Адмирал С. О. Макаров. 1848-1948
Шрифт:
13 том же 1881 'году Макаров разрабатывал вопрос о преобразовании корпуса инженер-механиков флота и, наконец, участвовал в комиссии Главного штаба по обсуждению вопроса «Об участии флота и обороне государства*. В комиссию эту входили только генералы и адмиралы, и лишь один Макаров был капитаном первого ранга.
В 16>85 году, командуя броненосным фрегатом «Князь Пожарским», Макаров представил ряд соображений по сокращению сроков отмобилизования корабля.
Постоянная деятельность, инициатива и новаторство, проявляемые С. О. .Макаровым, являлись резким диссонансом по сравнению с рут иной,
Следует иметь в виду, что в те времена на флоте существовал порядок «цензового прохождения службы», «когда, для получения определенного чина, офицер должен был прослужить определенное время на корабле, хотя бы и на неплавающем. За личные качества н способности звания (чины) не давались и Макаров был редким исключением.
Б сентябре 1885 года Макаров был назначен командиром корвета «Витязь», уходившего в кругосветное плавание. «Витязь» вышел из Кронштадта 31 августа 1886 года. Это плавание также вошло в историю нашего флота. Командир корабля Макаров сумел сочетать выполнение военных задач с большой и важной научной работой.
Корабль посетил ряд портов государств Европы, Америки и Японии и 8 июня 1887 года пришел во Владивосток, пройдя 22 119 миль, причем под парами только 7 275 миль, а остальные 14 844 мили — под парусами. Проплавав 1887 и 1888 годы в водах Тихого океана, корвет 20 мая 1889 года вернулся в Кронштадт.
Много тогда плавало кораблей, но редко кто мз их командиров старался внести в свою работу рационализацию, подчиненную основной идее улучшения боевых качеств корабля и поднятию морального состояния личного состава. Как-и и период плавания на «Тамани», Макаров по своей собственной инициативе вновь занялся научной работой по исследованию, вод Тихого океана. В результате этой работы был создан новый капитальный труд Макарова «Витязь» и Тихий океан», также удостоенный премии Академии Наук и золотой медали Географического общества, как классический труд но океанографии.
В примененных на «Витязе» методах океанографических исследований С. О. Макаров показал себя подлинным новатором. В своем замечательном исследовании «Витязь» и Тихий океан» он использовал не только собранные им оксапо-
М
графические данные, но и обобщил результаты работ своих многочисленных предшественников, главным образом, русских мореплавателей. Своими работами Макаров высоко поднял мировой авторитет русской океанографической науки, а по целому ряду вопросов утвердил се приоритет. Недаром на фронтоне здания океанографического музея в Монако, среди десяти имен наиболее знаменитых океанографических судов, ярко блестит славное имя русского корвета «Витязь». Океанографические работы производились командиром «Витязя» по собственной «инициативе, попутно со следованием корвета по служебному назначению; эти работ не только нс снизили боевой подготовки корабля, но, наоборот, способствовали по-вышешио интереса личного состава к плаванию, сплочению его с дружный коллектив, и приведению «Витязя» во всех отношениях в блестящее состояние.
Здесь уместно остановиться на заслугах Макарова как географа.
С. О. Макаров был одним из немногих русских моряков,
С. О. Макаров принимал деятельное участие в работе Русского географического общества, в действительные члены которого он был-избран п 1885 году.9 10 11 Он неоднократно выступал на собраниях Общества со своими докладами, причем обычно русские ученые впервые обсуждали его нозые идеи и мысли в области географических наук именно на этих собраниях.
В итоге своего плавания Макаров представил в письменном виде «Замечания командира кЪрвета флигель-адъютанта Макарова по всем частям, по окончании кругосветного плавания 1886—1889 гг.». В этой работе освещены самые разнообразные вопросы судовой жизни: предложения о введении
нумерации орудии, котлов, отсеков, шпангоутов, расписание дня, постановка мин и стрельба самоходными минами, быстрая разводка паров, вопросы непотопляемости, организация бани для кочегаров, варка пищи, выпечка хлеба и вопросы приготовления корабля к бою.
На «Витязе» х<е Макаров добился осуществления своей давнишней идеи — создания устройства по быстрому разведе-пню паров, — похороненной в свое время Морским техническим комитетом.
Вскоре после возвращения из плавания, 1 января 1890 года, Макаров был произведен в чин контр-адмирала.
МАКАРОВ - КОНТР-АДМИРАЛ
(1890-1895)
Производство в адмиралы не изменило стиля работы Макарова. Попрежнему он оставался врагом рутины и косности, и голос Макарова, уже адмирала, стал еще громче и более властно звучать в различных областях военно-морского дела и науки, в интересах прежде всего своей родины и флота.
I января 1890 года, одновременно с производством в контр-адмиралы, Макаров был назначен младшим флагманом Балтийского моря. Это. однако, не мешало ему выступать с лекциями и докладами в самых разнообразных аудиториях, в частности на съезде естествоиспытателей и врачей, где Макаров сделал сообщение «О разности уровнен морен, омывающих берега Европы», на основе материалов, собранных им з плавании ка «Витязе».
Весьма интересно мнение Макарова, высказанное им в эти годы в связи с обсуждением проекта положения о морских призах.12 Мнение это является весьма яркой характеристикой личных качеств и воззрений адмирала, писавшего:
«Определение морскими призовым]! правилами денежного вознаграждения военных чинов за совершаемые ими военные подвиги не подходит к духу русского воинства. Призовое право занесено к нам с запада, но корень его не соответствует почве. Каждый военнослужащий во время войны призван, чтобы по мере своих сил бить неприятеля. Если деятельность его и его подчиненных будет признана достойною