Большой флот Страны Советов
Шрифт:
Все попытки наркома и главкома ВМФ адмирала Кузнецова убедить Сталина в необходимости строительства собственных авианосцев, без которых нельзя было всерьёз рассчитывать на выход советского флота в просторы Мирового Океана, успеха не имели. Слово «авианосец» вызывало у вождя только отрицательные эмоции.
Одну из последних попыток переубедить «величайшего гения всех времен и народов» Кузнецов предпринял менее чем за год до его смерти. В письме, направленном в Кремль 23 мая 1952 года, говорилось:
«Согласно программе военного судостроения, военно-морские силы получают от промышленности новые боевые корабли, до лёгких крейсеров включительно. В настоящее время начата постройка тяжёлых крейсеров. Поступающие в состав военно-морских сил крупные надводные корабли имеют оперативный радиус действия до 2000 миль (3700 км), что позволяет использовать их
Однако в современных условиях войны на море использование надводных боевых кораблей в операциях без прикрытия их с воздуха сопряжено со значительными потерями от бомбардировочной и торпедоносной авиации противника.
Надводные боевые корабли требуют надёжного прикрытия истребительной авиацией с момента выхода их из базы и до возвращения. Расчёты показывают, что надёжное прикрытие кораблей с воздуха современной береговой истребительной авиацией возможно осуществить на удалении кораблей от береговых аэродромов не более 250—300 км (135—160 миль). Если на таких военно-морских театрах, как Черноморский и Балтийский, имеющих сравнительно ограниченные размеры, осуществлять прикрытие кораблей береговой истребительной авиацией возможно, то на Северном и Тихоокеанском военно-морских театрах, имеющих большую протяжённость, подобное прикрытие кораблей, действующих на расстоянии от побережья более чем 300 км, практически невозможно.
На этих морских театрах прикрытие с воздуха кораблей, действующих на значительном удалении от побережья, возможно лишь при наличии в составе флота авианосцев — носителей истребительной авиации.
В целях создания лёгкого авианосца небольшого водоизмещения с использованием уже освоенных промышленностью механизмов и вооружения целесообразно принять состав базирующейся на нём авиации в количестве 40 самолётов-истребителей (истребительный авиаполк). Этот состав истребительной авиации обеспечит прикрытие соединения боевых кораблей от удара 60—70 бомбардировщиков противника при одновременном их налёте...
Так как проектирование и строительство авианосцев не должны отставать от проектирования и строительства крупных надводных боевых кораблей, необходимо уже сейчас приступить к проектированию и строительству лёгкого авианосца и палубного самолёта-истребителя.
Учитывая неотложную необходимость иметь в составе военно-морских сил лёгкие авианосцы (авианосцы противовоздушной обороны), прошу Вашего решения теперь же начать проектирование этих кораблей с расчётом закончить его в 1953 г. и приступить к строительству их не позднее 1954 г.» [225]
225
«Москва и судьбы Российского флота: Архивные документы и исторические очерки». М., 1996, с. 320.
Но и это обращение военно-морского министра осталось гласом вопиющего в пустыне. Вождь отделался от назойливого просителя неопределённым обещанием когда-нибудь построить парочку авианосцев ПВО, и на этом всё закончилось.
Надо заметить, что проблема авианосцев впервые начала обсуждаться в руководстве советского флота ещё в двадцатые годы. Так, проект программы военного судостроения на 1925—31 гг. предусматривал переоборудование в авианосцы повреждённого пожаром линкора «Фрунзе» (40 самолётов) и недостроенного линейного крейсера «Измаил» (50 самолётов), но дальше разговоров дело не пошло. В 1927 году был разработан эскизный проект переоборудования в авианосец учебного корабля «Комсомолец» (12 000 т, 42 самолёта). Для него даже создали палубный штурмовик «ШОН», однако отсутствие средств погубило и этот проект.
«Большая кораблестроительная программа» на 1938—42 гг. предусматривала закладку в 1942 году на заводе №199 (Комсомольск-на-Амуре) одного лёгкого авианосца проекта 71А (11 350 тонн, 30 самолётов), со сдачей его флоту в 1946 году, но этот план так и остался на бумаге. В годы войны началась разработка нового авианосца проекта 72, который в конечном итоге постигла судьба предшественника.
После окончания войны советские войска захватили недостроенный германский авианосец «Graf Zeppelin», спущенный на воду в декабре 1938 года и готовый на 85%. Но достроить его и использовать его по основному назначению Сталин не захотел, а
Германский авианосец «Graf Zeppelin» (июнь 1945 г.)
По условиям Потсдамского соглашения с союзниками корабль подлежал затоплению. Советские моряки вывели «Zeppelin» в море и потопили его 16—18 августа 1947 года, (вместе с недостроенным тяжёлым крейсером «Seydlitz», на котором, кстати говоря, немцы в 1942—43 гг. в течение 7 месяцев вели работы по переоборудованию в авианосец). Справедливо отметили авторы статьи в альманахе «Тайфун»:
«Тогдашние руководители флота и многие рядовые специалисты не осмыслили того, что они держали в руках если не «жар-птицу», то уж точно ключ к пониманию и решению многих основополагающих проблем строительства будущего большого океанского флота.
Этот «ключ» они утопили с мизерным полезным результатом для дела государственной (именно государственной, а не ведомственной) важности... Следовало бы «наплевать» на соглашение («холодная война» шла уже полным ходом; кстати, само соглашение по кораблям категории «С» носило всего лишь рекомендательный характер) и, отремонтировав и достроив корабль (уверены: в сталинские времена ничего невозможного не было), ввести его в строй». [226]
226
«Тайфун», 1997, №3, с. 23.
Правда, 24 апреля 1945 года немцы подорвали на авианосце главные турбины, электрогенераторы и лифты для подъёма самолётов на полётную палубу. Но всё это можно было восстановить — с помощью тех же немцев (корабль стоял в Штеттине, где имелась прекрасно оборудованная верфь фирмы «Вулкан»).
Увы, посланный провидением подарок «красные» адмиралы не оценили. Спрашивается, о чём тогда думал адмирал Кузнецов, неоднократно выступавший за строительство авианосцев, и какой частью своего тела он думал? Командование ВМФ (т.е. в первую очередь Кузнецов) не придумало ничего лучше, чем использовать огромный корабль (длина 262 метра, ширина по полётной палубе 36 метров) в качестве одноразовой (!) плавучей мишени.
Ясным днём 16 августа 47 года 24 пикирующих бомбардировщика Пе-2 нанесли удар по неподвижному кораблю, показав при этом просто фантастическую меткость: в цель попали всего 6 бомб из 100 сброшенных! Эти 100-кг бомбы оставили всего лишь небольшие вмятины на его палубе. Авианосец затонул 18 августа, после того, как на нем взорвали 24 авиабомбы калибром до 1000 кг, которые просто разложили на палубе, а эсминец «Славный» и торпедный катер №503 всадили ему в борт несколько торпед. Таким образом, он продемонстрировал удивительную живучесть, недостижимую в советском флоте во все времена его существования. Корабль, который мог стать первым советским авианосцем, нехотя ушел на дно Балтийского моря.
После смерти Сталина адмирал Кузнецов отдал распоряжение о начале проектирования лёгкого авианосца, несущего авиагруппу в составе 40 реактивных истребителей. Но негативное отношение нового хозяина Кремля Н. С. Хрущёва к крупным надводным боевым кораблям и «ракетная эйфория» в военном ведомстве в очередной раз похоронили план строительства авианосца. Правда, полуофициальные работы над проектами ударных авианосцев (с 60 и 100 самолётами на борту) в военно-морском ведомстве продолжались вплоть до конца 50-х годов, но они ни к чему не привели.
В то же время на Западе продолжали строить новые и модернизировать старые авианосцы. Эту тенденцию отметил и новый главком ВМФ адмирал Горшков:
«После 1957 г., когда Советский Союз продемонстрировал замечательные достижения в области ракетостроения, ракеты всё увереннее начали использоваться в качестве носителей ядерного оружия, размещаемого на суше и на море. В то же время это не повлияло на роль авианосцев в системе вооружений англо-американских ВМС. И в настоящее время эти корабли составляют основу морской мощи флота США, несмотря на всевозрастающую угрозу со стороны совершенствующегося ракетного оружия». [227]
227
Горшков С. Г. «Морская мощь государства». М., 1976, с. 279.