Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход
Шрифт:
В таблице 1-й и 2-й приведены основные данные по коробке передач.
Таблица 1.
| Шестерня | Число зубьев | Диаметр начальной окружности, мм | Высота зуба, мм | Ширина зуба, мм | Материал | Модуль. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| А1 | 18 | 81 | 9,75 | 26 | Спец. сталь термическ. обработан. | 4,5 |
| Б1 | 52 | 234 | 9,75 | 26 | То же | 4,5 |
| А2 | 25 | 112,5 | 9,75 | 25 | То
| 4,5 |
| Б2 | 45 | 202,5 | 9,75 | 25 | То же | 4,5 |
| А3 | 33 | 148,5 | 9,75 | 26 | То же | 4,5 |
| Б3 | 37 | 166,5 | 9,75 | 26 | То же | 4,5 |
| А4 | 42 | 189 | 9,75 | 35 | То же | 4,5 |
| Б4 | 28 | 126 | 9,75 | 35 | То же | 4,5 |
| А5 | 54 | 243 | 7,04 | 45 | То же | 4,5 |
| Б5 | 16 | 72 | 7,04 | 45 | То же | 4,5 |
ПРИМЕЧАНИЕ: A1 А2 А3 А4 А5 шестерни первичного и вторичного валов
В1 В2 В3 В4 В5 шестерни передаточного вала.
Таблица 2.
| Наименование передач | Передаточное число |
|---|---|
| Четвертая передача (прямая) | 1:1 |
| Третья передача | 52.25/18.45=1,64 |
| Вторая передача | 52.33/18.37=2,58 |
| Первая передача | 52.42/18.28=4,34 |
| Замедленная передача | 52.54/18.16=9,74 |
| Задний ход | 52.27.54/18.16.27=9,74 |
Примечание: Передаточным числом называется отношение произведений чисел зубьев ведомых шестерен к произведению числа зубьев ведущих шестерен.
Передаточное число показывает, во сколько раз первичный вал вращается быстрее вторичного, при включении соответствующих передач.
Работа коробки передач заключается в следующем: при включенном сцеплении усилие от коленчатого вала двигателя передается на первичный вал коробки передач (1), конец которого заканчивается (цилиндрической шестерней (2), имеющей 18 зубьев и находящейся (в постоянном зацеплении с цилиндрической шестерней {11); последняя имеет 52 зуба и укреплена на передаточном валу коробки (12). Таким образом передаточный вал постоянно вращается в 2,89 раза медленнее первичного вала коробки, благодаря чему крутящий момент на передаточном валу будет в 2,89 раза более крутящего момента на первичном валу.
Рис. 50. Нижняя половина картера.
1 — картер коробки передач, 2 — шестерня постоянного зацепления, 3 — шестерня 3-й скорости, 4 — шестерня 2-й скорости, 5 — передаточный вал, 6 — шестерня 1-й скорости, 7 — шестерня замедленной скорости, 8 — шестерня заднего хода, 9 — паразитная шестерня заднего хода, 10 — пробки для заливки смазки, 11 — переводная вилка, 12 — переводный стержень.
Для получения первой скорости необходимо шестерню (6), насаженную на вторичном валу, зацепить с шестерней (15), насаженной на передаточном валу, тогда усилие с передаточного вала передается на
Для получения второй скорости необходимо зацепить шестерню (5) вторичного вала с шестерней (14) передаточного вала, что достигается передвижением рычага переключения скоростей и среднюю прорезь кулисы и подачей его до-отказа назад (фиг. б).
При второй скорости крутящий момент на вторичном валу в 2,58 раза больше момента на первичном валу.
Для получения третьей скорости нужно зацепить шестерню (3) вторичного вала с шестерней (13) передаточного вала, для чего необходимо рычаг переключения скоростей поставить в левую прорезь кулисы и подать его до-отказа вперед (фиг. в).
При третьей скорости крутящий момент на вторичном валу в 1.61 раза больше момента на первичном валу.
Для получения четвертой скорости нужно шестерню (3) вторичного вала перемещать вдоль вала до тех пор, пока она своими внутренними зубьями не войдет в зацепление с шестерней (2) первичного вала, что получается передвижением рычага переключения скоростей в левую прорезь кулисы и подачей его до-отказа назад (фиг. г).
При включенной четвертой скорости усилие с первичного вала передается непосредственно на вторичный вал прямым зацеплением валов своими шестернями, которые яз данном зацеплений работают не как шестерни, а как зубчатые соединительные муфты,
Для получения замедленной скорости нужно шестерню (7) вторичного вала зацепить с шестерней (16) передаточного вала, для чего необходимо рычаг переключения скоростей поставить в правую прорезь кулисы и подать его до-отказа назад (фиг. д).
Рис. 51. Поперечный валик.
1 — поперечный карданный вал, 2 — карданное сочленение, 3 — коническая шестерня (ведомая), 4 — обоймы подшипников, 5 — шестерня привода спидометра.
При замедленной скорости крутящий момент на вторичном валу в 9,74 раза больше момента на первичном валу.
Для получения заднего хода необходимо шестерню (7) вторичного вала зацепить с паразитной шестерней (18), которая находится в постоянном зацеплении с шестерней (17) передаточного вала; при таком зацеплении вторичный вал будет вращаться в обратную сторону. Для включения заднего хода водитель должен поставить рычаг переключения скоростей в правую прорезь кулисы и подать его до-отказа вперед (фиг. е).
Крутящий момент на вторичном валу такой же, как и при замедленной скорости.
При холостом ходе коробки передач ни одна из шестерен вторичного вала не находится в зацеплении с шестернями переда точного или первичного вала; следовательно, вторичный вал не вращается. Рычаг переключения скоростей занимает нейтральное положение (фиг. ж).
Для избежания ошибок у малоопытного водителя при включении скоростей на прорезах кулисы поставлены следующие знаки: M, 1, 2, 3, 4, ЗХ, что значит медленная, первая; вторая; третья, четвертая скорости и задний ход.
При езде на танке необходимо твердо знать положение рычага при любой скорости и нужно производить переключение его, не глядя на кулису, чтобы не отрываться от наблюдения за дорогой.
Так как ведущая коническая шестерня на вторичном валу имеет 25 зубьев, а ведомая на поперечном валу имеет 42 зуба, то передаточное отношение этой пары равно 1,68. Эта передача остается постоянной, независимо от включенных, шестерен коробки.
Таблица 3
| Наименование передачи | Передаточное число коробки передач | Передаточное число конической передачи | Общее передаточное число |
|---|---|---|---|
| Постоянное зацепление | 2,89 | 1,68 | – |
| Четвертая передача (прямая) | 1 | 1,68 | 1,68 |
| Третья передача | 1,61 | 1,68 | 2,70 |
| Вторая | 2,58 | 1,68 | 4,30 |
| Первая | 4,34 | 1,68 | 7,29 |
| Замедленная передача | 9,74 | 1,68 | 16,56 |
| Задний ход | 9,74 | 1,68 | 16,56 |