Разгром Виктора Суворова

Закорецкий Кейстут

Итак, к 1927–1928 гг. англичане «живьем» демонстрируют заманчивые возможности мотомехвойск для прорыва обороны противника. И это время совпадает с началом срочной индустриализации в СССР и со срочным перевооружением Красной Армии. Случайность?

Возможно, но вряд ли. В СССР очень тщательно отслеживали ситуацию в капиталистических странах. Как с ожиданием кризиса, так и по уровню военной мысли. Но, может быть, это делалось исключительно для обороны? На словах – да: во многих статьях так и говорилось, что очень важно быть готовыми встретить возможный удар капиталистов не менее сильной боевой техникой. Но…

Но уже в начале 30-х годов среди советских теоретиков витают идеи, что только Красная Армия способна максимально использовать новые возможности по глубокому прорыву врага. В книге ТАУ так и говорится в специальной главе XVI «Мотомеханизированная война и Красная Армия» (стр. 239–241):

...

«Пространственная

стратегия и оперативно-тактическое искусство полностью по плечу только Красной Армии . Вооруженный пролетариат Советского Союза в случае империалистической войны против него будет располагать миллионными активными резервами рабочего класса в тылу буржуазии. Могут создаться условия, когда удары в глубоком тылу врага станет возможным наносить не только красной авиацией и мотомеханизированными частями, но и силами революционного пролетариата той или иной капиталистической страны. Удачно начатое вооруженное восстание в условиях империалистической войны против СССР может быть легко и быстро поддержано комбинированными действиями красной авиации и мотомеханизированных соединений на фронте. Рейдирующая красная конница, усиленная броневыми силами, или мотомеханизированные соединения могут быть более спокойны за свой тыл в буржуазной стране. Им помогут сочувствие и активное содействие трудовых эксплуатируемых масс. Им не нужно занимать крупными гарнизонами «оккупационной армии» пролетарские центры, откуда выбиты силы империалистов. Рабочая Красная гвардия – лучший «гарнизон» и лучшее обеспечение тыла оперирующей Красной Армии. Советизированный на этой основе тыл красного фронта станет лучшим укрепленным рубежом и источником постоянных пополнений Красной Армии, которая борется за общие интернациональные интересы всего рабочего класса. Мотомеханизированная война будет постоянно увеличивать силы Красной Армии, в то время как силы империалистов будут таять. Чем быстрее темп наступления мотомеханизированных красных частей, тем ближе окончательный успех – полный разгром вооруженных сил контрреволюции.

При возникновении революционной ситуации в тылу пр-ка, когда в огне вооруженных восстаний пролетариата империалистическая война против СССР превращается в большую гражданскую войну, авиация и мотомеханизированные соединения Красной Армии будут действовать в несколько раз более быстрым темпом, чем их противники. Подвижность машины удесятерится революционным энтузиазмом масс. Красной Армии нет нужды направлять свои главные усилия на разложенный участок империалистического фронта. Легкие мотомеханизированные соединения без особых трудностей будут уничтожать последние остатки контрреволюционных островков на охваченной гражданской войной территории. Главные силы Красной Армии в таких обстоятельствах могут легко повернуть фронт на 90 ° , атакуя более сильные контрреволюционные очаги.

То же самое касается пространственной или глубинной тактики. Мотомеханизированная война приведет к ожесточенной борьбе отдельными изолированными островками внутри оборонительного расположения пр-ка или далеко у него в тылу. Успех боя будет зависеть от устойчивости и героизма каждой отдельной части, каждого отдельного бойца, зачастую окруженных со всех сторон. Борьбу в такой обстановке может выдержать только революционная армия, сознательный боец.

Гражданская война 1918–1921 гг. выработала основные оперативно-тактические приемы Красной Армии, базирующиеся на развитии больших темпов и подвижности. Невзирая на полное почти отсутствие новейших подвижных средств войны (авиации, автомобилей, танков), Красная Армия сумела развить нужные темпы и подвижность и разбить контрреволюцию. Конница заменяла тогда быстроходный танк, пулеметная тачанка – мотопулемет и подвода – автотранспорт. В сочетании мощных ударов конницы и пехоты на подводах с революционными восстаниями и партизанщиной в тылу контрреволюции и интервентов Красная Армия быстро дошла до Тихого океана, Черного моря и Варшавы. Мотомеханизированные соединения и мощная авиация в несколько раз увеличат «радиус действия» Красной Армии в случае новой интервенции против СССР ».

Насчет «быстро дошла» – это товарищ ТАУ призагнул, однако. Но идея увеличить в несколько раз «радиус» Варшава – Владивосток выглядит заманчиво!

Это ж на каких просторах? На каких территориях?

«Хорошенькая теория»! Вполне полезная для дела торжества мирового коммунизма!

И складывается впечатление, что именно ее не хватало учению Маркса – Ленина! А вместе они превращались в гремучую смесь, способную взорвать, мягко говоря, не одну страну. А там и весь мир.

4

Слова эти изданы в 1933 г. Сочинялись к сентябрю 1931 г. Но сама идея «гибрида», скорее всего, возникла где-то в 1927 г. И начала активно реализовываться товарищем Сталиным с января 1928 г. Причем не только по модернизации танков. Аналогичная ситуация оказалась и в артиллерии. Старые образцы царских времен плохо годились

для маневренной войны – тяжёлые лафеты не рассчитаны на быструю работу расчетов, колеса не имеют подрессоривания. Вот в конце 20-х и попытались в СССР создать новые системы самостоятельно. Но так как и здесь конструкторская школа была сильно ослаблена, то советское руководство обращается за зарубежным опытом. Но если по танкам передовиками оказались англичане, то по артиллерии в 1930 г. заключается договор с Германией о поставке современных образцов артиллерийского вооружения. Немецкая сторона, представленная обществом «БЮТАСТ» (подставной организацией фирмы «Рейнметалл»), обязалась поставить в СССР ряд современных артиллерийских систем, лицензии на их производство и оказать содействие в освоении их серийного выпуска. Сделка была выгодна обеим сторонам – СССР получал самые современные образцы артиллерийского вооружения, а Веймарская Республика, скованная рамками Версальского договора, получала возможность сохранить передовые позиции в создании пушек.

В числе закупаемых артсистем были 20-мм и 37-мм немецкие зенитные автоматы, 37-мм противотанковая пушка (прообраз знаменитой «сорокапятки»), 122-мм гаубицы «Лубок» и тяжёлые гаубицы, получившие в СССР названия 152-мм мортира обр. 1931 г. (НМ) и 152-мм гаубица обр. 1931 г. (НГ). «НМ» представляло собой достаточно оригинальную конструкцию, одновременно сочетавшую в себе свойства пушки, гаубицы и мортиры. «НГ» являлась классической тяжелой гаубицей достаточно современной на тот момент конструкции – орудие имело раздвижные станины, ствол длиной 25 калибров с горизонтальным клиновым затвором и дульным тормозом, подрессоренный колесный ход с металлическими колесами на резиновых шинах. «НГ» имела мощную баллистику с дальностью стрельбы порядка 13 км (аналогичный показатель советских гаубиц того периода не превышал 9 км). Орудие было принято на вооружение, его производство было поручено Мотовилихинскому механическому заводу (ММЗ).

Но производство велось медленно. В первой половине 1930-х годов советская промышленность еще не была вполне способной освоить в производстве современные сложные орудия. Кроме того, тогда в СССР еще были проблемы с механической тягой в армии. Однако даже неудачный результат оказался полезным – советские инженеры и технологи в ходе попытки освоения серийного производства зарубежных образцов получали очень полезный опыт, который лишь во второй половине 30-х привел к созданию вполне хороших моделей орудий и их изготовления большими сериями.

5

По новой теории мотомехвойны танки должны были идти в атаку и в прорыв. А артиллерия – прокладывать им дорогу. Но большая динамика предполагала наличие устойчивой связи и разведки. В этих условиях важным средством связи должны были стать рации, а разведки – самолеты. Например, в упоминавшемся выше учебном пособии ВПАТ 1932 г. есть раздел «БОЕВЫЕ ПРИКАЗЫ МОТОМЕХЧАСТЯМ» . В частности: «Приказ наштадива [начальника штаба дивизии] командиру МО [мехотряда?] на разведку».

«1. Противник, сосредоточившись в районе…, прорвал фронт 5 с. д. [стрелковой дивизии] к 21.00 4.5  [4 мая] и вышел на рубеж. В районе…. в 20.00 4.5 обнаружено скопление пехоты, артиллерии и автотранспорта пр-ка.

2. 3 с. д. [стрелковая дивизия] в 5.00 4.5 выступает по маршруту…, с задачей… Большой привал… до 12.00.

3. МО разведать направление движения, силу, состав и технику пр-ка, обнаруженного в районе…; конечный рубеж разведки…

5. Донесения присылать до 5.30 в… с 5.30 по дороге… в голову авангарда, где будет следовать комдив.

Связь по радио с 0 до 10 м. [минут] и с 30 до 40 м. каждого часа.

6. С 2.00 Ваше подчинение переходит авиазвено , аэродром… и стрелковая рота 7 с.п. [стрелкового полка].

7. Зона разведки корпусной авиации …

Наштадив /подпись/» .

Лихо! Осень 1932 года! Кстати, боевая авиация тогда еще тоже была как бы не совсем развита. Будущий Главный конструктор Яковлев А.С. только год как закончил Военно-воздушную академию – в апреле 1931 г. «по первому разряду» (здесь информация из его воспоминаний «Цель жизни», 1969) и был направлен на авиазавод имени Менжинского. На том заводе в рамках ЦКБ (Центрального конструкторского бюро) работала «сильная группа авиационных инженеров во главе с конструкторами Дмитрием Павловичем Григоровичем и Николаем Николаевичем Поликарповым. Григорович, Поликарпов и ещё несколько старых специалистов были осуждены по обвинению во вредительстве и находились на тюремном положении. Однако им предоставили возможность работать. Они жили и работали в таинственном «седьмом ангаре», приспособленном под внутреннюю тюрьму».