Девяностые. Том первый
Шрифт:
Надо исправляться.
Тем более как раз очередь дошла и до меня.
– Что ж, по итогам прошедшего года можно сказать, что мы идём к успеху. В целом всё хорошо, и даже лучше ожидаемого. Особенно радуют успехи нашего транспортного предприятия. – Кивнул дяде Мише с тётей Валей, сидящим рука об руку на диване. – Признаюсь, я не ожидал подобного размаха на старте. Особенно в части торговли машинами. То, что мы сделали упор на эту область деятельности… И то, что у вас получилось выполнить запланированные задачи, и даже перевыполнить - честь вам и хвала. – Обвёл взглядом всех, находящихся в кабинете, благодарно кивая каждому. – Без ваших успехов наша компания была бы значительно скромнее на этом этапе. Если всё пойдёт и дальше так хорошо,
– Переждём как-нибудь. – Усмехнулся в усы дядя Миша. – Нам, в принципе, и в съёмной неплохо. Всё лучше, чем в восьмером тесниться.
– Да, сейчас важнее вкладывать деньги в контору. – Вторила ему тётя Валя. Удивительно, как она изменилась за эти месяцы, превратившись из склочной и исподволь настраивающей дядю Мишу против семьи мегеры в бережливую и хозяйственную, но добрую тётушку. Или это переезд на сменную квартиру так на них повлиял? – Хотя я до сих пор не очень понимаю, зачем нам заниматься грузоперевозками, если доход с перепродажи машин значительно выше? По-моему, лучше сконцентрироваться на стабильном канале прибыли и расширять его, чем распыляться на несколько дел сразу.
– Логистика, в первую, очередь - вопрос получения преимущества в конкурентной борьбе. – Скинув сандалии, я забрался с ногами на кресло и сел на колени, чтобы меня лучше было видно. Ну и ещё чтобы лучше видеть самому. – Рынок подержанных японских машин у нас на полуострове однажды внезапно насытится. Спрос, конечно, всегда будет, но уже не в таких объёмах. Тут нам просто повезло попасть в первые ряды. Какова дальнейшая перспектива этого направления? Монополистами в сфере мы, при всём желании, стать не сможем, и в скором времени столкнёмся с жёсткой конкуренцией. А в конкурентной борьбе выигрывает тот, кто может поставить более низкую цену, и при этом сохранить адекватную прибыль. И без разницы, останемся мы дилером только на полуострове, или начнём возить машины на материк. Главный тут вопрос - логистика. Сможем понизить затраты на доставку - сможем дать цену ниже конкурентов.
– Как? – Облокотилась на спинку тётушка. – Как мы сможем понизить стоимость транспортировки морем? Не судно же для этого покупать? Наш бюджет такие траты не потянет. Да и отбивать мы их будем неизвестно сколько лет.
– Тут, тёть Валь, вы правы, создавать свой флот нам пока рано. Но ответ на вопрос снижения стоимости логистики есть.
– Ну-ка, ну-ка? – Заинтересовалась она.
– Опт. – Улыбнулся я ей. – Но не тот опт, когда мы набираем на все деньги машины, везём их сюда и ставим на площадку «до востребования». Зачем нам закапывать деньги в землю таким образом? Можно же просто помочь с доставкой… конкурентам.
– Конкурентам? Зачем? – Удивилась она. – Нам же это не выгодно. Да и зачем им обращаться к нам?
– Начну с последнего вопроса. Цена. При расчёте стоимости доставки учитывается объём лота. И чем он больше, тем ниже цена на единицу этого объёма. Наши конкуренты сейчас, в основном, частники. Да, их много, но за один раз они привозят одну-две машины. Соответственно, и цена на их транспортировку судном максимальная. Пошлины, оформление сопроводительных документов, растаможка, погрузка-разгрузка. Всё это - деньги, которые входят в конечную стоимость авто у нас на рынке.
– Тааак, я, кажется, поняла. – Задумчиво протянула тётушка. – Если мы возьмём на себя все эти действия, то сможем не только понизить стоимость перевозки своих машин за счёт объёма чужих, но и немного даже подзаработать на этом.
– Бинго! – Воздел я палец вверх. – Мы, в принципе, можем даже стоимость перевозки для них не снижать, просто взять на себя всю бумажную
– Да, в таком ключе это выглядит привлекательно… Но тогда нужны достаточно большие объёмы.
– Материк. – Пожал я плечами. – Именно на него стоит в дальнейшем ориентироваться в этой отрасли.
– Согласна. В таком случае я начну работу в этом направлении. – Покивала тётя Валя, явно уже погрузившись в дебри расчётов и цифр.
– Только не стоит на этом зацикливаться. Ну, на автомобилях, в смысле. Логистику надо выводить на более высокий уровень. Эта отрасль сейчас будет постепенно набирать обороты. И нам надо ускориться. Объём перевозок, выполняемых нами сейчас на полуострове, недостаточен для стабильного развития направления в рамках поставленных задач. Мы, конечно, в будущем году захватим ещё часть дальневосточного рынка торговли авто, но… для наших целей это будет капля в море. Мы должны масштабироваться. Автоколонне нужно двигаться в сторону ресурсных центров. Находка, Владивосток, Новосибирск. Организовать филиалы там. И постепенно готовиться выходить в центральную Россию. Основное, что для этого потребуется - люди и техника. И уже не японские грузовички, а европейские и американские фуры, способные перевозить большое количество груза за раз. Я уже сделал предварительную прикидку, и после новогодних каникул её вам передам. Пока что, на праздниках, постарайтесь отдохнуть и не сильно забивать себе этим голову.
– Отдохнёшь тут, с таким планами. Мог бы и после обо всём этом рассказать.
– Не, лучше я вас заранее настрою на плодотворную работу. Ну и, может, за время отдыха вам идеи какие интересные в голову придут. И… учитесь ставить себе задачи. Думаете, мне классно самому это всё в голове держать? Впрочем, фиг с ним, давайте, я продолжу отчёт?
– Продолжай уж. – Кивнул дед.
– С Автоколонной закончили. Теперь перейдём к Аваче. Тут у нас всё несколько менее радужно с точки зрения цифр. Впрочем, это было ожидаемо. Всё же офисная и оргтехника значительно дешевле автомобилей. И объёмы её продаж, хоть и растут с каждым месяцем, в плане чистого дохода пока догнать транспорт не могут. Если всё так дальше и пойдёт, то значимую прибыль отсюда мы ещё долго получать не сможем. Варианты выхода из этой ситуации есть, и все они, так или иначе, завязаны на логистику. Будет своя логистика - будет более конкурентоспособная цена. Возможно, есть смысл наладить своё производство некоторой офисной мебели нижнего ценового сегмента. Естественно, не у нас на полуострове. Об этом тоже поговорим более детально после праздников. Идея сырая, и я даже расчёты ещё не начинал по ней.
Долил из чайничка тёплого чая в кружку и сделал пару глотков.
– Электронная офисная техника. Тоже пока всё ни шатко, ни валко. Прогресс есть, но тут мы ограничены спросом. А он пока невелик, и растёт медленно. Про компьютеры я вообще молчу. Продали десяток, и ладно. Тут у нас всё по-прежнему - просто показываем, что мы существуем на этом рынке. Общий доход по этому направлению… грустный. Пока. Однозначно ясно, что нужен больший охват по регионам. И это, опять же, коррелирует с выходом на регионы нашего транспортного сектора. Вобщем, грядущий год пройдёт у нас под знаком расширения логистики, а за ней уже всего остального. Далее туризм. Тут всё пока без особых изменений. Как было это направление дырой в бюджете, так пока ей и остаётся. Благо, в дыру эту много денег не утекает.
– Зачем оно вообще нам? – Снова потребовала объяснений тётя Валя. Всегда она выступает голосом вопрошающего разума в нашей компании. Мужчины чаще просто принимают сказанное и исполняют задачи без лишних расспросов. – Я понимаю ещё, если бы мы организовали какой-нибудь дом отдыха на источниках, или выкупили уже существующий. Но просто платить туристам за то, что они водят группы по существующим маршрутам… Поддерживать туристический клуб, конечно, хорошо, но как мы на этом будем зарабатывать?