Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход
Шрифт:
На фланце корпуса переключателя помещаются две кнопки для крепления диска переключателя и четыре отверстия для винтов, крепящих переключатель к щитку водителя.
Примечание: на некоторых переключателях имеется зажим «1», соединяющий корпус переключателя с массой, если щиток изолирован от массы или изготовлен из изоляционного материала.
Подвижной сектор служит для замыкания и размыкания цепи: стартера, наружного и внутреннего освещения, сигнала и контрольной лампочки. Изготовлен сектор из фибры. Во внутреннюю часть сектора впрессована медная пластина, охватывающая сектор по окружности
На наружной стороне сектора имеются две шпильки, на которые одевается зубчатый диск, служащий для удержания подвижного сектора в определенном положении. Втулка» зубчатого диска имеет радиальный вырез, в который заходит язычек запирающей пластины, чем ограничивается угол поворота подвижного сектора. На верхнем конце втулки диска укрепляется рычаг переключателя.
Замочный механизм служит для запирания переключателя и для удержания подвижного сектора в определенном положении
Замочный механизм монтируется» на диске, который укрепляется на корпусе переключателя подвижной планкой. Запирание переключателя производится заскакиванием штифта запирающей пластины в зубья втулки подвижного сектора и выступающего острого конца пластины в продольную прорезь оси корпуса Круглая пружина удерживает переключатель в замкнутом положении При вставлении ключа в переключатель, штифт запирающей пластины выходит из зацепления с зубьями втулки, а конец пластины выходит из прорези в оси корпуса.
Удержание переключателя в определенном положении производится заскакиванием штифта вращающегося рычага в зубья втулки подвижного сектора. Круглая пружина удерживает рычаг прижатым к втулке.
Диск замочного механизма имеет прорези для кнопки стартера, для патрона контрольной лампочки и для головки винтов которыми переключатель укрепляется на щитке. Наружная крышка изготовлена из пластмассы, Сверху к ней прикреплен колпачок с красным стеклом для контрольной лампочки; в центре отверстие для втулки подвижного сектора, рядом — отверстие для кнопки» стартера и отверстие для стопорного винта, крепящего диск замочного механизма на корпусе переключателя. Внизу выбиты цифры 3-2-1-0 и марка переключателя.
Действие центрального переключателя.
1. Ключ не вставлен, рычаг в положении «0» — все выключено Центральный переключатель заперт.
2. Ключ полностью вставлен, рычаг в том же положении — первичная цепь магнето отъединена» от массы. Центральный переключатель отперт.
3. Ключ вставлен, рычаг повернут в положение «1». Подвижной фибровый сектор своими двумя внутренними щеточками нашел на контактные пластинки 3–3 и S-15 корпуса и электрически соединил их. Ток от аккумулятора через контакт 3, пластинку подвижного сектора, пластинку S-15 поступит к контактам S-15, 5 и 14.
Таким образом включатся контрольная лампочка, внутреннее освещение, штепсельные розетки. Может работать стартер
4. Ключ вставлен, рычаг повернут в положение «2», Включено все то же, что и при положении «1», и добавляется малый свет фары.
5. Ключ вставлен, рычаг повернут в положение «3». Включено то же, что и при положении «1»; малый свет фары погас, включен большой свет фары.
Если вынуть ключ, то первичная цепь магнето замкнется на массу, и зажигание выключится.
Уход за центральным переключателем сводится к содержанию его в чистоте, наблюдению за исправностью контактов, плотностью крепления проводов, замене перегоревших плавких предохранителей и контрольной лампочки.
Электроконтактный прибор (рис. 42), служит для передачи тока во вращающуюся башню.
Электроконтактный прибор передает 12-ти вольтовый ток для питания осветительной сети башни и шестивольтовый ток для питания радиостанции.
Прибор состоит из токоподводящего устройства с тремя изолированными друг от друга щетками (1) и подвижного приемного устройства в виде трех изолированных друг от друга колец (2). Кольца укреплены на вращающейся вместе с башней втулке (3). Весь прибор заключен в железный корпус и устанавливается неподвижно на полу боевого отделения в центре вращения башни.
1. Какие приборы относятся к источникам тока и какие к потребителям тока.
2. Укажите на танке все приборы электрооборудования.
3. Устройство и характеристика аккумулятора.
4. Какой полюс аккумулятора включен на массу.
5. Какой уход требует за собой аккумулятор.
6. Какова мощность динамо.
7, Сколько щеток имеет динамо.
8. Назначение реле-регулятора.
9. Сколько обмоток имеет реле-регулятор, и с чем соединены зажимы его.
10. Объясните работу динамо на малых, средних и больших оборотах.
11. Какая максимальная допустимая температура нагрела корпуса динамо, сроки смазки динамо и осмотра щеток и коллектора его.
12. Характеристика стартера «ОМА».
13. По схеме разберите устройство стартера и его работу.
14. Правила пользования стартером и уход за ним.
15. Какого типа сигнал и где он расположен.
16. Объясните работу сигнала.
17. Какой уход требуют за собой фары и фонари.
18. Для чего служит центральный переключатель, где он расположен, и его устройство.
19. Какие приборы включены с центральным переключателем и с какими зажимами его.
20. Как включается магнето в переключатель.
21. Для чего служат предохранители в центральном переключателе и какие приборы включены к ним.
22. Объясните общий уход за системой электрооборудования
23. Неисправности приборов электрооборудования.
ГЛАВА IX
ГЛАВНЫЙ ФРИКЦИОН
Главным фрикционом или сцеплением называется механизм, который при помощи силы трения передает вращение от коленчатого вала двигателя к коробке передач. Назначение главного фрикциона обеспечить плавное и мягкое трогание с места и безударное переключение шестерен в коробке передач.