Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2
Шрифт:
Корпус машин семейства «Ратель» представляет собой стальную сварную конструкцию, обеспечивающую защиту от 7,62-мм пуль и осколков снарядов и мин. Лобовая броня выдерживает попадание бронебойных пуль калибра 12,7 мм. Конструкция корпуса обеспечивает высокую степень противоминной защиты, что является немаловажным фактором при действиях против полупартизанских формирований повстанцев, для которых минная война была одним из основных способов борьбы, так как они могли незаметно и без труда устанавливать мины на грунтовых дорогах.
Водительское место расположено по центру в носовой части машины. Обеспечен
Непосредственно за местом водителя на крыше корпуса установлена двухместная башня. Вращение башни осуществляется вручную с помощью механического привода. В башне установлены 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ (южноафриканское обозначение - L4) и спаренный 7,62-мм пулемет, а на ее бортах - 81- мм гранатометы для постановки дымовых завес (по два на каждом). На крыше башни рядом расположены две башенки - командира и башенного стрелка - для наблюдения за окружающей обстановкой, имеющие открывающиеся назад крышки люков.
Подвеска машины независимая со спиральными пружинами и мощными гидравлическими амортизаторами, поперечными и продольными рычагами. Управляемыми являются только передние колеса. Передняя ось имеет амортизатор рулевого механизма и промежуточную рулевую сошку. Машина является полноприводной. В приводе используются межколесные и межосевые самоблокирующиеся дифференциалы. Два передних колеса оснащены гидропневматическими приводами тормозов, а четыре задних - пневмомеханическими. Диски колес стальные, шины размером 14,00 х 20 имеют вставки для движения на спущенных колесах.
Посадка южноафриканских пехотинцев в боевые машины пехоты «Ратель». Машина с колесной формулой 6x6 была разработана фирмой «Сэндок-Аустрал» и отвечает таким требованиям, как высокая проходимость, запас хода 1000 км и высокая надежность в любых условиях эксплуатации.
Все машины семейства «Ратель» оснащены 6-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и жидкостным охлаждением «Бюссинг» D 3256 BTXF мощностью 210 кВт (282 л. с.) на 2200 об./мин. Моторный отсек расположен в задней части машины слева. В задней части отсека установлен радиатор, а в крыше имеются люки для обслуживания двигателя. Емкость внутренних топливных баков составляет 430 литров. Автоматическая коробка передач «Ренк» HSU 106 имеет 6 передач переднего и 2 заднего хода.
Десантное отделение БМП «Ратель» вмещает до восьми полностью экипированных пехотинцев. Доступ в отделение и спешивание осуществляются через две большие боковые двери с пневматическим приводом, расположенные по бортам за отделением управления и оснащенные стеклоблоком и бойницей, и дверь в кормовой части справа от моторного отсека. По каждому борту установлены три стеклоблока и бойницы. В крыше десантного отделения имеется четыре люка, которые могут быть закреплены в вертикальном положении. Над проходом к задней двери также имеется два прямоугольных и один круглый люк. Рядом с последним можно установить 7,62-мм пулемет.
Внутренняя компоновка командно-штабной машины «Ратель» рассчитана на размещение шести человек командного состава. В состав дополнительного оборудования входят три радиостанции, звукозаписывающая аппаратура, система внутренней связи, внутренние динамики громкоговорящей связи, трансляционная система, планшеты и мачта с пневматическим управлением.
БТР «Роланд» фирмы MOWAG
Базовая
БТР «Роланд» с колесной формулой 4x4 является самой малогабаритной машиной, производимой с 1964 года по настоящее время швейцарской фирмой MOWAG. БТР используется главным образом силами внутренней безопасности. Помимо Швейцарии, эти БТР эксплуатируются в Аргентине, Боливии, Чили, Гане, Греции, Ираке, Либерии, Мексике, Перу и Сьерра-Леоне.
Корпус машины выполнен из сварной стальной противопуль- ной брони, защищающей экипаж от поражения огнем стрелкового оружия калибра до 7,62 мм. Меха ни к-водитель располагается в передней части корпуса, в центре оборудованы рабочие места для двух других членов экипажа, моторно- трансмиссионное отделение находится в корме БТР. Сверху центральной части имеется вращающаяся башенка, в которой установлен пулемет калибра 12,7 или 7,62 мм. На некоторых моделях установлен 7,62-мм пулемете дистанционным управлением. Первые БТР оснащались бензиновым двигателем с ручной коробкой передач, обеспечивавшей движение вперед на четырех и назад - на двух скоростях, а также демультипликатором (понижающим редуктором). Поздние образцы оборудованы автоматической коробкой передач.
Поскольку БТР «Роланд» используется в основном как машина для борьбы с беспорядками, в стандартное оборудование включили отвал для разграждения баррикад и других искусственных препятствий, динамики для громкой связи (иногда - записывающие камеры), сирену, проблесковые маячки, а все наружные световые приборы защищены специальной сеткой. В конце 1960-х годов компания MOWAG приступила к производству модели «Гренадер» с колесной формулой 4 х 4 и десантным отделением на семь человек (плюс экипаж из командира и механика-водите- ля). Такие машины поставлялись в ряд государств, однако впоследствии их сменили БТР семейства «Пирана» с колесной формулой 4 х 4, 6 х 6 и 8x8. Стандартным вооружением БТР «Гренадер» являлась установленная в башне 20-мм пушка или два 80-мм реактивных гранатомета (также в башне). Машина плавающая, движение на лаву обеспечивалось за счет гребного винта, установленного в нижней части кормы, для руления использовались два руля направления, которые поворачивались в соответствии с положением управляемых колес.
БТР-152
В БТР-152 была применена колесная формула 6x6. Благодаря системе подкачки давления механик-водитель мог изменять давление в шинах в зависимости от типа грунта, что обеспечивало повышенную проходимость.
В годы Второй мировой войны в Советской Армии практически отсутствовали гусеничные и колесные БТР и пехота совершала марши в основном пешком, в лучшем случае - на танках.
Бронетранспортер БТР-152 впервые был показан широкой публике в 1951 году, однако на вооружение он поступил несколькими годами ранее. В конструкции использовали шасси грузового автомобиля повышенной проходимости ЗиЛ-151, а в модификации БТР-152В1 - шасси ЗиЛ-157. С начала 1960-х годов на замену БТР-152 в советских мотострелковых соединениях постоянной готовности стали поступать новые БТР-60 с колесной формулой 8x8. БТР-152 широко экспортировались и даже в 2002 году оставались на вооружении армий 24 стран мира. Машины принимали участие в боевых действиях на Ближнем Востоке (в составе ВС Сирии, Ирака и Египта), в Африке и в Индокитае.