Артиллерия и минометы XX века

Корнюхин Геннадий Васильевич

Вес снаряда , кг: 570

ЗСУ-23-4 «Шилка»

В 1973 году во время войны на Ближнем Востоке зенитные установки ЗСУ-23-4 сбили около 10 % всех уничтоженных израильских самолетов. Однако их основная заслуга, по мнению иностранных военных специалистов, состояла в том, что они создали настолько плотную огневую завесу на малых высотах, что пилоты вынуждены были уходить вверх, в зону действия зенитных ракет. Только за три дня боев ВВС Израиля потеряли от сирийских ракет около 100 самолетов.

Разработка 23-мм зенитной системы для

уничтожения воздушных целей на предельно малых высотах началась в Советском Союзе в конце 50-х годов. В качестве основных требований выдвигались мобильность, высокая степень автоматизации, возможность ведения огня с ходу и с места, а также минимальное время на приведение машины в боевую готовность. Для конструкторов главная проблема заключалась в компоновке ЗСУ. После долгих споров был выбран вариант, у которого вооружение, аппаратура и места экипажа располагались в закрытой башне относительно больших размеров. 4 23-мм автоматические пушки, размещенные в два яруса, имели ленточное питание, что позволило обойтись без заряжающего. Подача ленты производилась из боковых патронных коробов. Боекомплект включал бронебойные и осколочные снаряды весом около 190 г. Управление огнем осуществлялось с помощью радиолокационно-приборного комплекса, способного обнаруживать и уничтожать цели на высоте 100-1500 м. При появлении помех станция РЛС отключалась и наводчик выполнял прицеливание по визиру. Ходовая часть «Шилки», заимствованная у самоходной установки СУ-85, обладала хорошей проходимостью, а двигатель мощностью 280 л.с. обеспечивал машине скорость 50 км/ч. ЗСУ-23-4 «Шилка» начала поступать в танковые полки Советской Армии в 1965 году, а ее производство продолжалось вплоть до 1983 года. Зенитная установка прошла несколько стадий модернизации с целью повышения надежности и живучести и до сих пор остается на вооружении различных стран мира. Она использовалась в арабо-израильских войнах, в конфликте между Ираном и Ираком, а также в ходе войны в Персидском заливе. Во время операции «Буря в пустыне» иракская «Шилка» уничтожила даже один самолет F-117A, построенный по технологии «Стелз».

Тактико-технические данные

Обозначение: ЗСУ-23-4 «Шилка»

Тип: самоходная зенитная установка

Экипаж, чел.: 4

Боевой вес, т: 19

Длина, м: 6,53

Ширина, м: 3,12

Высота, м: 3,57

Вооружение: 4 23-мм пушки 2А7

Скорострельность, выстр/мин: 3400

Двигатель: В6Р мощностью 280 л.с.

Запас хода, км: 450

ЗСУ-57-2

По итогам Второй мировой войны стало ясно, что опытные зенитные орудия малоэффективны против низколётящих целей, а с ростом скорости и живучести самолетов понизилась и эффективность 20-мм и 37-мм автоматических пушек — расход снарядов на один сбитый самолет увеличился в 1,5–2 раза. Необходимо было повысить скорострельность зенитных установок и оборудовать их механизмом быстрого изменения наводки, чтобы отслеживать скоростную маневренную цель. Преимуществом в этой области обладали многоствольные установки на шасси высокой проходимости, которые как правило еще и бронировались.

В 1955 году на вооружение Советской Армии была принята 57-мм зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2, предназначенная для защиты танковых подразделений. Созданная на основе агрегатов танка Т-54, она имела бронированный корпус и открытую сверху башню фугового вращения, в передней части которой располагалась спаренная 57-мм автоматическая пушка С-68 с электрогидравлическим приводом наведения. В случае необходимости пушку можно было наводить вручную. Для

ведения огня использовался автоматический зенитный прицел. Двое наводчиков устанавливали на нем исходные данные цели. При выходе автоматики из строя предусматривался и обычный механический прицел. Боекомплект ЗСУ-57-2 состоял из 300 унитарных выстрелов, размещенных в пятизарядных кассетах вдоль бортов башни и корпуса. Подача обойм осуществлялась вручную, а благодаря устройству автоматической перезарядки скорострельность пушки достигла 240 выстрелов в минуту. Дальность стрельбы по горизонтали составляла 12000 м, по вертикали — 8000 м. Стреляные гильзы по ленточному транспортеру подавались через специальное окно в корзину, расположенную за кормовой стенкой башни.

ЗСУ-57-2 поставлялись в зарубежные страны и боевое крещение получили во время войны во Вьетнаме. Мощные автоматические пушки эффективно применялись и для борьбы с наземными целями. Однако темп огня установок был недостаточно высоким для скоростных воздушных целей, и к тому же они вели огонь только с места. Поэтому в конце 60-х годов машины этого типа стали заменяться в Советской Армии ЗСУ-23-4 «Шилка».

Тактико-технические данные

Обозначение:ЗСУ-57-2

Тип:зенитная самоходная установка

Экипаж,чел.: 6

Боевой вес , т:28,1

Длина,м: 8,43

Ширина,м: 3,27

Высота,м: 2,75

Вооружение:две 57-мм пушки С-68А

Скорострельность,выстр/мин: 240

Двигатель:В-54 мощностью 520 л.с.

Максимальная скорость , км/ч: 48

Запас хода,км:400

АСУ-57

Попытки оснастить воздушно-десантные войска танками, пушками и бронемашинами предпринимались еще в 30-е годы, но специальную технику для парашютистов стали разрабатывать только после окончания Второй мировой войны.

В СССР проектирование спецтехники для ВДВ поручили КБ под руководством Н.А. Астрова. Уже в 1949 году прошла войсковые испытания самоходная артиллерийская установка АСУ-76, но она была слишком тяжелой для транспортировки самолетами и серийно не выпускалась. Следующая самоходка, АСУ-57, была значительно легче своей предшественницы за счет применения в конструкции алюминиевых сплавов, ограничения толщины брони до 6 мм и уменьшения размеров машины. 57-мм пушка 4-51 размещалась в открытом сверху и сзади боевом отделении, прикрытом спереди и с бортов откидными бронелистами. Оптический прицел позволял вести огонь прямой наводкой в любое время суток, для стрельбы с закрытых позиций использовалась панорама. В боекомплект САУ из 30 унитарных выстрелов входили осколочно-фугасные, бронебойно-трассирующие и подкалиберные снаряды. Последние имели начальную скорость 1158 м/с и пробивали броню толщиной 90-100 мм.

Четырехцилиндровый двигатель М-20Е устанавливался поперек корпуса в блоке с коробкой передач и бортовыми фрикционами. Любопытно, что весь силовой агрегат крепился всего 4 болтами — это облегчало и ускоряло его замену. Обрезиненные опорные катки ходовой части обладали индивидуальной торсионной подвеской.

Серийное производство АСУ-57 началось в 1951 году, и на протяжении ряда лет она была единственной в мире самоходкой, сбрасываемой на парашюте. САУ десантировалась также с помощью планера Як-14. Несмотря на довольно узкие мелкозвенчатые гусеницы, машина имела хорошую проходимость вследствие низкой удельной нагрузки на грунт и уверенно преодолевала заболоченные участки местности и глубокий снег. В 1954 году появился плавающий вариант САУ, обозначенный АСУ-57П. Однако в серии он не строился — предпочтение было отдано более современным образцам.