Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты
Шрифт:
Транспортный вариант может нести ударное вооружение (НАР, подвесные контейнеры с пушками или пулеметами), морской вариант – самонаводящиеся противолодочные торпеды, глубинные бомбы, УР класса «воздух-воздух» общей массой до 700 кг.
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная 290
крейсерская 260
Потолок, м
статический 3000
динамический 4250
Дальность перегоночная, км 1204
Масса, кг:
максимальная взлетная 9100
пустого вертолета 5400
Максимальная полезная нагрузка кг 2000
Габариты вертолета, м:
диаметр несущего
длина с вращающимися лопастями 19,6
высота 5,44
Двигатель: ГТД RTM 322-01/9, л.с. 2 по 1680
ПОЛЬША
PZL Swidnik W-3 Sokol
PZL Свидник W-3 «Сокол»
Предназначен для огневой поддержки сухопутных войск, организации связи и помех в широком диапазоне погодных и климатических условий. Изготавливается по лицензии в многоцелевом и санитарном вариантах.
Конструирование пяти опытных вертолетов «Сокол» на базе Ми-2 «Каниа» началось в 1978 г. Разработан как промежуточный вариант между вертолетами Ми-2 и Ми-8. Первый полет совершен 16 ноября 1979 г.; второй – 6 мая 1982 г., а серийное производство началось в 1985 г. Первая партия из 50 машин была построена к середине 1991 г ; поставлялись ВВС Польши (3 машины), Бирме (12) и «Аэрофлоту» (20)
W-3A «Сокол» – серийный боевой вертолет.
W-3B «Гусар» – усовершенствованный боевой вертолет. Имеет оборудование, разработанное совместно с фирмой «Кентрон» (ЮАР).
W-3R «Анаконда» – береговой поисково-спасательный вариант; полуамфибия с водонепроницаемой кабиной. Вертолет снабжен электролебедкой для подъема людей или грузов массой до 270 кг на высоту до 50 м, надувными баллонетами для аварийной посадки на воду, надувным плотом для шести пострадавших, метеорадиолокатором системы спутниковой связи GPS и системой HOMER для поиска и спасения потерпевших кораблекрушение. Несколько вертолетов в 1991 г. заменили Ми-14 «Туман» в ВМС Польши.
W-3 «Сокол-Лонг» – предполагаемый удлиненный вариант десантно- транспортного вертолета с более мощными двигателями на 14 человек. Находится в разработке.
Вертолет «Сокол» выполнен по одновинтовой схеме, с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным неубирающимся шасси. Фюзеляж и хвостовая балка полумонококовой конструкции. Хвостовая балка круглого сечения переходит в концевую балку, выполненную в виде киля, под которой установлен фиксированный стабилизатор прямоугольной формы в плане. В двухместной кабине экипажа летчик размещается слева, второй летчик или курсант – справа, двери кабины – на шарнирах. В грузопассажирской кабине со сдвижными дверями, смещаемыми вперед и назад, может быть размещено до 12 пассажиров. В санитарном варианте вертолет способен вместить четверо носилок с набором необходимого медицинского оборудования, в спасательном – до 8 человек, включая двоих пострадавших на носилках, в полицейском – до 10 человек на сиденьях, а в грузовом варианте кресла удаляются для размещения груза массой до 2100 кг. За кабиной расположен отсек для багажа массой 150 кг. Вдоль каждого борта имеются по 2 больших прямоугольных окна (из них 2 в дверях). Кабина может оснащаться системой кондиционирования.
Несущий винт четырехлопастный. Лопасти прямоугольной формы в плане, с сужающимися комлевыми частями и законцовками, изготовлены
Силовая установка состоит из двух турбовальных газотурбинных двигателей со свободной турбиной. Чрезвычайная мощность, развиваемая в течение 2,5 мин, обеспечивает продолжение полета в случае выхода из строя одного двигателя. Двигатели установлены сверху фюзеляжа и имеют отдельные обтекатели. Топливная система, состоящая из четырех топливных баков общей емкостью 1750 л, расположенных под полом кабины, обеспечивает независимое питание каждого двигателя. Для перегоночных полетов в кабине размещается дополнительный топливный бак емкостью 1100 л.
Оборудование обеспечивает выполнение полетов днем и ночью в сложных метеорологических условиях Дополнительно может устанавливаться метеорадиолокатор, система кондиционирования и кислородное оборудование, а также система заполнения топливных баков нейтральным газом.
Вооружение боевого вертолета W-3A «Сокол» состоит из двуствольной пушки ГШ-23 калибра 23 мм (в гондоле под левым бортом в передней части фюзеляжа), четырех ПТУР АТ-6 «Спираль» и двух блоков по двенадцать НАР калибра 80 мм на пилонах по бокам фюзеляжа
Часть вертолетов поставлялась за рубеж, из них 20 – в СССР в 1990 г., 12 – в другие страны.
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная 255
крейсерская 220
Потолок, м:
статический 2100
динамический 5100
Дальность полета, км:
перегоночная 1160
действия 715
Масса, кг:
максимальная взлетная 6400
нормальная взлетная 6100
пустого вертолета 3300
Максимальная полезная нагрузка, кг 2110
Габариты вертолета, м:
диаметр несущего винта 15,7
длина 14,21
высота 4,1
Двигатель:
ТВД wsk-p.z.l. Rzeszow TWD-10W, л.с. 2 по 888
РОССИЯ
Ка -25
Ка-25ПЛО (код НАТО – «Hormone-А») – первый боевой палубный вертолет России, предназначенный для обнаружения подводных лодок и уничтожения их в подводном положении на глубине до 500 м.
Проектирование вертолета в ОКБ им. Н.И. Камова началось в 1958 г. Первый полет опытной машины состоялся в конце 1960 г. Ка-25 стал базовым при создании ряда модификации для решения многих задач в интересах ВМФ.
Ка-25Ц – корабельный вертолет, созданный для обеспечения целеуказания корабельному и береговому ракетному комплексу. На нем установлена мощная РЛС с ретранслятором данных обзора водной поверхности на корабельный и береговой пункты управления огнем. Вертолет имеет убирающееся шасси.