Сделай сам 2
Шрифт:
Таким вот образом, потеряв один катер протараненным и мой охромевшим, наш отряд таки смог сбить атаку японских миноносников.
От чего от чего, а от пулемётного огня, ведшегося почти в упор, экипажи японских миноносцев не были защищены абсолютно. Ни броневых щитов у орудий, ни какой-либо броневой защиты у ходовой рубки они не имели. Потому, когда два наших оставшихся в строю катера быстро настигли японцев и сошлись с ними на дистанции клинча, скорострельность пулемётов начала решать.
Японским морякам попросту негде оказалось укрыться от губительного огня двух пулеметных спарок, которые
Ну а пока первая пара катеров продолжала выполнять свой воинский долг, множа противника на ноль, мы приступили к спасательной операции, начав снимать членов экипажа погибшего катера с его покачивающейся на небольших волнах носовой части. Благо они оказались всего-то метрах в пятидесяти от нас, так что подоспели мы к ним весьма быстро, и никому не пришлось побултыхаться в откровенно холодной воде. Лишь те, кто прежде находился в рубке, промочили ноги, да и только.
На наше счастье, данное «столкновение лилипутов» произошло всего в каких-то 10 кабельтовых от места гибели «Асамы». Потому, сразу после того, как, согласно морской традиции, последним на борт «По» взошёл Кази, мы расстреляли борт остатков «Игрека», чтобы он поскорее ушёл на дно, да и, насколько это только позволял наш охромевший катерок, принялись потихоньку оттягиваться по направлению к мели.
Только так мы в данный момент могли уйти от накатывающего на нас японского крейсера «Ниитака», что по какой-то причине вышел из боя с «Варягом», и взял курс на сближение с нами. При этом даже постреливая из носового 152-мм орудия.
В итоге вышло, что лишь невероятным стечением обстоятельств мы смогли отползти своим ходом на каких-то 10 узлах обратно к глубоководному рейду порта Чемульпо, не став очередными жертвами этого боя.
На наше счастье командир «Ниитаки» проявил изрядную осторожность и отвернул с догонного курса задолго до того, как приблизился к мелководью, отчего разделявшее нас расстояние осталось никак не менее 20 кабельтовых. Потому мы и смогли уйти, даже уступая ему в скорости хода.
Впрочем, провожали нас с отвернувшего крейсера активным огнем всех бортовых орудий ещё долго. Как бы не четверть часа лупили нам вслед из 76-мм и 152-мм пушек, тем самым организовав немало новых осколочных пробоин и легко ранив четырех человек.
Вот так, на одном работающем винте, постоянно подправляя рулём курс то и дело стремящегося рыскнуть в сторону катера, мы и дохромали до Чемульпо, для того, чтобы перейти на борт остававшегося тут «Чханнёна». Однако последнему случиться оказалось не суждено.
Уж не знаю, чего там хотели от нас эти наглые англичане, но паровой катер с их крейсера, что, как и мы, возвращался в порт от места сражения, неожиданно преградил нам путь, прямо перед нашим носом развернувшись перпендикулярно нашему ходу, отчего мы просто влетели в его борт, проломив и его, и свой нос.
Проблемы с управляемостью банально не позволили мне уклониться от этих баранов, что стали таковыми ещё даже ни разу не сев за руль автомобиля. А это, блин, был редкий дар! С таким родиться надо было! И никак иначе!
Таким вот образом наш героический
Глава 6
Военно-морской бардак. Часть 1
Сохраняйте панику и не поддавайтесь спокойствию! Ещё ничего не закончилось! Наоборот! Всё только начинается!
Наверное, такой вот «вдохновляющей» речью можно было охарактеризовать всё то, что впоследствии происходило с нами — катерниками-добровольцами.
Благо, всех споро подобрали из воды моряки с итальянского крейсера «Эльба», что находился ближе всех к месту аварии. От них-то, спустя пару часов проведённых едва ли не в обнимку с одним из пышущих жаром корабельных котлов, я и узнал, что флагман японцев мы всё же достали. Хотя, похоже, всего одной торпедой из восьми выпущенных.
Пусть и не в подробностях, но с борта своего корабля итальянцы через оптику видели, как тот «прилёг на грунт» на мелководье. Да так низенько-низенько прилёг, что только трубы с мачтами да мостиком и остались торчать над водой. Видать атаковавший нас «Ниитака» как раз сопровождал торпедированную «Наниву» до того самого мелководья, отчего и оставил «Варяга» с «Корейцем» в покое, а также вёл беспокоящий огонь по нам, чтобы мы уж точно не ринулись добивать поврежденный японский флагманский крейсер.
Мы даже после сами полюбовались через одолженные бинокли на дело своих рук. Естественно, после того, как отогрелись в котельном отделении и накачали свои героические организмы изрядными порциями спиртного вперемешку с горячим чаем. Тем более что принимавшие нас итальянцы не поскупились ни на то, ни на другое.
Они ведь, в отличие от англичан с французами и американцами, прежде смогли пронаблюдать со своего борта и за гибелью «Асамы». Опять же не в подробностях, а в самых общих деталях. А потому смотрели на нас, слегка всех таких фиолетовых, с изрядной долей уважения во взглядах. Как же! Мало того, что все, как один, сорвиголовы и убивцы крейсеров. Так ещё сразу видно, что все, опять же, как один, голубой крови! А как иначе? Рожи-то у нас нынче у всех были одинакового фиолетового цвета. Разве что щёки раскраснелись от принятого на грудь.
Так что лично мне уже было очевидно, что знаменитым итальянским катерникам отныне было суждено появиться на этом свете куда как раньше.
Мы с Кази даже подтвердили командиру итальянского крейсера, рассыпавшемуся в похвале нашему брату-катернику, что не будем против поставки подобных катеров некоему иностранному заказчику, найдись таковой, но только после того, как насытим ими Российский Императорский Флот.
Он, кстати, очень сильно удивился, узнав, кто мы такие — то есть приближённое к императору лицо и наследник одного из крупнейших состояний в мире. А уж какими сделались его глаза, когда он осознал, что богатейший человек России так же воюет ныне где-то там, на морских просторах, управляя точно таким же катером! Короче в грязь лицом мы точно не ударили. Но пару раз ударяли ими о всякие твёрдые элементы корабля из-за излишне употреблённых градусов.