линиям ранде¬
ву»
угольщики. Иначе, если не удастся захватить топливо
на судне противника или получить с германского ко¬
рабля, мы можем пополнить его запас только в нейт-
Карта рейдерства вспомогательного крейсера
«Кронпринц Вильгельм»
ральном порту. Но это — конец операций корабля,
как вспомогательного крейсера. Запасы мыла,
средств гигиены и одежды очень скудны. Из налично¬
го мыла готовилась мыльная вода, которая и исполь¬
зовалась. О средствах гигиены оставалось только
мечтать. Многие моряки жаловались мне, что их
одежда скоро износится. Поэтому я приказал под ру¬
ководством и присмотром офицеров привести по
возможности существующие предметы обмундирова¬
ния в порядок. Хуже всего дело обстояло с обувью.
То немногое, что имелось, расходовалось чрезвычай¬
но быстро. При этом приходилось учитывать, что вой¬
на будет идти еще не один месяц».
В ночь на 30 августа отчетливо слышали радиосиг¬
налы английского крейсера «Корнуолл». «Кронпринц
Вильгельм» в это время находился приблизительно в
пункте пересечения судоходных линий Нью-Йорк —
Капштадт и Лиссабон — Бразилия. Здесь, по данным
карт и справочников, имевшихся на рейдере, а также
по показаниям офицеров, плававших здесь на торго¬
вых судах, ходили большие грузовые пароходы, кото¬
рые часто имели на борту и многочисленных пассажи¬
ров. В случае захвата такого судна становилось непо¬
нятным, как обеспечивать и позже высадить две сотни
пассажиров и членов экипажа захваченного судна, не
поставив вспомогательный крейсер в тяжелое положе¬
ние. Все обсуждения, которые велись между команди¬
ром рейдера и капитаном Граном, «пришли к безотрад¬
ному результату». Такие же безрадостные соображения
о захвате больших пароходов занимали также команди¬
ра «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», и выводы, сделан¬
ные
крейсерах свелись к одному слову — «безнадежно».
1 сентября «Кронпринц Вильгельм» пересек экватор,
и чтобы встряхнуть экипаж, который долгие месяцы
занимался только учениями и перемещением угля, не
входя в соприкосновение с противником, на корабле
провели маленький праздник Нептуна. 3 сентября рей¬
дер направился на линию рандеву у рифа Рокас. Там
встретили одно из судов снабжения S.M.S. «Карлсруэ» —
немецкий пароход «Асунсион» («Asuncion»). После об¬
мена новостями с него приняли немного провизии и,
конечно, мыло, а также оставили письмо для команди¬
ра «Карлсруэ» фрегаттен-капитана Келера о деятель¬
ности «Кронпринц Вильгельма», до сих пор, к сожале¬
нию, безуспешной. Но «Асунсион» встретился с легким
крейсером только после полудня 17 сентября, к этому
времени бывший лайнер находился уже более чем в
1200 милях южнее. В ночь на 4 сентября рейдер дал
радиограмму этапу Рио о поставке угля и провизии,
так как на «Кронпринц Вильгельме» из 4500 т топлива
осталось только 800. Вскоре была перехвачена радио¬
грамма, что пять английских крейсеров 2 сентября по¬
полняли запасы угля в устье Амазонки и на следую¬
щий день продолжили поход, чтобы, соединившись с
«Монмут» («Monmouth»), действовать против S.M.S.
«Дрезден». Так как «Кронпринц Вильгельм» не знал о
месте пребывания «Дрездена», в журнале появилась
характерная запись: «Вместо «Дрезден», пожалуй, на¬
до полагать «Карлсруэ».
В 20 часов 30 минут вечера 4 сентября в лунном
свете с рейдера заметили английский пароход «Инди-
ан Принс», («Indian Prince», 2846 брт, порт приписки
Newcastle-on-Tyne), идущий северным курсом. Его за¬
хватили без выстрела, когда на запрос он показал
свой флаг. Так как посылка шлюпок к призу, несмотря
на лунный свет, из-за волнения исключалась, останов¬
ленному судну приказали ночью идти перед «Крон¬
принц Вильгельмом» курсом SSO. Сразу после 6 часов
утра 5 сентября призовую команду удалось доставить
на борт «Индиан Принса», было установлено, что пункт
назначения парохода — Нью-Йорк. Более половины
груза признали военной контрабандой. Кроме того, на
судне обнаружили 20 мешков с почтой и пять пасса¬
жиров, среди которых находилось три женщины, а так¬
же 36 человек экипажа, из них трое немцев, которых
тут же призвали на военную службу и включили в эки¬