Пути Силы
Шрифт:
– Я так люблю тебя, милая…
– А я — тебя, любимый…
Мы пролежали так ещё почти час, прежде чем о себе напомнил мой желудок. Что же, пора было вставать и готовить завтрак… Ну, хотя как раз вставать было и не обязательно… Я закрыл глаза, сконцентрировался — и начал готовить яичницу. Да, при помощи Силы я порезал лук, зажёг газ, поставил на него сковороду и занялся остальными ингредиентами. Вскоре в дверь постучал отец.
– Да, папа, я тебя слушаю, — вставать и одеваться было лень…
– Ты там совсем обленился? Даже сготовить себе по-человечески не хочешь!
– Я не обленился, я тренируюсь.
– Странные какие-то у тебя тренировки — жратву готовить!
– А мне так больше нравится…
–
– Ладно, проехали. Как хочу, так и готовлю себе!
Разговор с отцом можно было считать законченным. Мы с Изабеллой перекусили, после чего стали думать, чем бы ещё таким интересным заняться. Ну, тренировки Силы — это обязательно, как же без них. Но что ещё? Параллельно я учил девушку разного рода компьютерным примочкам — всё же с нашей работой это никогда не бывает лишним. Так что сразу после завтрака я намеревался включить комп — и провести пару уроков. Только вот у судьбы были свои планы на этот счёт…
Меня вызвали из НИИ через скайп. Я ответил:
– У аппарата.
– Алексей, по поводу Вашего запроса насчёт «Буранов». Один есть в Казахстане, прямо на Байконуре, это второй аппарат, который готовили для второго полёта, со стыковкой с «Миром». Но он немного не доделан…
– На самом деле, это даже хорошо — можно будет кое-что установить без того, чтобы разобрать половину корабля. А что насчёт второго?
– Но — как?
– Скажем так, я понял, что Вам есть ещё, что сказать…
– Так вот, второй корабль тоже есть. Он стоит на экспозиции авиасалона МАКС в Жуковском.
– Очень хорошо, — сказал я. — Можно ли начать переговоры с Казахстаном — чтобы доделать корабль, дать ему вторую жизнь… Казахам можно пообещать с этого какие-нибудь плюшки там…
– Ну, наверное, можно, на самом высшем уровне…
– А пока суд да дело — наверное, имеет смысл заняться вторым кораблём… Можно ли доставить меня в НИИ сегодня?
– Да. Можно отправить за тобой спецборт ФСБ.
– Хорошо. Пора начать строить основной двигатель…
Вот честно — отец сильно удивился, когда за мной приехали люди из ФСБ. Они сопроводили нас с Изабеллой до машины (сурового вида чёрный внедорожник), после чего машина под прикрытием ещё двух таких же аппаратов понеслась к аэропорту. На лётном поле стоял высокоскоростной «бизнесджет». Кажется, это был «Гольфстрим». На этом мои познания в мире таких самолётов заканчивались. Командир борта лично поприветствовал нас на борту — и, как только мы с Изабеллой заняли места и пристегнули ремни, самолёт начал разгон. Кажется, моя операция «Вперёд, к звездам» вышла на финишную прямую…
Полёт не был долгим – пилоты гнали свою машинку на полной скорости, не жалея ни себя, ни машину. Я только успел немного прикорнуть, прижавшись к Изабелле — а уже объявили посадку. Самолёт пробежал, гася скорость и завывая двигателями на реверсе — как только он остановился, прямо к трапу подлетел такой же внедорожник, как и в Пензе — нас передали на его борт — и машина рванулась в сторону НИИ. Гонка на вездеходе по ночной Москве – это было здорово. Я, конечно, любил высокие скорости, но водитель этого огромного «Тахо», кажется, гнал, пренебрегая всеми правилами и законами, включая законы физики и здравого смысла…
Добрались мы быстро. В НИИ мне предоставили всю информацию по «Буранам» в Жуковском и в Казахстане. Тот, что стоял на Байконуре, по данным, которые я получил, находился в более хорошем состоянии. Зато второй был ближе. Я решил начать с него. Данные об испытании доработанного по моим схемам ионного двигателя были обнадёживающими. Его тяга приблизилась к той, которая была необходима для старта с планеты. Разумеется, я предложил использовать для первых полётов пороховые ускорители.
И закипела работа. Сначала надо было приготовить всё, что
Дорога не была долгой — и вскоре мы попали на тот самый аэродром, где время от времени проходили аэрокосмические салоны МАКС. «Буран» заранее затащили в один из ангаров, который уже охраняли угрюмого вида бойцы ФСБ. После того, как были проверены наши документы и разрешения, грузовики въехали внутрь. Ну что же, идеально готового звездолёта ожидать было глупо. Но, тем не менее, я увидел намного больше, чем ожидал…
Да, он был весь обшарпанный. Да, почти все плитки теплозащиты были сорваны вандалами. Да, крылья и всё прочее было «пришито на живую нитку», а внутри совершенно ничего не было. Но это всё можно было исправить и усовершенствовать. И для этого мы были здесь. Ну, и, собственно, работа пошла. Я занимался вопросами, как установить реактор и двигатели. Одни инженеры занимались тем, что восстанавливали уникальную систему управления «Бурана». Она была столь уникальной, что корабль во время своего первого и единственного полёта при заходе на посадку сам (!) оценил погодные условия на космодроме, сам принял решение уйти на второй заход, чтобы погасить скорость — и сам выполнил этот манёвр. Естественно, что вся устаревшая начинка (вроде загрузки программы бортового компьютера с магнитных лент) подлежала замене на современную элементную базу. Большую часть приборов пилотской консоли надо было менять на современные МФД. Разумеется, никуда не делось пятикратное резервирование всех систем. Специально для этого проекта разыскали и доставили всех специалистов, которые изначально делали «Буран» — разумеется, тех, кого ещё можно было к чему-то привлечь.
Работали все. От рассвета — и до заката. И частично – под покровом ночи. Спали здесь же, в ангаре. Новые технологии порождали новые проблемы, которые выглядели примерно как «давайте всё сломаем и построим заново — это проще и дешевле будет». Но все понимали, что построить «с нуля» такой корабль, как «Буран», Россия вряд ли сможет. По крайней мере, в ближайшие годы. А корабль был нужен сейчас…
И мы работали. Работали в сумасшедшем ритме при режиме 24*7, урывая себе буквально по несколько часов сна. И это продолжалось бы ещё долго, если бы Изабелла не вспомнила про свои обязанности врача — и буквально силой, а иногда и Силой не заставила нас соблюдать режим. Уставать мы все стали меньше — а работа, наоборот, пошла живее…
Всё же, несмотря ни на что, определённый прогресс с момента закрытия программы «Буран» имел место быть. Например, были разработаны новые способы теплозащиты — и вместо потерянных керамических плиток смогли заказать новое теплозащитное покрытие, которое оказалось прочнее, легче и надёжнее. Заказали, доставили и установили новую авионику, новые компьютерные системы. Даже кресла для экипажа — и те были самые современные, очень удобные…
Спустя четыре месяца непрерывной, буквально каторжной работы красавец-корабль был готов. На него установили новые двигатели, новый реактор, гипердвигатель и новые компьютеры. С компьютерами, конечно, было сложнее всего — были переделаны и написаны заново сотни тысяч строк кода. Надо было заново стыковать друг с другом компьютеры, системы управления и всё такое, чтобы, например, когда компьютер хочет совершить атмосферный манёвр «поворот влево», он совершил именно его, а не «крутое пике». В общем, это была адская работа — и мы её выполнили!