Адмирал С. О. Макаров. 1848-1948
Шрифт:
Такие перспективы были и у С. О. Макарова. Поступить в Морской корпус в Петербурге сын, хотя и прапорщика, чо бывшего боцмана, в то время не мог. Степан Макаров, будучи еше на младшем отделении училища, обратил на себя внимание и снискал к себе хорошее отношение своих прямых начальников и преподавателей. С 186] года Макаров, еще кадетом, начал свои плавания на военных кораблях Сибирской флотилии.
На хорошие успехи и на безукоризненное поведение кадета Макарова обратил внимание командир Николаевского порта контр-адмирал Казакевич. По его просьбе, летом
1863 года Макаров был назначен в практическое
1864 года в качество флагманского кадета. Эскадрон этой командовал контр-адмирал Попов — гуманный и образованный офицер. На его эскадре царил либеральный по тому времени дух. Уделяя вопросам воспитания личного состава большое внимание, адмирал скоро заметил и способного юношу Макарова. Это была первая морская школа Макарова, наложившая неизгладимый след на все формирование личности будущего офицера.
На корвете «Богатырь» Макаров совершил свое первое заграничное плавание в Америку. О днях своего пребывания на «Бо1атыре* сам Макаров писал в своем дневнике:
«На «Богатыре» я также встретил радушный прием; У'жду большими одному маленькому всегда хорошо, меня баловали как ребенка*.1
: Ф. 1>. Врангель. «Вице-адиврал С. О. Макреи». И5А. 1911 г
ч. 1. стр. 8.
Макарову было в то время всего мя ч наддать -чет. По во:.-вращении из плавания ему поручили в училище заниматься с младшими учениками. Зимой 1864—1866 гг. он бил произведен в фельдфебели училища.
В апреле 1865 года Макаров отлично выдержал выпускные экзамены и летом того же года плавал на пароходе «Америка». Для характеристики складывавшихся у семнадиа-тилетксго Макарова собственных взглядов на обязанности офицера, на дисциплину и на воспитание «отважного духа» у офицеров, приведем две записи из его дневника.
Был случай, когда пароход «Америка» сел на мель. Макаров цо этому поводу писал: «.. .команда работает бодро, старые матросы, работая за двоих, подают пример молодым, не было слышно ни малейшего ропота, хотя бывали случаи, что команда не видела подле себя офицеров, которые, по моему мнению, должны были показывать пример команде». '
Плавая в том же году на корвете «Варяг», в отряде контр-адмирала Ендогурова, Макаров в своем дневнике с большим уважением отзывается о последнем, но в то же время не одобряет его осторожности и того, что Еидогуров «не форсирует парусами», как то иногда делал -контр-адмирал Попов, а без этого, по мнению Макарова, «нельзя выработать отважного духа в офицерах и команде». Будучи вссом-иад цат и лети им гардемарином, Макаров писал в 1867 году: «Мне кажется и в строгой дисциплине... гораздо более поэзии, чем в том поддельном ухарстве, которое наши покапывают наверху и которое превращается в явное неповиновение, при чем выказывается полное незнание морского дола».2
• Для полной характеристики юного Макарова следует привести и его запись о самом себе: «Один из главных моих недостатков— тот, что я не могу удержать себя, не возразивши на чыо-ннбудь глупость или даже подсмеяться над глупым поступком в лицо. Это вызывает вражду и порождает массу неприятностей».3
Адмирал
1 Ф. Ф. Врангель, «Вицс-лимнрзл С. О. Макароа». иод. 1911 г., ч. I, стр. 23.
1 Там же., стр. 35.
•Там жь. .
о
тельной стороны л что из него выйдет достойный морской офицер. Казакевича поддержали и другие начальники, с которыми плавал и служил Макаров. Однако в решения вопроса произошла задержка из-за документального установления вопроса о том, чей сын Макаров — боцмана или офицера? Бее остальное было тогда нс важно. И когда было доказано, что сто отец получил чип прапорщика до рождения сына. Макаров был произведен, через два года после выпускного экзамена, в гардемарины флота. Перспектива строевой службы была перед ним открыта. Будучи гардемарином» Макаров плавал на фрегате «Дмитрии Донской». Здесь же он выдержал блестяще экзамен и 24 мая 1868 года был произведен в мичманы — первый офицерский чин.
ПЕРВЫЕ ОФИЦЕРСКИЕ ГОДЫ (1869-1881)
Мичман Макаров свою офицерскую службу начал в 1869 году на броненосной лодке «Русалка», входившей е>. эскадру выдающегося русского адмирала Г. И. Бутакова.
Однажды, идя шхерами, «Русалка» получила пробоину от удара о скалу. Небольшая, сравнительно, авария едва не привела к гибели всего корабля из-за отсутствия нужных водоотливных средств. Пытливый ум мичмана Макарова сразу обратил внимание на несоответствие боевой мощи корабля и его возможности бороться с авариями, в частности, с пробоинами в корпусе. Макаров- изучил причины аварий ряда других кораблей, сам произвел нужные расчеты и в итого выступил в 1870 году в журнале «Морской Сборник» 3, 5, 6) со статьями, в которых дал ряд ценных предложений по созданию системы непотопляемости судов, предложил ряд новых технических устройств, в том числе и специальный пластырь для заделки пробоин («Макаровский пласт ырь»).
Овоими первыми изысканиями Макаров положил начало научному'обоснованию борьбы за живучесть корабля, впервые примененному, таким образом, на русском флоте и развитому в дальнейшем великим' русским кораблестроителем, ученым и моряком — академиком Крыловым. Ценные идеи Макарова не были засекречены и очень скоро были использованы на английском и других флотах. К вопросам об улучшении способов борьбы за живучесть корабля Макаров возвращался в течение всей своей жизни.
о
Адмирал Бутаков но заслугам оценил научную значимость работы Макарова: по его представлению, пробыв в чине мичмана всего полтора года, Макаров был произведен «за отличие» в лейтенанты.
В 1870 году лейтенант Макаров, будучи назначен ревизором 5 на винтовую шхуну «Тунгуз», совершил переход из Кронштадта во Владивосток. Большая загруженность хозяйственными работами на корабле, плохие отношения с командиром тяготили Макарова, и плаванием этим он нс был удовлетворен. Вскоре командир шхуны был переведен на другой корабль. Однако мысль Макарова стать командиром корабля не осуществилась: командиром назначили другого офицера.