Правда о Великой Отечественной войне. Красная Армия всех сильней!
Шрифт:
Если все было так прекрасно, спросите вы, то почему же с первых часов войны немцы захватили господство в воздухе?
На этот вопрос ответил немецкий историк Пауль Карелл в книге «Война Гитлера против России»: «В самый первый день войны советская истребительная авиация была уничтожена в «воздушном Перл-Харборе». Без этого внезапного удара советские ВВС были бы опасным противником. Достаточно взглянуть на потери Люфтваффе за первые четыре недели войны. С 22 июня по 29 июля немецкие ВВС потеряли 1284 самолета. Воздушная война на Востоке отнюдь не была легкой. 22 июня три воздушных флота совершили 2272 вылета, в которых участвовало 1766 бомбардировщиков и 506 истребителей. Через 7 дней оперативная мощь этих флотов упала до 960 самолетов».
В первый день войны советские ВВС потеряли минимум 1200 самолетов (свыше 800
Как бы то ни было, все источники сходятся в одном. Основные потери советская авиация понесла на земле. В воздушных боях было потеряно лишь 300—322 самолета, включая сбитые зенитным огнем. При этом основной удар пришелся по авиации Западного Особого военного округа. На 26 аэродромах немцы сожгли 528 советских самолетов. Еще 210 было сбито в воздушных боях. Большинство машин принадлежало авиадивизиям первого эшелона армейской авиации. Так, в 9-й САД из 409 самолетов было уничтожено 347, в 10-й САД из 231 – 180, в 11-й САД из 199 – 127. Уже на следующий день эти соединения оказались полностью небоеспособны. Другие приграничные округа понесли хотя и крупные, но не такие катастрофические потери. Так, на территории Киевского Особого военного округа удару авиации противника подверглись 23 аэродрома 14-й, 15-й, 16-й, 63-й и 64-й САД и 62-й бомбардировочной дивизии. На аэродромах немцы уничтожили 204 самолета, еще 97 были сбиты в воздухе. Общие потери – 301 самолет. В полосе Прибалтийского военного округа атаке подверглись 11 аэродромов. К концу дня общие потери округа составили 56 самолетов уничтоженными и 32 поврежденными. Еще меньшего успеха добились немцы в полосе Одесского военного округа. Атаковав 11 аэродромов, они на земле и в воздухе уничтожили от 23 до 47 советских самолетов. При этом немцы всюду встречали жесточайший отпор. М. Мельтюхов, опираясь на зарубежные источники, оценивает потери Люфтваффе 22 июня в 135 сбитых и поврежденных самолетов. А Гуляс, изучив множество публикаций, архивных данных и мемуаров, насчитал как минимум 244 сбитых немецких самолета (при этом он считает, что на самом деле потери Люфтваффе составили не менее 300 самолетов, сбитых в воздушных боях, и около 50, сбитых средствами ПВО). Из них в полосе ЗапОВО немцы потеряли 143 самолета, в полосе ПрибОВО – от 12 до 26 (а возможно, и больше), в полосе КОВО – 77 самолетов, в полосе ОдВО – от 40 до 50.
При этом победы советские пилоты одерживали отнюдь не за счет численного превосходства, а в первую очередь за счет личного мастерства и массового героизма. Уже в 3.30 утра над Брестом звено лейтенанта Мочалова из 33-го ИАП сбило немецкий бомбардировщик. Около 4 утра в районе города Замбрув «Мессершмитты-110» из 26-й истребительной эскадры встретились с советскими И-16 из 124-го ИАП. В схватке 2 Bf.110 и 3 И-16 рухнули на землю, но 4-й И-16, который пилотировал лейтенант Кокорев Д.В., таранил немецкий самолет, и они оба упали вниз и взорвались.
За 8 часов с начала войны 15 немецких самолетов стали жертвами таранных ударов на всех фронтах.
«Вопреки распространенному мнению, – пишет британский историк Роберт Джексон, – таран был не жестом отчаяния, а хладнокровно продуманным приемом боя, требовавшим высочайшего мастерства и железных нервов. Ряд советских летчиков успешно владел этим приемом, как, например, лейтенант Хлобыстов, который за один вылет успешно таранил два самолета противника… Хотя немецкие истребители Bf.109 и Bf.110 обладали более высокой скоростью, чем И-16 и И-153, советские пилоты умело использовали лучшую маневренность своих самолетов на виражах. Когда русский летчик оказывался в трудном положении, он закладывал крутой вираж и на полной скорости устремлялся на ближайший «Мессершмитт». Эта тактика обычно срабатывала, нервы немцев не выдерживали, и они резко выходили из боя».
Вообще роль тарана на Восточном фронте была очень велика, особенно в первые годы. Страх погибнуть в столкновении с советским самолетом буквально преследовал немецких пилотов. Это позволяло русским летчикам даже без использования оружия рассеивать боевые
Всего за годы войны в советских ВВС таран совершил 561 летчик-истребитель. Из них 33 человека сделали это дважды, Герой Советского Союза лейтенант Хлобыстов – трижды, Герой Советского Союза лейтенант Ковзан – четырежды. Таран также совершили 19 экипажей штурмовиков и 18 бомбардировщиков. При этом 233 советских пилота благополучно посадили свои машины, 176 – спаслись, воспользовавшись парашютом, 216 погибли и 11 пропали без вести. Потери немцев составили 272 бомбардировщика, 312 истребителей, 48 разведчиков и 3 транспортных самолета. К слову, немцы за всю войну не совершили ни одного тарана.
Но таран был не единственным оружием советских пилотов. И даже на так называемых «устаревших» истребителях уже в первые часы войны «сталинские соколы» добивались отличных результатов.
Майор Б.К. Сурин (123-й ИАП) 22 июня провел четыре боя. Сбил три самолета противника, но, будучи тяжело ранен, посадить свою «чайку» на аэродром уже не смог и погиб при посадке. В 8.00 четыре «чайки» из того же 123-го ИАП схватились с восьмеркой Bf.109. Немцы сразу же подбили машину лейтенанта Жидова. Выручая товарища, капитан Можаев сбил одного немца, лейтенант Рябцев таранил другого, а сам Жидов успел сбить третьего. Итог боя – три сбитых «мессера» против одной «чайки».
Данилов (127-й ИАП) на своем И-153 сбил бомбардировщик, затем, возвращаясь на аэродром, встретил девятку Bf.110, два из них сбил, а третий таранил на уже горящей «чайке».
Лейтенант Мокляк уничтожил два румынских самолета и, таранив третий, погиб.
Капитан Карманов (4-й ИАП) в одиночку атаковал на МиГ-3 двадцать семь Ju-88, идущих под прикрытием девятки Bf.109. Он с ходу сбил один «Юнкерс», разогнал остальные и выдержал поединок с 9 «мессерами». Один Bf.109 он при этом уничтожил, и, хотя его самолет получил множество повреждений, Карманов благополучно приземлился на своем аэродроме.
Прекрасно дрались не только отдельные пилоты, но и целые подразделения. 12-й ИАП при первом ударе потерял 36 машин, но затем его пилоты уничтожили 11 вражеских самолетов, заплатив за это тремя «чайками». Два из неприятельских самолетов сбил младший лейтенант Бутелин. Второй он сбил тараном и погиб при этом. 21-й ИАП сбил девять немецких самолетов, потеряв пять И-16 из 10 участвовавших в бою. При этом все пять совершили вынужденные посадки по причине выработки топлива, а не были сбиты противником.
10-й ИАП в 7.00 возле Шяуляя сбил 7 самолетов противника, потеряв один истребитель. Его пилотом был лейтенант Василий Лобода, погибший, таранив Bf.109.
Доказательством низкой боеспоспособности пилотов МиГ-3 из 15-й САД считают данные, что советские пилоты сбили всего десять немецких самолетов, потеряв пять своих. Конечно, соотношение потерь один к двум в пользу советских пилотов говорит об их крайне низкой боеспособности. Однако как тогда оценивать подготовку германских летчиков?
Кстати, 149-й ИАП на тех же МиГ-3 сбил восемь германских самолетов, потеряв лишь две свои машины.
И вновь повторим, основными причинами потерь советской авиации в первые дни войны были отнюдь не действия германских истребителей. «Советская авиация в первую очередь наносила удары по скоплениям фашистских войск, а также по мостам и переправам через реки». Для этих ударов привлекались даже истребители, которые несли огромные потери по причине мощной противовоздушной обороны противника. Кроме того, танковые прорывы немцев вынуждали спешно перебазировать боевую технику с приграничных аэродромов, а неисправные и поврежденные самолеты приходилось бросать или уничтожать. По этой причине количество самолетов в округах быстро таяло. Но и в таких условиях «красные соколы» дрались отчаянно. Советские пилоты навязывали немцам свои собственные, жестокие методы боя. Не случайно по самой результативной эскадре Люфтваффе JG-54 «Grunherz» ровно через месяц после начала войны был отдан приказ, в котором говорилось: «Нельзя приветствовать увлечение некоторых наших товарищей маневренными боями с «крысами» и «Иванами». Рыцарские поединки не для Востока. Мы должны просто побеждать». Приказ появился не на пустом месте: к 22 июля 37 летчиков эскадры из 112 были убиты или пропали без вести, а тенденции к снижению потерь не наблюдалось.