АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия
Шрифт:
В 1974 г. на этой трассе и в школе пилотов побывали пять самых опытных советских гонщиков: Ю. Андреев, М. Балезин, С. Брундза, Л. Потапчик и В. Щавелев, но это был единичный случай. В апреле 1992-1994 гг. на этой трассе проходили первые этапы гонки грузовиков на Кубок ФИА и чемпионата Европы (с 1994 г.), в которых участвовали российские спортсмены А. Маркин, А. Балашов и др. В гонках 1994 г. вместо Маркина впервые выступал на «ЗИЛе» его одноклубник – мотогонщик Балашов, выигравший зимой этого года две золотые медали на личном и командном чемпионатах мира в мотогонках на льду. Балашов благополучно прошёл 5 кругов, но на 6-м круге не смог удержать на трассе 5-тонный седельный тягач и врезался в заграждение. Англичанин Р. Уокер, выступая на «ЗИЛ-4421С» в этих соревнованиях, занял 3-е место. На этой трассе проходят также чемпионаты Европы по ралли-кроссу.
«БРИДЖХЕМПТОН» (Bridgehampton) –
БРИЛИНГ Николай Романович (1876 – 1961) – крупный ученый в области автомобилестроения, один из первых советских двигателистов, доктор технических наук, профессор, член-корреспондент Академии наук СССР. Закончил Императорское московское техническое училище (ИМТУ, потом МВТУ). В 1918 г. приглашен на должность заместителя председателя Центральной автомобильной секции ВСНХ РСФСР. Один из создателей Научного автомоторного института (НАМИ) и его первый директор. В 1923 г. входил в состав редколлегии журнала «Мотор». В Особом конструкторском бюро при экономическом управлении ОГПУ разработал и в 1933 г. построил первый советский автомобильный дизель, названный «Коджу» от Коба Джугашвили. Занимался научной деятельностью в области теории тепловых процессов и динамики ДВС, разрабатывал методики расчета при конструировании автомобильных дизелей; автор ряда книг и учебников в этой области. В 1945 г. возглавлял работы по созданию семейства 4-, 6- и 8-цилиндровых дизелей, которые позже устанавливали на ряд специальных транспортных средств.
БРИТАНСКАЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЛИГА (фр. ligue от латин. ligare – связывать) – сформированное из клубных команд по спидвею в 1929 г. спортивное объединение в Англии, ставшее наиболее авторитетным в мире по этому виду мотоспорта. В её организационную структуру входят не только английские мотогонщики, но и лучшие спидвеисты мира. Соревнования, организуемые этой лигой, по составу участников не уступают любому этапу чемпионата мира по спидвею.
БРИФИНГ (англ. brifing, brif – короткий) – инструктаж участников и водителей, который проводит перед началом соревнований руководитель гонки или его заместитель, а также встреча официальных лиц соревнований с представителями средств массовой информации для краткого изложения сути ожидаемых или прошедших событий и ответов на интересующие вопросы.
«БРУКЛЕНДЗ» («Brooklands»), БРУКЛИНСКИЙ ТРЕК – первая в мире кольцевая трасса, построенная в 1907-1909 гг. в Англии близ Лондона специально для проведения автомотогонок. Длина круга – 4500 м с наклонными виражами, что позволяло развивать скорости свыше 200 км/ч. На этой трассе неоднократно устанавливались абсолютные рекорды скорости автомобилей и мотоциклов, проводились рекордные заезды на длинные дистанции, автогонки на «Большой Приз Великобритании» и другие соревнования. Благодаря этой трассе центр автомотоспорта в Западной Европе после Первой мировой войны переместился из Франции в Англию. С началом Второй мировой войны территория трассы в 1939 г. была отдана для производства самолётов. Во время войны трасса пострадала от немецких бомбардировок и её впоследствии не стали восстанавливать для автомотогонок.
БРУМ Анатолий Георгиевич (1945) – мастер спорта международного класса по автоспорту из г. Москва (Зеленоград), заслуженный тренер России. Родился на Сахалине, учился в школе г. Костромы, окончил технологический институт в г. Ярославле, специалист по двигателем внутреннего сгорания. Стал работать на Ижевском машиностроительном заводе в бюро дорожных испытаний, где в конце 1960-х годов под руководством заместителя главного конструктора Владимира Абрамяна началось мелкосерийное производство серийных машин. Для разработки и испытания новой техники вместе с Брумом были приглашены эстонцы Гуннар Хольм и Тойво Сепп, литовцы Стасис Брундза и Каститис Гирдаускас, латыш Витолтс Спруктс, одессит Сергей Вукович и др. Брум вначале исполнял функции механика в создаваемой на заводе команде раллистов, а затем стал одним из ведущих штурманов в экипажах ралли, прежде всего с С. Брундзой, в совершенстве освоив стенограмму прохождения скоростных участков ралли. Дважды вместе с Брундзой он становился чемпионом
БРУНДЗА Стасис Казио (22.02.1947) – выдающийся советский и литовский спортсмен, заслуженный мастер спорта (1979) по автомобильному спорту из Вильнюса. В автогонках дебютировал в 1963 году в возрасте 16 лет на Приз Вильнюсского радиозавода. В 1970-80-е годы был 10-кратным чемпионом СССР по ралли. Неоднократный призер на международных ралли: 3-е место на «Рейде Польском» (1972), 2-е на «Русской зиме» (1973), 1-е место на «Туре Европы» (1974) и др. Лучшее достижение в чемпионатах мира – 6-е место на ралли Акрополис (1976). В 1977 г. награжден орденом «Знак Почета». С 1996 г. – президент Литовского автомобильного клуба (ныне – почетный). С 2000 г. – президент Литовского Ролл-Ройс клуба.
БРЭБХЭМ Джек, BRABHAM Jack (2.04.1926–19.05.2014) – чемпион мира Формулы-1 1959, 1960 и 1966 гг. Родился в Австралии. С 1948 начинает выступать в автогонках, собирая для этого машины собственной конструкции. В 1953 г становится чемпионом Австралии в горных гонках. В 1955 г. переезжает в Европу и дебютирует в гонках Формулы-1. А с 1959 г. в Формуле-1 дважды становится чемпионом мира. В 1962 г. создает собственную команду и в 1966 первым завоевывает звание чемпиона мира на машине собственного имени. В 1970 г. оканчивает спортивную карьеру, руководит своей командой, которую позже продает Б. Экклстоуну.
БУБНОВ Владимир Сергеевич (1935) – талантливый и разносторонний московский спортсмен по автоспорту, награжден почетным знаком «Мастер спорта СССР» (1969), заслуженный мастер спорта (1974). Работал на АЗЛК. В период 1964-1974 гг. семь раз был чемпионом СССР по трем видам автоспорта: по линейным и кольцевым гонкам – 1964 и 1966 годы, по трековым гонкам – 1966, 1967 гг. и по ралли – 1970, 1973 и 1974 гг. Участник крупнейшего ралли-марафона «Лондон-Мехико» и «Тур Европы». В составе сборной команды СССР по ралли неоднократно выступал на международных ралли.
БУГАТТИ Этторе, Bugatti Ettore (1881–1947) – спортсмен, конструктор и предприниматель, основатель фирмы своего имени (1907). Родился в Италии, где в 1899 г. завоевал ряд первых мест в гонках на трициклах. В 1901 г. на выставке в Милане, построенный им автомобиль был признан лучшим среди итальянских моделей, и он был награжден медалью Французского автоклуба. Работал на разных автофирмах. В 1904-06 гг. построил еще две модели автомобилей. На его предприятии в эльзасском г. Мольсхайм недалеко от Страсбурга с 1907 г. стали выходить автомобили «Бугатти», на которой в 1911 г. было завоевано 2-е место в «Большом призе Франции», что принесло ему и фирме всемирную славу. Всего за свою жизнь построил около 75 моделей автомобилей, многие из которых украшают автомобильные музеи мира.
«БУГАТТИ» (Baghetti) – марка автомобилей и трассы во Франции, названного по имени основателя автомобильной фирмы Этторе Бугатти. Трасса с длиной круга 4422 м представляет собой ответвление от трассы «Ле-Ман» и получила название «Ле-Ман – Кольцо Бугатти» (Le Mans-Bugatti). Рекорд трассы 164,631 км/ч (1967).
«БУГОР И КАНАВА» – упражнение по фигурному вождению мотоцикла, имитирующее движение по бездорожью с неровностями типа бугры, кочки, ямы, канавы, которые могут быть глубокими и мелкими, с крутыми или отлогими краями. Данное упражнение способствует выработке навыков и изменение посадки водителя во время преодоление препятствия. Так при преодолении канавы с отлогими краями водитель приподнимается с седла, перенеся вес тела на подножки, при этом при входе в канаву тело отклоняется назад, в середине канавы выпрямляется, а при выходе из канавы наклоняется вперед. При организации соревнования делают земляные бугры высотой 40-60 см и шириной у основания 1,2-1,6 м. В 10-15 м от бугра делают канаву глубиной 40-50 см и шириной 1,2-1,6 м. Водитель должен проехать через бугор, не опуская ног с подножки, без остановки и прыжка, а через канаву – без остановки и падения. За не точное выполнение упражнения начисляется, например, 20 штрафных очка.