Решала
Шрифт:
Так и ехал, и к утру следующего дня, точную дату я пока до сих пор не знаю, оказался в окрестностях Рино, это столица Невады. Тут и переночевал, заодно смог пополнить баки «Коммандера», их два, питьевой водой. Да и оснастил автодом от и до, включая заправку. Проверил, всё работает, правда ночевал всё равно в спальнике под тентом. Покину Неваду, там видно будет, а тут автодом уже наверняка в розыске. Ну и как стемнело покатил дальше. Да, узнал дату. По радиоприёмнику в «Коммандере», там у водителя был в приборную панель встроен. Слушал новости, вот и сообщил ведущий нужную мне информацию, было утро седьмого апреля. Четверг сегодня. Температура поднялась, градусов двадцать пять где-то. Рядом с Рино озеро Тахо, я не так и далеко встал, доехал на велосипеде и на необорудованном берегу трижды до темноты купался. С мочалкой и мылом, постепенно грязь смывалась, но лучше бы баньку посетить, чтобы поры открылись, или в горячей ванной полежать. И то и то неплохо. А как стемнело, дальше двинул, там и добрался до Сан-Франциско. Долго искал стоянки яхт, пока не догадался подняться в небо на «Шторьхе», и нашёл. Сильно в стороне. Тут похоже их несколько. Три солидных яхт-клуба нашёл. Однако светало, поторопился совершить посадку и поискать место для днёвки. В этот раз нагло выехал на автодоме на берег, место неплохое, не у общественных пляжей, и приняв душ отправился спать.
Несмотря
Ну и началась моя трёхдневная эпопея с яхтами. Выбор большой, мучился им. Только одна понравилась, всё, она, окончательно, как на глаза другая попадает, ещё лучше. Бесит. Помимо поиска яхт я и автомобильный парк пополнил. Тут были дилерские центры, вот и прихватил три машины. Именно американские. Других стран, я у них на родине гляну и возьму. А что, мне только двенадцать исполнится, опять в Союз, а там детдом и школа? Да надоела она, проще до пятнадцати лет путешествовать, а потом вернутся, подставится под задержание, и как сирота буду отправлен в детдом. Москва столица нашей родины, там и устроюсь. Хватит сельской местности. Сдам школу, документы получу и буду жить. Пока так думаю. С другой стороны, сейчас мирная жизнь, пионерские лагеря, а мне это интересно, я так время с удовольствием прохожу. Просто школа не в первый раз, уже как песок на зубах скрипит. А машины такие взял. Помните тот «Виллис» в гражданской версии, что я взял перед «заморозкой»? Это его продолжение, модернизация. Уже «CJ-5», он куда лучше и комфортабельнее. Внедорожник открыт, большие и мощные шипастые шины, четыре фонаря на защитной раме. Машина была фиолетового цвета. А вот красного цвета была следующая машина. «Форд-Мустанг», кабриолет тысяча девятьсот шестьдесят шестого модельного года. Одну из первых ухватил. Они только пошли. Третья машина понравилась дизайном. Это был спортивный «Форд», модель «G T40». Нулевою увёл, как-то толстосум заказал. Так-то та шестьдесят пятого модельного года. Тёмно-синяя с двумя полосами, что шли по капотам и крыше. Чисто спортивная машина. Неплохо затарился. Хотя могу добавить, что взял четыре единица техники, но назвать четвертую полноценным автомобилем, я не могу. Это был машина для гольфа, открытая, с тентом, на электротяге. Причём, производства завода «Харлей-Дэвидсон». С шестьдесят третьего выпускают их. Машинка шестьдесят шестого, этого года выпуска была. Белого цвета. Да они все белые. Мотоцикл был только один, хромированный «Харлей» модели «Electra Glide», туристическая модель шестьдесят шестого года выпуска. Между прочим, с электростартером. Пока мне не по росту. Тяжёлый. На будущее. Буду на раритете раскатывать.
Теперь по главному. За три дня, да, отвлекаясь на авто и мототехнику, всё же подобрал отличную яхту. На мой взгляд отличную. Так вот высокая белоснежная красавица с тремя уровнями, множество стёкол, обзорных окон, комфорт выше чем я думал. Даже небольшой бассейн был наверху. На корме, заметно ниже палубы, площадка, с приставной лестницей, если купаться, или причаливать катерам и лодкам. Гидромотоциклов ещё не существуют, я узнавал. Снегоходов тоже. Так вот, три верхних палубы у яхты, на одной рубка управления, полноценная комната, каюты, для гостей, хозяйские. Для команды, тут их пятеро было. Полный фарш, даже бильярдная имелась. Два мощных и почему-то японских дизеля, предельная скорость судна двадцать шесть морских миль в час. Яхта спущена на воду в шестьдесят пятом, к концу года её закончили собирать и тестировать на воде, после чего передали заказчику. Тот ею владеет четыре месяца. Уже успел сходить на Гавайи, где у него ещё один дом, и всё пока.
Пусть яхта имела довольно броский внешний вид, знаете, такие скошенные назад надстройки, но в последнее время мода на них пошла и такие суда уже появлялись. То есть, не эксклюзив. Нанести полосу на борт, чуть изменить надстройки, что вполне в моих силах и хозяин её со стороны не узнает. Вот только вряд ли тот её искать будет. Причина банальна, шторм. На третий день моих поисков случился шторм, и тот мне здорово помог. Все пять членов команды очнулись на спасательном плотике, который насело по бушующим волнам, и увидели только корму яхты, что уходила под воду. Они как раз её перегоняли с якорной стоянки в залив, там безопаснее, а тут такое. Кроме команды на борту больше никого не было. Знаете, как сложно было сделать объёмную иллюзию? Хорошо только одной кормы, но получилось здорово. Я проверил на следующий день, яхту внесли в списки как погибшую. Значит искать не будут, в розыск объявлять, но внешний вид я всё равно чуть изменю. Подымать будут или нет, место глубокое, движению не мешает, зависит от владельца. Ага, долго будут искать. Сама яхта среднего размера, но по весу… В общем, у меня всего две тонны свободного осталось. Вот и думаю, чем занять. Или взять глиссирующий катере, тот на переделе сто километров в час выдаёт. Сам слышал, как в кафе это обсуждали. Может и врут, я думаю встречным потоком её перевернуть можно, нос-то задран. Однако такой катер я присмотрел, как раз и видел испытания двоих любителей погонять по спокойной воде. Причём, не больше восьмидесяти те шли, на глаз. Ну или взять вертолёт, знакомую модель «Белл 47». У меня такие были, два, с открытой стеклянной кабиной. Хороший небольшой аппарат. Пусть дальность невелика, зато взлетит откуда хочешь, да и сядет. Эта модель и сейчас выпускалась. Всё же взял глиссерный катер. Как раз две тонны и весил, тютелька в тютельку вошёл. Он вполне свежий, этого года. А вертолёт потом приберу, пусть накачается хранилище. Через пару месяцев вернусь, как раз яхту за это время от идо изучу, изменю слегка внешний вид, и не только вертолёт возьму, но и более современный гидросамолёт. Поплавковый. Постараюсь с максимальной дальностью найти.
Эпопея со штормом и добычей яхты с катером, изрядно сил моих потратила. Вернувшись к месту проживания, прошёл в кемпер, открыв ключом замок на двери, и после душа спать. Умотался. А так да, я уже трое суток проживаю на одной из стоянок кемперов на окраине Фриске. Проблем не было, вечером, за час до темноты, зашёл в офис такой стоянки, там пузан, не отрываясь от телевизора принял
А утром, завтракая блинчиками с вареньем и чаем, даже застонал, понимая какой я идиот. Видимо с усталости не рассчитал. Я же яхту и катер убрал в хранилище, когда мой автодом тут на стоянке стоял. Места для него нет, даже если самолёт достану, кемпер тяжелее. А бросать его я не хочу, за четыре дня отлично обжил и это мой дом. Вон даже регистрационные номера на машине есть, копии точно такого же кемпера, но с другой стоянки. Машина весит восемь тонн. Два с половиной месяца хранилище качать. Чёрт. Хотя есть другой вариант. Сбегать к берегу моря, ну или на «Коммандере» своём доехать, дальше на катере подальше в море, там яхту достать и на якорь её. Потом на берег, забрать автодом и дальше спускаться к югу на судне, где постепенно и накопится нужное количество места для кемпера. А ведь хотел на север податься. А где мне купить автодом для зимних широт как не на Аляске? Ладно, это теперь на потом. До пятнадцати лет путешествовать буду, всё добуду. И в Китай за императорским чаем. А пока ждём вечера, наступления темноты, это часа три ожидать, и используем вариант с яхтой. Так и сделаю.
Дождавшись темноты, я отсоединил всё что было подключено к автодому, и спокойно покинул территорию стоянки. То, что оплачено ещё за четыре дня, меня не волновало. Город я также покинул, но не сказать, что вот так без проблем. Там частично по городу пришлось ехать и когда катился на нейтралке к перекрёстку, там красный свет светофора горел, то приметил такой же кемпер как у меня, что уже стоял перед светофором. И это оказался тот самый, с которого я копию регномеров сделал. Вот ведь совпадение. И куда хозяин собрался на ночь глядя? Хорошо между нами пять машин было. Тот прямо двинул, а я свернул. Пришлось по улочкам частного района покрутится, но когда Фриско покинул, я этот кемпер больше не видел. Я отъехал подальше от Фриско, погода вроде успокоилась, хотя волны на море довольно крупные. Подумав, так и покатил по трассе на Сан Диего. Так и время пройдёт и океан надеюсь успокоится. Жаль не могу автодом сменить на что другое, не такое большое и приметное, но с другой стороны ему тоже нужно устроить пробег. Новая же машина. А так за ночь планы мои снова поменялись. На бразильские карнавалы я всё, опаздываю, даже если яхту достать и идти полным ходом, застану только самый конец, да и чего торопится. В следующем году к началу прибуду и повеселюсь со всеми. Я решил устроить себе незапланированные каникулы по Штатам, на автодоме исколесить их. Что-что, а дороги в Штатах замечательные. Помнится, во время Великой Депрессии, когда работы не было, чтобы занять людей, правительство вложилось в дороги, много кто там работал, на еду заработать смогли, так и протянули, зато дороги стали замечательными. А я решил в Китай отправится, только не через Тихий океан, а через Атлантику и Средиземное море. Поэтому повернул и вот так изучая достопримечательности, я и покатил к атлантическому побережью. А видов и разных развлечений хватало. Пусть мне ночами в основном ехать приходилось, но зато столько всего посмотрел. Не жалею. Так-то за несколько дней можно пересечь штаты, но я не торопился и сделал это за полтора месяца. Заодно завернул в Техас, на завод «Белла», увёл два «Сорок седьмых». Места хватало, как и топливу к ним. Само путешествие на удивление проходило легко, местные дорожные копы меня не останавливали, обошлись. Для них обошлось. Я лично не против обзавестись значком, оружием и машиной со спецсигналами, но судьба хранила местных копов.
Потом в пустынном месте берега, достал катер, отошёл километров на пять, достал яхту. Чуть до палубы не нырнула, доставил-то, когда киль нависал над водами, ниже нельзя, как я в веществе из морской воды её достану? Не получится. Однако нырнула, и вынырнула, сбрасывая с себя тонны воны. Ну и дальше яхту заякорил, вернулся на своём глиссирующем катер, я его уже использовал, на нескольких озёрах гонял на тихой воде. Вот так вернулся за автодомом, потом снова на яхту, убрал катер, и подняв якорь, там всё не сложно, пошёл не спеша к Кубе. Не так и далеко от неё находился. Не торопясь и дошёл за четыре дня. В прошлой жизни я очень полюбил тростниковый сахар, такой бурый, с привкусом карамели, в этой жизни мне его очень не хватало. Вот хочу хотя бы тонну купить. Хранилище качается, пока добрался до Кубы, на тонну и накачалось. Только флаг сменил на борту на испанский, стырил несколько в США, если знать где искать, найти можно. Так что без проблем яхта постояла у берега, в порт не заходил, там регистрация, сам побывал на берегу и купил что хотел. Не задержался, вскоре направился через Аналитику в сторону Гибралтара. Да, пока эти четыре дня к Кубе шёл, я сменил надпись у яхты на корме, название, на испанском название, порт приписки Барселона. Также и шёл не спеша.
Да, пока Атлантику пересекал, пару раз в шторм попадал, яхта с честью преодолела ненастья. Если ранее я сомневался, мол, поменьше судно нужно было брать, для меня одного та крупновата, я конечно люблю простор и комфорт, но не до такой степени. Однако, большой размер и позволил легко преодолевать ненастья. Ещё один шторм я пережидал у берега Африки. Да, я помню, как умирал раньше, ну вот такой я рисковый, хотя все три шторма меня и напрягли, но обошлось. Так вот, пока пересекал Атлантику, то окончательно изменил облик яхты, и снова название другое, уже американское. Правда, пока в Испании был, ездил на автодоме, да и закупал хамона, почти полторы тонны, разных колбасок и несколько килограммов национальных блюд. На десять дней задержался в Испании. Потом перебрался на яхте к Египту и тут попутешествовал ночами на кемпере, две недели прожил там, пирамиды посетил. Проверил на находки Взором, кое-что нашёл, но тут надо серьёзными раскопками заниматься. Не сейчас. Отложил пока. И дальше на яхте три недели на Красном море отдыхал, мешали настырные и наглые местные жители, что подплывали и постоянно что-то продавали или клянчили, и не спеша двинул дальше. Так что в Китае я был в конце ноября. И в хранилище уже накоплено место для автодома, и сверху две тонны свободного. Я прожил в Китае полтора месяца, заодно улучшив свои знания китайского языка. Всего три тонны императорского сорта чая увёл, правда меня как-то вычислили, пришлось побегать, ещё две тонны хорошего чая прихватил, поди ещё такой где купи, но он для угощения кого и в виде подарков самое то, буду раздавать. Императорский только и только для меня. А Китай покинул благополучно.