Величайшие воздушные асы XX века
Шрифт:
Еще в последний год войны Кирилл Алексеевич женился на оружейнице своего полка Марии Ивановне Раздорской. Твердая жизненная позиция этой необыкновенной энергичной женщины помогли тяжело больному Кириллу Алексеевичу долгое время служить в авиации, реализовать творческие планы, найти свое место в мирной жизни.
После войны он окончил Высшие летно-тактические курсы. Командовал истребительным авиаполком. Летал до 1954 года. В 1955 году окончил ВВА. После окончания академии служил в городе Фрунзе начальником штаба переучивания летного состава. В 1960 году окончил Военную академию Генштаба и был направлен в Волгоград начальником штаба Качинской военной авиационной школы. Затем была служба начальником оперативного отдела авиации Северокавказского военного
К. А. Евстигнеев написал книгу воспоминаний «Крылатая гвардия», первое издание в Москве, в Воениздате, в 1982 году.
Умер генерал-майор авиации К. А. Евстигнеев 29 августа 1996 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.
Дважды Герой Советского Союза (2.08.44; 23.02.45) К. А. Евстигнеев награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Суворова III степени, Отечественной войны I и II степеней, Красной Звезды, медалями, тремя иностранными орденами и медалями.
В городе Шумиха Курганской области установлен бронзовый бюст Героя, на здании школы № 2 в Шумихе — мемориальная доска.
Арсений Васильевич ВОРОЖЕЙКИН — 46 личных побед в Великую Отечественную войну и 6 личных побед на Халхин-Голе, генерал-майор авиации.
Его боевое мастерство, особенно исключительные способности воздушного снайпера, посылавшего в мишень — «конус» снарядов вдесятеро больше, чем требовалось для отличной оценки, были заложены в детстве: в их основе была бедность, в какой он рос, когда простенькое ружьишко в мальчишеских руках становилось не забавой, а надежным кормильцем.
А. В. Ворожейкин родился в деревне Прокофьево Городецкого уезда Нижегородской губернии 28 октября 1912 года. Рано остался без отца, погибшего на Гражданской, познал сиротскую долю, голод и нужду, выучился, отслужил срочную в кавалерии. Поступил было на факультет журналистики «Комвуза», но романтика воинской службы, ее авторитет и надежность были сильнее.
В 1937 году он окончил Харьковскую военную школу летчиков, а 22 июня 1939 года, ровно за два года до начала войны, в гигантском воздушном бою с японцами на реке Халхин-Гол обрел свое боевое крещение. Там, в Монголии, ему довелось участвовать в 30 воздушных боях на И-16, сбить 6 японских самолетов. В одном из боев на Халхин-Голе был тяжело ранен, но, досрочно выбравшись из госпиталя и «потеряв» справку о списании с летной работы, браво рапортовал о возвращении в часть.
Позднее, в должности комиссара эскадрильи, участвовал в советско-финляндской войне, а после ее окончания в 1940 году получил направление в ВВА.
Великую Отечественную он встретил уже опытным бойцом, имеющим более 100 боевых вылетов, боевой орден и академическое образование. В сентябре 1942 года Ворожейкин направлен в 728-й истребительный авиационный полк на Калининский фронт, под Торопец, где совершил на И-16 около 30 боевых вылетов.
Свои первые победы он одержал на Як-7Б на Курской дуге. Сбив Ме-109, получил выговор: «Юнкерсов» пожалел?»
В следующем бою, в районе Прохоровки, сбил два Ю-87 — первого сзади и снизу, второго, ведущего девятки, неожиданным ударом сверху, из облаков. В этой схватке «Як» Ворожейкина получил серьезные повреждения, система охлаждения вышла из строя, и приземлился он с уже остановившимся мотором.
В июле капитан Ворожейкин назначен командиром 3-й эскадрильи 728-го полка. В первом же
Выдающийся советский ас, заслуженный военный летчик СССР, налетавший на боевых машинах более 5000 часов, Герой Советского Союза А. И. Выборнов, совершивший с А. В. Ворожейкиным несколько десятков боевых вылетов, рассказывал, что пилотировал тот предельно резко, о маневрах не предупреждал, и удержаться за ним в бою было практически невозможно. По характеру был жестким и несговорчивым, но пользовался среди летчиков непререкаемым авторитетом — столь высоко было его летное мастерство. К счастью, умел выслушивать и иногда прощать Ворожейкина и летающий командир 728-го истребительного авиационного полка майор В. С. Василяка (погиб в 1945 году). Тот же А. И. Выборнов отмечает, что жесткий независимый характер Ворожейкина стоил ему немало побед: порой командование требовало дополнительных подтверждений — это было несложно: в большинстве частей имелись специальные поисковые команды, высылавшиеся на предполагаемое место падения сбитого самолета. Но капитан Ворожейкин считал для себя обращаться в поисковую команду ниже собственного достоинства и на признании заявленных им побед никогда не настаивал.
В начале ноября, преследуя ФВ-190, заставил его пилота ошибиться на пикировании, и тот врезался в землю. Сам с трудом перевел свой Як-7Б в горизонтальный полет. От перегрузки самолет деформировался и был списан.
В начале 1944 года полк перевооружили на Як-9, и А. В. Ворожейкин первым обновил этот истребитель, сбив ФВ-190. В марте, в одном из вечерних вылетов, вчетвером они атаковали трех разведчиков. С первой атаки Ворожейкин сбил «каракатицу» — ХШ-123, но и сам был подбит, сел на просеку на занятой врагами территории. Спасла выручка друзей: сумев приземлить на поляну У-2, они вывезли своего комэска.
…Облетывая новую машину Як-9Т с мощной пушкой НС-37 мм, он встретил в районе Тернополя трехмоторный Ю-52. «Юнкерс» вел себя мирно: турельные пулеметы были задраны вверх, курс изменен, он шел в сторону советских войск. Ворожейкин с ведомым сблизились с транспортником, даже разглядели летчиков, поднимающих руки, и множество лиц в иллюминаторах. Короткой очередью указав направление, Ворожейкин повел свой истребитель рядом. Можно представить его удивление, когда более десятка огненных трасс протянулись к нему с борта «Юнкерса»: стрелки и пассажиры, усыпив его бдительность, открыли огонь. Мгновенно среагировав, Ворожейкин «провалил» машину, выполнил боевой разворот и длинной очередью сзади буквально растерзал противника. Позднее, в этом же вылете, он сбил еще два Ю-52 и Ю-88! Если считать по количеству моторов, уничтоженных в этом бою, то это был, по-видимому, самый «урожайный» вылет в истории советских ВВС: на 4 сбитых самолетах было 11 моторов!
19 апреля 1944 года А. В. Ворожейкин вновь сбивает два Ю-87.
В июле он был назначен на должность командира полка, но вскоре, после получения второй Золотой Звезды, был переведен на должность старшего инспектора — летчика Главного управления фронтовой авиации.
Свою последнюю жертву — «Арадо» с реактивным двигателем (вероятно — Ар-234) — он настиг над горящим Берлином в апреле 45-го на Як-3 в паре с Героем Советского Союза майором К. Трещевым. Самолет не был официально засчитан: подбитый, он скрылся в дыму, и летчики не видели места падения. Всего Ворожейкин провел около 400 боевых вылетов, сбил 52 самолета противника (из них 6 — на Халхин-Голе). В боях был трижды ранен, дважды сажал свой самолет на вынужденную посадку.