АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

Мелентьев Юрий

Всего насчитывается более 50 старинных и устаревших, порой забытых в первоначальном значении, названий (терминов) «биомоторов», многие из которых впоследствии перешли в автомобильное, мотоциклетное и двигателестроение. Основные названия «биомоторов» следующие: арба, веломобиль, возок, дилижанс, дровни, дроги, кабриолет, катафалк, кибитка, колымага, коляска, конка, ландо, повозка, пролетка, рыдван, тарантас, таратайка, тачка, фаэтон, фура, экипаж.

Биомоторы конца XVIII века (гравюра Набгольца)

БЛОХИН Борис Дмитриевич (7.05.1936) –

один из активных организаторов и судей в области автоспорта, судья всесоюзной категории (1982), почётный судья по спорту (1995), заслуженный деятель физкультуры и спорта России. Родился в г. Плавске Тульской области, учился в Рязани, где окончил радиотехнический институт (1960). В период 1953-1961 гг. занимался мотоспортом, тренер В.А. Адоян. Был чемпионом Рязанской области по многодневке в классе мотоциклов 175 см³. На 1-й Спартакиаде народов РСФСР в Казани выполнил норматив мастера спорта по мотоспорту. Увлекался мототуризмом, где также достиг уровня мастера спорта. В 1961-1964 гг. работал инженером на космодроме «Байконур» в Казахстане. В 1964 г. переехал в г. Калининград Московской области (ныне г. Королев), где продолжил работу в области космической техники в Центральном НИИ машиностроения (ЦНИИМАШ). С 1968 г. стал заниматься автоспортом. Участвовал в ралли «Москвич» в качестве водителя и штурмана, а затем всё чаще в качестве спортивного судьи.

В период 1976-83 гг. был бессменным заместителем главного судьи на ралли «Русская зима», обеспечивая комплектование и руководство судейскими бригадами (участвовало до 200 судей на 70 автомобилях личного пользования). В годовщину запуска первого в мире советского искусственного спутника Земли организовал 4.10.1977 г. ралли «Спутник», в которых впервые приняли участие многие автолюбители, в том числе и автор данной книги. Активно участвовал в организации и судействе ралли «Энергия», «Подмосковье», «Гуково», «Мороз» и др. С 1979 г. член Всесоюзной коллегии судей (ВКС) Федерации автоспорта (ФАС) СССР. На протяжении 4-х лет работал над составлением новых Правил по автоспорту, которые были введены в действие с 1.01.1988 г. и явились основным регламентирующим документом в этой области спортивной деятельности в нашей стране до принятия Спортивного кодекса России. С созданием Российской автомобильной федерации активно принимает участие в ее деятельности, являясь одним из вице-президентов и членом Совета РАФ.

«БЛЮБЕРД» – рекордный автомобиль «Синяя птица», на котором знаменитые английские гонщики – отец и сын М. и Д. Кэмпбелл – установили ряд международных абсолютных рекордов скорости автомобиля.

«БМВ» (BMW – Bayerische Motorenwerke) – фирма и марка автомобилей и мотоциклов в Германии, а также испытательный полигон (автодром) во Франции. С 1923 г. фирма начала выпускать мотоциклы, а с 1928 г. – легковые автомобили. В 1946 г. на базе трофейных мотоциклов БМВ Н.Н. Шумилкин создал рекордный мотоцикл «Комета-2». В 1980-х годах мотоциклы изготавливались с 2, 3 и 4-цилиндровыми 4-тактными двигателями с рабочим объемом 0,6-1,0 л, мощностью 20-66 квт (27-90 л.с.), максимальной скоростью 145-220 км/ч. Легковые автомобили относились к среднему классу и имели повышенные динамические качества. Рабочий объем двигателей автомобилей лежал в диапазоне 1,8-3,5 л, мощность 90-290 л.с. (66-210 квт), скорость до 160-255 км/ч.

БОГДАНОВ Олег Андреевич (28.12.1948) – автоспортсмен, спортивный журналист и писатель. Родился в Ленинграде, где окончил среднюю школу (1966), политехнический институт (1973) и стал заниматься автоспортом. В 1975 г. переехал в Москву и до 1979 г. работал на ЗИЛе водителем-испытателем, закончив ещё ВТУЗ при заводе (в дальнейшем автомобильно-строительный институт). В составе заводской команды выступал на грузовых и легковых автомобилях в ралли «Невские огни», «Белые ночи», «Руденс» и др. В период 1979-90 гг. работал в журнале «За рулём», вначале редактором отдела эксплуатации и испытаний, потом редактором отдела спорта, одновременно продолжая выступать на соревнованиях по автоспорту. Летом 1988 г. на ВАЗ-2108 установил своеобразный рекорд, пройдя от Москвы до Лиссабона 4811 км за 45 часов. В мае – июне 1989 г. организовал и совершил марафонский автопробег на трёх «Нивах» по глухим местам Африки (Алжир, Мали, Того, Бенин, Нигерия и др.), где когда-то впервые на «Руссо-Балте» в 1913 г. побывал русский автомобилист

и журналист А.П. Нагель. В 1992 г. создал организацию «Триконт». В своих журнальных статьях и книгах увлекательно описывает события и факты по автоспорту, в которых был непосредственным участником.

БОДРИ де СОНЬЕ Шарль Луи (1865–1938) – французский журналист и один из первых в мире популяризаторов автомобилизма, образный и живой язык которого позволял сравнительно легко овладевать новым видом транспорта. В 1897 г. издал свою первую книгу «L`Automobile theorique et pratique» (Теория и практика использования автомобиля). С 1901 г. стал издавать журнал «La Locomotion» (Средства передвижения), который вскоре изменил название на «La Vie Automobile» (Автомобильная жизнь). С 1906 г. редактировал журнал «Omnia» (Омниа). В 1907 г. выпустил одну из популярных своих книг «L`Art de bien conduire une Automobile» (Искусство управления автомобилем).

Многие его книги были хорошо известны русским автомобилистам, для которых в то время французский язык не представлял особой проблемы, а также благодаря переводу и публикации его книг в России. Еще в 1902 г. в Санкт-Петербурге в приложении к журналу «Спорт» редактора-издателя А.П. Нагеля, стали выходить переводы статей Бодри де Сонье в выпусках под общим названием «Основные понятия об автомобилизме». Его книга на русском языке под названием «Искусство пользоваться автомобилем» вышла уже в 1918 г. в революционном Петрограде. Можно отметить, что первое поколение русских автомобилистов было обязано своим знанием этому подвижнику автомобилизма.

«БОКС» – название фигуры и упражнения по скоростному маневрированию (фигурному вождению) автомобиля. Представляет собой прямоугольник, ограниченный с трех сторон стойками, расположенными на расстоянии около 1 м, и открытой узкой стороны. Через узкую сторону участник должен въехать в фигуру задним или передним ходом так, чтобы не задеть ограничителей, и чтобы ни одна деталь автомобиля не выходила за пределы фигуры, т.е. проекция автомобиля должна быть внутри проекции фигуры. Контроль осуществляется обычно двумя судьями, из которых один следит за задней стороной фигуры, другой – за въездными стойками. Фигура и упражнение на ней входят в состав комплекса автомногоборья.

«БОКСБЕРГ ГОТА» (Boxberg Gotha) – кольцевая трасса для гонок в Германии (бывшем ГДР), на которой проводятся национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Находится рядом с автобаном между городами Айзенах и Гота.

БОЛИД (греч. bolis, bolidos – метательное копьё) – так принято называть уникальный рекордный автомобиль, образно сравнивая его с ярким метеритом с длинным светящимся хвостом (в виде «небесного копья»); например, болид «Блю Флейм» с ракетным двигателем.

БОЛЛЕ (BOLLEE) – династия выдающихся французских изобретателей, предпринимателей и инженеров-конструкторов паровых и бензиновых автомобилей.

Амадей старший, Amedee Sr. (1844–1917) – сын владельца литейного завода в г. Ле Ман. В филиале завода отца в 1873 г. построил паровой экипаж «Обейсант» (L`Obeissante – «Послушный») массой 4,5 тонны на 12 пассажиров. Двухцилиндровый двигатель развивал мощность 25 л.с. и передавал её через коробку передач на задние колёса с помощью цепной передачи. 9 октября 1875 г. Болле впервые публично продемонстрировал этот экипаж на улицах Парижа, где он вызвал большой интерес. В 1878 г. создал паровой экипаж «Болле-Мансель» меньших размеров и оригинальной конструкции, который имел характерные черты будущих автомобилей: переднее расположение двигателя с приводом на задние колёса посредством продольного ведущего вала, довольно точная независимая система рулевого управления. Эти экипажи могли развивать скорость до 40 км/ч и получили широкое распространение в Австрии и Германии; один из них демонстрировался на Нантовской выставке 1879 г. В этом же году Болле построил для французской армии большой локомотив «Марианна» массой 20 тонн.