Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход

Иевлев П.

3. Уход за коробкой передач и неисправности ее

Уход за коробкой передач заключается в наблюдении за количеством и качеством смазки, за состоянием зубьев шестерен и правильностью сцепления их, за состоянием подшипников и сальников и за креплением коробки передач.

Для смазки употребляется смесь автола с, солидолом в следующих соотношениях:

летом — 50 % — солидола и 50 % автола.

зимой — 25 % солидола и 75 % автола.

Смазка всех деталей коробки производится разбрызгиванием. Смазка (для

облегчения заливки ее нужно подогреть) заливается через два отверстия — прилива правой стороны коробки передач.

Смазку наливать до уровня наливных отверстий.

Поверку уровня смазки и, если нужно, доливку производить через 25 часов работы танка. Смену смазки производить через 50 часов работы. Для этого открыть люк днища танка под коробкой передач: подставить протвень, отвернуть две пробки и выпустить смазку; промыть бензином коробку и залить свежую смазку. Отстой выпущенной смазки осмотреть и, если будут обнаружены металлические осколки или стружки необходимо найти причины этого.

При смене смазки необходимо проверить состояние зубьев шестерен, правильность сцепления их, исправность вилок, крепление коробки передач. Поверка производится через малый и большой люк коробки передач. Исправность сальников проверяется после работы танка осмотром коробки передач у выходов первичного и поперечного вала. При смене смазки коробки передач добавить смазку в коробку привода спидометра.

Неисправности коробки передач:

1. Ненормально большой шум при работе танка в коробке передач может быть от недостатка смазки, износа или поломки зубьев шестерен.

2. Треск при включении или переключении передач имеет место при неполном выключении сцепления, при разработке зубьев шестерен или ступиц кареток, а также при неумелом переключении передач.

3. Излишний нагрев в коробке получается при излишке или недостатке смазки, при разработке подшипников, при неправильной установке конических шестерен.

4. Скорость сама выключается — при ослаблении стопоров (износ гнезда стержня или шарика, слабая пружина стопора), при износе зубьев шестерен, разработке ступиц их, при неисправности замка рычага переключения.

5. Выбивание масла из коробки передач у выхода первичного и поперечного вала указывают на неисправность сальников.

6. Отказ в работе спидометра происходит при повреждении гибкого вала или срезе шпилек, крепящих на валиках шестерни спидометра.

4. Разборка и оборка коробки передач

Для полной разборки коробки передач необходимо вынуть ее из танка. Для выемки следует:

1. Снять верхние листы брони.

2. Установить подпорки под бортовые фрикционы для поддержания их в момент разъема карданных сочленений.

3. Снять болты, крепящие коробку к поперечным трубам на заднем и переднем концах.

4. Снять шибкий вал спидометра.

5. Вынуть коробку из танка.

Разборка коробки.

Для разборки коробки нужно:

1. Снять верхнюю половину

картера, для чего отвернуть все гайки, крепящие обе половины картера. Снять большую крышку. отвернуть под ней гайку.

2. Вынуть поперечный и вторичный валы.

3. Снять привод к спидометру.

4. Вынуть передаточный вал, для чего отвернуть установочные винты в крышках вала, отвернуть крышки, расшплинтовать и отвернуть гайки.

5. Снять приводные вилки, отвернуть для этого по два крепящих их болта.

6.. Снять ползун, для чего отвернуть две направляющие шпильки и вынуть их.

7. Снять приводные стержни, для чего отвернуть три стопорных винта втулок переводных стержней, вынуть заднюю втулку. После стержней вынуть из средней втулки шарики и пружины

8. Снять кулису перевода скоростей, для чего снять палец переключения скорости и отвернуть кронштейн кулисы.

а) сборка первичного валика.

1. Вставить в обойму два шарикоподшипника первичного вала.

2. вставить распорную втулку и впрессовать на ведущий валик собранную обойму.

3. Одеть на обойму упорное кольцо, положить сальник и одеть нажимной фланец.

4. Вставить в задний конец вала ось карданной вилки.

5 Застопорить на валу нажимной фланец и карданную вилку

б) сборка вторичного валика.

1. Напрессовать на вторичный вал средний шарикоподшипник.

2. Одеть на вторичный вал шестерню обратного хода.

2. Одеть упорный шарикоподшипник на коническую шестерню вторичного вала.

4. Установить два звена разъемной шайбы на вторичный вал.

5. Одеть на вал собранную коническую шестерню; закрепить гайкой и зашплинтовать.

6. Одеть на вал ступицу шестерни первой и второй скорости

7. Одеть на вал шестерню третьей и четвертой скорости

8. Одеть на конец вала роликовый подшипник.

в) Сборка передаточного валика.

1. Одеть на передаточный вал собранную ступицу шестерен постоянного зацепления, второй и третьей скорости.

2. Одеть шестерню первой скорости.

3. Одеть шарикоподшипник.

4. Одеть шестерню замедленной скорости.

5. Одеть шестерню заднего хода.

6 Одеть на передний конец вала роликовый подшипник, упорное кольцо и сальник; завернуть гайку и зашплинтовать.

7. Одеть на задний конец вала шариковый подшипник, упорное кольцо и сальник; завернуть гайку и зашплинтовать.

г) Сборка поперечного валика.

1. Вставить в обойму поперечного вала роликовый подшипник.

2. Напрессовать на вилку кардана собранную обойму и одеть упорную шайбу.

3. Одеть на поперечный вал шестерню привода спидометра и коническую шестерню.

4 Одеть на вал упорный шарикоподшипник.

5. Одеть на вал собранную вилку кардана, завернуть гайку и зашплинтовать.