В-26 «Marauder»

Иванов С. В.

Martin В 26В10 MA

Обшивка круглой в сечении передней части фюзеляжа скрывает кабины штурмана и пилота, отсек радиста. Тесно там, под обшивкой. Рисунок из инструкции к самолету В-26.

Marlin B-26F/G („Marauder" Mk III)

Martin

В 26В 15-MA

Крышка контейнера переднего неподвижного 12.7-мм пулемета от кидывалась вниз на рояльных петлях. Боекомплект к пулемету находился внутри фюзеляжа.

Martin В- 26С-45 МО

Устройство воздушного винта, рисунок из инструкции по технической эксплуатации. Типичный винт фирмы Кертисс Электрик.

Martin В 26В10 MA

Турельная пулеметная установка Белл М-6, отдельно вычерчен прицел. Кресло стрелка отделяет от турели бронеплита. Рукоятки связаны с насосами гидросистемы управления турелью.

Нижняя пулеметная установка «Мародера», показано крепление пулемета на кронштейне и адаптере. Пулемет имеет ленточное питание, лента – металлическая, из нержавеющей ста.ли. Коробка с лентой на 240 патронов установлена выше пулемета.

Martin В 26В10 MA

Martin В 26В10 MA

Рисунок из инструкции – крепление торпеды Mark XIII Model I на самолете В-26.

«Carefree Carolyn» в полете над Францией в самом конце своей карьеры.

< image l:href="#"/>

Он же садится на брюхо после возвращения из своего 100-го боевого вылета, Греат Данмоу, 15 июня 1944 г. Но дороге пылят пожарные машины и карета медицинской помощи

В-26С-45 из 344-й бомбардировочной группы взорвался над Францией от прямых попаданий зенитных снарядов в левый мотор и топливный бак.

Этот налет положил начало действиям VIII командования непосредственной авиационной поддержки, в состав которого вошли вооруженные «Мародерами» 322-я, 323-я, 386-я и 387-я бомбардировочные авиагруппы. «Мародеры» 8-й воздушной армии в июле выполняли мелкими группами рейды на цели, расположенные на территории Западной Европы. 4 августа 33 «Мародера» нанесли удар по судостроительному заводу в Jle Трэ. Карьера «Мародеров» в составе 8-й воздушной армии оказалась короткой – к 16 октября все самолеты В-26 8-й воздушной армии были переданы в 9-ю воздушную армию.

«Мародеры» Северо-Западных Африканских ВВС 17 июля в составе группы из более чем двух сотен самолетов (В-26, В-25 и В-17) появились в небе Неаполя, группа наносила удар по ж.д. узлу. 21 июля В-26 из 5-й воздушной армии бомбили японские суда западнее Воко-Пойнт. 13 августа «Мародеры» 5-й воздушной армии в составе группы из 59 самолетов (В-26, В-17 и В-24) сбросили 175 тонн бомбы на Саламауа – это был самый крупный дневной налет самолетов 5-й воздушной армии.

Летом 1943 г. самолеты северо-западных Африканских ВВС наносили

удары по целям, расположенным на территории Италии, включая аэродромы, ж.д. станции, мосты. 22 августа «Мародеры» вторглись в Европу с двух сторон – 35 самолетов В-26 из 8-й воздушной армии бомбили аэродром в Бюмон-эт-Роджер, а «африканские» В-26 под прикрытием истребителей Р-51 нанесли удар по ж.д. станции Салерно.

«Bar Fly» – В-26 В-30 41-31877 из 554-й бомбардировочной эскадрильи 386-й бомбардировочной авиагруппы. Снимок сделан когда бомбардировщик уже выполнил 67 боевых вылетов – позже самолет разбился на взлете, уходя в 175-й боевой вылет. Горизонтальния полоса желтого цвета на вертикальном оперении является отличительным признаком самолетов 386-й группы. На фюзеляже в районе кабины пилотов не то установлена накладная броня, не то накрашено пятно темной краской.

В-25С-45, 42-107562 из 486-й бомбардировочной эскадрильи 344-й бомбардировочной группы. «Мародеры» 344-й группы только что нанесли удар по аэродрому Бювье-Тиле во Франции. Некоторые самолеты группы летали неокрашенными и до июля 1944 г., когда поступила команда смыть маскировочную окраску со всех самолетов ВВС армии США.

Полосы вторжении были нанесены на самолеты союзников, принимавших участие в авиационной поддержке вторжения в Нормандию как средство быстрого опознавания для своих зенитчиков (помогаю средство далеко не всегда). На снимке – предположительно В-26В (42-95909), вероятно из 344-й бомбардировочной группы, аэродром А-9, Ле-Моле, Франция, август 1944 г. рядом стоит истребитель «Мустанг».

Лето 1944 г. – полосы вторжения на верхней поверхности фюзеляжа В-26С (42-107692) из 455-й бомбардировочной эскадрильи 323-й бомбардировочной группы пока сохранились.

15 сентября 1943 г. командование 8-й воздушной армии направило примерно 70 бомбардировщиков В-26 в налет на аэродром люфтваффе в Мервилле. На следующий день, на другом конце света, «Мародеры» 5-й воздушной армии нанесли удар по Лае в преддверии наступления австралийских войск. В сентябре «Мародеры» 5-й воздушной армии бомбили Финшхавен, где 22 сентября высадились союзники. 27 сентября В-26 из 8-й воздушной армии выполнили более 150 самолето-вылетов на бомбометание аэродромов Конечиз и Бювье/Тили. В Европе стояла плохая погода, 2 октября только шесть «Мародеров» 8-й воздушной армии из 72 ушедших на задание сумели нанести удар по аэродромам люфтваффе во Франции. Плотная облачность помешала большинству самолетов выйти на цели. Погода всегда оставалась камнем преткновения для экипажей «Мародеров», летавших над Европой. Цели очень часто бывали закрыты облаками, а экипажам ставилась задача наносить точечные удары, чтобы не нанести вред населению и материальному имуществу населения оккупированных Германией стран Европы. Самый масштабный боевой вылет «Мародеров» 8-й воздушной армии состоялся в канун заката карьеры этих самолетов в данном соединении – 3 октября. В тот день самолеты В-26 выполнили порядка 200 самолетовылетов по четырем аэродромам люфтваффе, расположенным на Континенте. Ударам по аэродромам придавалась особое значение, так как именно с них взлетали на перехват четырехмоторных бомбардировщиков союзников германские истребители.

Полосы Вторжения нанесены в полном объеме, на верхние и на нижние поверхности планера самолета В-26В (42-96120) из 397-й бомбардировочной группы. С верхних поверхностей полосы вторжения согласно приказу от июля 1944 г. следовало смыть.

В-26В 41-31918 в полной окраске Вторжения в Нормандию.

28 ноября 1943 г. бомбардировщики В-26 с баз в Италии вылетели на бомбометание объектов, расположенных на территории Южной Франции, но были вынуждены вернуться из-за плохой погоды. Над побережьем Франции «Мародеры» с эскортом истребителей были перехвачены истребителями люфтваффе, которые сбили пять американских самолетов. В составе 9-й воздушной армии первые боевые вылеты «Мародеров» были выполнены 5 декабря 1943 г.. Перед экипажами стояла задача найти и уничтожить стартовые позиции самолетов-снарядов V- 1, но налет успеха не имел по причине плохой погоды. Плохая погода стояла и в Италии, где «Мародеры» выполняли лишь одиночные полеты в попытках разбомбить мост южнее Армад и Таггия. 18 декабря «Мародеры» 15-й воздушной армии разрушили мост на шоссе и тяжело повредили железнодорожный мост через реку Вар. В тот же день другие «Мародеры» из той же воздушной армии нанесли удар по виадуку Антеор. Сохраняли активность и В-26 из 5-й воздушной армии, так «мародеры» оказали помощь морской пехоте США. действовавшей на мысе Глочестер, о. Новая Британия.