Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
паж «Кронпринц Вильгельма». Пароход предполага¬
лось потопить после приемки 200 т угля. Выполнению
этого препятствовало неспокойное море. В течение дня
пришли две радиограммы из Рио, в них местный этап
извещал, что он пытается поставить запрошенный
уголь. Одновременно сообщалось о движениях англий¬
ских крейсеров между Ирландией и Вест-Индией. Вече¬
ром была перехвачена английская радиограмма, что
немецкая канонерская
в Байа под торговым флагом. Из этого следовало, что
она снарядила вспомогательный крейсер. Следующей
ночью «Кронпринц Вильгельм» шел, как и ранее, за
«Индиан Принсом» на SSO, чтобы быстрее пройти рай¬
он сильных пассатов. В ночь с 6 на 7 сентября на рей¬
дере приняли радиограмму о передвижениях
«Карлсруэ» и английского броненосного крейсера «Гуд
Хоуп» («Good Норе») и сообщение, что уголь и провизия
для «Кронпринц Вильгельма» 5 сентября высланы из
Рио. Речь шла о пароходах «Эбернбург» («Ebernburg») и
«Пруссия» («Prussia»), которые также надеялись найти у
острова Тринидада вспомогательный крейсер «Кап Тра¬
фальгар».
8 сентября море наконец успокоилось, так что в 14
часов удалось послать шлюпки для снятия с «Индиан
Принса» большей части призовой команды пассажи¬
ров, экипажа, багажа и почты. Затем «Кронпринц
Вильгельм» подошел к борту «Индиан Принса», и эки¬
паж приступил к перегрузке предметов снабжения и
угля. Из перехваченных радиограмм следовало, что
«Дрезден» состоит в радиосвязи с Рио-де-Жанейро, а
вспомогательный крейсер «Кап Трафальгар» находит¬
ся где-то поблизости. За ночь работы экипаж смог
принять с «Индиан Принса» 200 т угля, после чего 9
сентября британский пароход отправили на дно тремя
подрывными патронами. В следующую ночь, когда
«Кронпринц Вильгельм» дрейфовал без хода, наблю¬
дались необычайно оживленные радиопереговоры ше¬
сти немецких судовых станций и двух английских
крейсеров у острова Тринидада.
С рассветом 11 сентября впереди заметили ожидае¬
мый германский пароход «Эбернбург», после чего
вместе с ним пошли на юг и 12 сентября подошли к
его борту. В первый день с него получили 460 т угля и
половину доставленного запаса провизии, за следую¬
щие два дня неутомимой работы удалось перегрузить
еще более 1018 т топлива.
Уже 13 сентября радисты «Кронпринц Вильгельма»
приняли сообщение со вспомогательного крейсера
«Кап Трафальгар», который настоятельно нуждался в
угле, и через немецкий пароход «Пруссия»
ресовали угольщику «Понтос» («Pontos»). После полу¬
дня 14-го увидели и саму «Пруссию», и почти одновре¬
менно пришла радиограмма с «Понтоса» о том, что
«Кап Трафальгар» потоплен в бою, экипаж частью спа¬
сен пароходом «Элеоноре Верманн» и должен быть
доставлен на «Кронпринц Вильгельм». Но на самом
деле уцелевшие с потопленного рейдера очутились в
Буэнос-Айресе.
На следующую ночь, после того как пароходы
«Эбернбург» и «Пруссия» отправились на юг на новую
«линию рандеву», а вспомогательный крейсер в повы¬
шенной боеготовности ожидал пароход «Понтос». Ста¬
ло известно, что противник «Кап Трафальгара» ушел
на запад с пожаром на борту. Но, так как он связался
31
по радио с двумя английскими крейсерами, а «Крон¬
принц Вильгельм» имел только 1500 т угля, от его по¬
иска пришлось отказаться. В военном дневнике нахо¬
дится следующая запись:
«Остров Тринидада (Бразилия) как опорный пункт
стал небезопасен. Благодаря частью излишним и со¬
вершенно неограниченным радио последних дней со¬
бравшихся около Тринидада немецких вспомогатель¬
ных судов, к нему было привлечено, на всякий случай,
внимание англичан. Очень ограниченное использова¬
ние радио только в случае крайней необходимости, а
не для передачи новостей, должно быть вменено в
обязанность всех командиров вспомогательных судов.
Я приписываю часть вины за гибель «Кап
Трафальгара» отсутствию дисциплины радиопередач».
После полудня прибыла радиограмма из Берлина от
Адмирал-штаба: «Рекомендую «Кап Трафальгару» и
«Кронпринц Вильгельму» действовать вместе, кроме
того, у западного побережья Южной Америки остают¬
ся S.M.S «Дрезден» и «Лейпциг». Из Рио пришло изве¬
стие, что на снабжение из Бразилии, вероятно, уже
нельзя рассчитывать. Командир на это заметил: «Я
должен пополнить уголь и провизию, иметь пароход
свободным, на нем не должно находиться пассажиров,
и только затем, как говорится, каперствовать».
16 сентября снова подошли к пароходу «Эбернбург» и
в течение дня приняли 326 т угля. Утром прибыл также и
«Понтос», который, имея на борту более 2000 т угля,
провизию и масло, с большого расстояния наблюдал за
боем «Кап Трафальгара». Так как «Пруссия» также нахо¬
дился вблизи, то на «Кронпринц Вильгельме» состоялось