Красный мотор
Шрифт:
Начальник литейного цеха Каргин, молодой инженер из Промакадемии, раскладывал на столе графики температурных режимов:
— Вот смотрите, Леонид Иванович. Первая партия шла идеально. А потом… Вроде точно по фордовской инструкции делаем, а результат все хуже.
— Может, с химическим составом проблемы? — предположила Варвара, изучая излом бракованной отливки.
— Все по спецификации «Форд Мотор Компани», — Каргин протянул мне лабораторный анализ. — Но вот структура металла… Американцы используют другую руду,
Я взглянул на шлиф под микроскопом. Действительно, вместо мелкого равномерного зерна — крупные кристаллы, неравномерные включения.
— А что с температурным режимом? — спросил я, уже догадываясь, в чем дело.
— Держим точно по технологической карте, — Каргин включил новый регистрирующий прибор, тоже фордовский. — Видите? График ровный, отклонений нет.
— Постойте-ка, — Варвара вдруг наклонилась к прибору. — А время выдержки? Вот здесь, перед разливкой?
— Стандартное, тридцать минут, как в детройтской спецификации, — ответил Каргин.
— В детройтской… — протянул Руднев. — А наш металл по составу другой. И температура плавления у него выше.
Я начал улыбаться:
— То есть, мы слепо копируем американский режим, не учитывая наши условия?
— Именно! — Варвара оживилась. — Дайте мне три плавки на эксперимент. Попробуем разные режимы выдержки и скорость охлаждения изменим.
— Рискованно, — покачал головой Каргин. — График поставок горит, а фордовские инспекторы…
— А фордовские инспекторы пусть смотрят на результат, — перебил я его. — Если качество будет лучше, чем у них, никто слова не скажет.
— Тем более, — добавил Руднев, — что мы уже внесли кое-какие улучшения в их оборудование. Помните историю с системой охлаждения форм?
Каргин кивнул. История действительно вышла интересная, когда монтировали линию, я настоял на изменении системы охлаждения, хотя американцы были категорически против. А через месяц они сами признали, что наш вариант эффективнее.
— Значит решено, — я посмотрел на часы. — Следующую смену полностью отдаем под эксперименты. Варвара, готовьте программу испытаний. Каргин, организуйте контроль. Руднев…
— А я прослежу, чтобы никто не мешал нашим экспериментам, — усмехнулся он. — И заодним проверю те идеи по модификации формовочных машин.
За окном горело тусклое осеннее солнце. Его отблески играли на синей краске фордовского оборудования. Хорошая техника, спору нет. Но если ее немного доработать с учетом наших условий, вообще цены не будет.
Остаток дня я провел с командой, разбираясь в проблемах. Все пытался понять, почему не сработал первый мотор, сделанный, казалось бы, по последнему слову техники. Когда очнулся, за окнами уже стояла густая темнота.
Глубокой ночью моторный цех казался особенно просторным. Гулкая тишина нарушалась только размеренным гудением
— Давление масла стабильное, — бормотала она, записывая показания приборов. — Температура в норме…
Я стоял у окна, глядя на огни ночного завода. Доработанный мотор работал заметно лучше первого образца, но каждое решение одной проблемы вскрывало десяток новых.
— Леонид Иванович! — окликнула меня Варвара. — Гляньте-ка на анализ выхлопа.
Я подошел к стенду. Цифры в протоколе говорили о неполном сгорании топлива.
— Бензин, — вздохнул я. — Американцы используют высокооктановое топливо, а у нас…
— Да разве только в бензине дело? — она сердито постучала карандашом по приборной панели. — Вот, смотрите — резиновые патрубки дубеют на глазах. Сальники текут. А эти фордовские приборы? Половина показаний плавает.
Я молча разглядывал работающий двигатель. Перед глазами вставали картины того, что нужно создать: нефтеперерабатывающие заводы с установками каталитического крекинга, производство синтетического каучука, новые приборостроительные цеха…
— Знаете, что самое обидное? — Варвара прервала мои размышления. — Мотор-то получается хороший. Но вокруг него столько всего нужно…
— Например? — я с интересом посмотрел на нее.
— Ну вот хотя бы дороги, — она махнула рукой в сторону окна. — Что толку от хорошей машины, если ездить негде? Нужен другой асфальт, новые методы укладки. А пластмассовые детали? Американцы уже вовсю бакелит используют, а у нас даже производства нет.
Я улыбнулся — она словно читала мои мысли.
— А еще нужны новые сорта стали, — продолжала Варвара, увлекаясь. — И другие сплавы для поршней. И точные измерительные приборы. И… — она осеклась, заметив мою улыбку. — Что? Я глупости говорю?
— Наоборот, — я покачал головой. — Вы очень точно видите картину. Автомобиль — это не просто мотор с колесами. Это целая система производств, технологий, материалов…
— И что делать будем? — она снова повернулась к приборам. — Ой, смотрите, температура снова поползла!
Мы быстро заглушили двигатель. Пока Варвара разбиралась с системой охлаждения, я достал блокнот и начал писать. Список получался внушительный:
Разработка новых марок бензина, создание производства присадок, строительство нефтеперерабатывающих заводов, организация производства синтетического каучука, создание заводов пластмасс, развитие приборостроения, разработка дизельных двигателей, новые технологии дорожного строительства, создание производства алюминиевых сплавов… Да тут одной жизни не хватит. Мне нужен отряд людей из будущего, желательно инженеров, чтобы все это осилить.
— Что это вы пишете? — Варвара заглянула через плечо.