Правда о Великой Отечественной войне. Красная Армия всех сильней!
Шрифт:
По логике и в ВВС должна была сложиться схожая ситуация. То есть в начале войны Рыцарским крестом должны были награждать за 20 сбитых самолетов, а к концу войны – за 5—10, но никак не за сто. И это тоже свидетельствует о том, что победы восточных «асов» были «липовые» и командование Люфтваффе об этом прекрасно знало.
А как же советские пилоты? Может, и им надо сократить количество побед? На это отвечу – некуда сокращать.
Во-первых, как уже говорилось, далеко не все сбитые самолеты советские асы записывали на свой счет, «раздаривая» победы своим ведомым. А во-вторых, советское командование уже сократило все, что могло. Так, за Покрышкиным числится 59 побед. Между тем сам Покрышкин считал, что сбил лично 94
В то же время, насколько известно, ни один германский ас не жаловался, что ему какие-то победы не записывали. Вообще-то если судить по мастерству, то единственные пилоты в мире, кто реально мог бы одержать сотни побед, были «красные соколы». Они давали отличные результаты в тяжелейшие годы войны, они сбивали врага десятками и позднее, как, например, в Корее. Но с середины 1944 года советским асам просто не с кем стало воевать. Как писал британский историк С. Митчем про август 1944 года на Восточном фронте: «Давным-давно никто не видел в воздухе немецких истребителей».
Это, конечно, небольшое преувеличение. Истребители у немцев все еще оставались. И даже живы были такие асы, как Хартман. Но они погоды не делали. Немногие германские «эксперты» летали на «свободную охоту», увеличивали свой липовый личный счет. А в то время советские пилоты устраивали над остальными немецкими летчиками «избиение младенцев». В итоге, немцы не могли, несмотря на возросший уровень самолетостроения, хоть сколько-нибудь увеличить численность своих ВВС.
Что же касается довольно глупого сетования Б. Соколова, что советская авиация якобы вследствие слабой выучки предпочитала висеть с утра до вечера над полем боя и редко залетала за линию фронта более чем за 30 км, то вообще-то и здесь все понятно и объяснимо.Ну в самом деле, какая польза была бы Красной Армии от разрушения городов в глубоком тылу врага? Главной задачей советских ВВС считалось уничтожение Вермахта, а не мирного населения, тем более своего собственного. Ведь до 1944 года война шла на территории СССР! Так какие такие объекты в глубине территории врага должны были бомбить русские? Минск, Киев, Харьков? Может, Одессу? А начиная со второй половины 1944 года Красная Армия безостановочно наступала, и все уничтоженные бомбежками мосты и дороги лишь замедлили бы ее продвижение. Поэтому советские истребители занимались конкретной задачей: обеспечить господство в воздухе над линией фронта. А советские бомбардировщики и штурмовики в это время с утра до вечера «висели» над полем боя и практически непрерывно «утюжили» германские окопы, пробивая дорогу танкам и пехоте РККА.
Глава 18 Танковые асы
Вновь вернемся в 1941 год и взглянем на советских танкистов. Как мы помним, они якобы плохо управляли танками, так как имели практику вождения в 5—10 моточасов.
Но что такое 5—10 моточасов? Средняя скорость танка 20—25 км в час. 5 моточасов – это 100 км, 10 моточасов – это 200 км.
Если даже неопытного человека заставить самостоятельно проездить на танке 100—200 км, то уж водить танк он научится. А теперь вспомним, что в механики-водители танков старались брать не кого-нибудь, а бывших трактористов. Достаточно посмотреть пропагандистский фильм 30-х гг. с говорящим за себя названием «Трактористы». А вот трактористу 5—10 часов более чем достаточно, чтобы освоить вождение танка.
Есть и еще один момент. В начале 1939 года в Красной Армии насчитывалась 21 тысяча танков. Соответственно имелась 21 тысяча механиков-водителей (минимум). Многие из них повоевали на Халхин-Голе, поучаствовали в Польской кампании, в «Зимней войне» с Финляндией. Многие, конечно, погибли, часть демобилизовалась. Но основная масса к июню 1941 года все еще служила в РККА. Как же они могли иметь всего по 5—10 часов опыта
Но ведь танкисты получали новую технику, те же КВ и Т-34. Вот их-то они наверняка не успели освоить. Может, оттуда и пошли эти 5—10 моточасов? Хорошо. Предположим, что все механики-водители на Т-34 и КВ получили новую технику за несколько дней до войны. На самом деле, как мы знаем, и КВ, и Т-34 уже с 1940 года поступали в армию. Т.е. танкисты их получали не за несколько дней, а за несколько месяцев, а то и за год до начала Великой Отечественной.
Но все же предположим, что все 2 тысячи советских новейших танков поступили в РККА за неделю до войны. Можно ли было за неделю освоить эти танки? «Историки» вроде Соколова уверяют, что нет. Они и год считают недостаточным сроком.
Но вот о чем вскользь рассказывает Поппель в своей книге «В тяжкую пору». В июне 1941 года его танковый отряд захватил в Дубно 30 немецких танков. Поппель сформировал из них танковый батальон, посадил в танки «безлошадных» танкистов, которых набралось уже порядочно, и приказал: «Обеспечить, чтобы к вечеру люди владели немецкими танками не хуже, чем своими». К вечеру батальон задание выполнил. Экипажи матчасть освоили, и той же ночью «новоиспеченное» подразделение совершило успешную диверсию, потеряв в бою лишь один танк.
Теперь обратим внимание на то, что экипажи танков меньше чем за сутки, а фактически за несколько часов, находясь в окружении, т.е. не имея ни достаточного количества топлива, ни боеприпасов, ни инструкций по эксплуатации, освоили совершенно незнакомую им германскую бронетехнику. Так неужели те же танкисты в мирное время за несколько месяцев не сумели разобраться с советской? Но историки не унимаются.
«Немецкие танки ходили в атаку от 5 до 15 раз, а советские 1—3 раза, а затем уничтожались. Конечно, советские танкисты не могли повторить подвиги М. Витмана, уничтожившего 138 танков. Они просто не жили столько».
Давайте для начала вспомним, что знаменитый германский танкист, «величайший танкист всех времен», Михаэль Витман вступил на территорию СССР командиром штурмового орудия в составе «Лейбштандарт «Адольф Гитлер». Затем он пересел на тяжелый танк «тигр», командиром которого воевал на Курской дуге. В апреле 1944 года Витмана перевели на Западный фронт, где он и погиб. Как числится в его послужном списке, еще на StuG.III он в ходе одного боя отразил атаку восьми советских танков, из которых 6 подбил. На Курской дуге он записал на свой счет тридцать советских танков. А в одном из боев зимней кампании 1943/44 гг. за один день – 10 танков.
Однако наиболее знаменитое сражение Витмана – это бой его танковой роты с авангардом британской 7-й бронетанковой дивизии возле Виллер-Бокаж в Нормандии. Отряд Витмана из пяти «тигров» разгромил колонну британских танков и тем сорвал крупное наступление англичан. Всего Витману и его роте в том бою удалось уничтожить 25 «шерманов», «комет» и «кромвелей». Правда, надо помнить, что пушки американских и британских танков против брони «тигра» были бесполезны. Кроме того, в том бою Витман увлекся, и в итоге англичане подтянули пехоту и уничтожили все пять германских танков, хотя сам Витман успел унести ноги.
Михаэль Витман, без сомнения, был выдающимся танковым асом. Но и советские танкисты были не лыком шиты. Один из случаев мы уже приводили в качестве примера. Это бой танка КВ с немецкой танковой дивизией. Неизвестно, сколько противников уничтожили советские танкисты в той схватке. Но сам факт того, что понадобилось 50 германских «панцеров» только для ложной атаки, говорит о многом.
А вот другой эпизод, произошедший в августе 1941 года в районе Кингисеппа. Танковая рота лейтенанта Колобанова 18 августа выдвинулась навстречу наступающему противнику. В роте было 5 КВ, но Колобанову пришлось их разделить. Два танка на Лужскую дорогу, два – на Приморскую.