Легенды авиаторов. Игровые сказки-2.
Шрифт:
— Более-менее понятно, — кивнула Брунгильда.
— ХР-936 строили так быстро, как только могли, — продолжал Горыныч. — В январе
тридцать второго уже приступили.
— Поспешишь — людей насмешишь, как говорит Вася, — вставил Хопкинс.
— Вопрос в том, как поспешать, глупо или с умом, — возразил Горыныч. — На «Боинге»
сделали вот что: перенесли рабочие места конструкторов прямо в сборочный цех. Чертеж
прямо с доски шел в производство. Исправления вносились тут же, на месте. Такими
темпами
— Ничего себе! — вздохнула Брунгильда.
— 10 марта 1932 года он уже поднялся в воздух, — продолжал дракон. — Это был
цельнометаллический расчалочный моноплан с неубирающимися шасси. Кое-какие идеи
позаимствовали у скоростного почтового самолета «Мономэйл» тридцатого года
постройки, только у того шасси убирались. Крыло с относительно тонким профилем —
собственная разработка фирмы «Боинг». Верхние расчалки шли к фюзеляжу, нижние — к
шасси.
— А мотор, кажется, был другой, не тот, что теперь? — перебил Хопкинс, большой
любитель покопаться в моторах.
— Что значит — «теперь»? — Горыныч шкрябнул когтем. — Ты имеешь в виду
последнюю версию Р-26? Да, моторчик другой. Первый летал с Пратт-Уитни «Уосп»
мощностью в 525 лошадиных сил. Потом взяли более сильный.
— Был только один опытный самолет? — спросила Брунгильда.
— Всего — три, все три принадлежали фирме, но летали на них армейские летчики, —
сообщил Горыныч. — И тогда, в тридцать втором, машина им понравилась. Так что в
январе тридцать третьего армия заказала «Боингу» первую партию из 111 истребителей.
Вот тогда самолет и получил свое название Р-26. В армии его называли «Пишутер» —
«Ружьецо».
— А что, душевно, — заметила Брунгильда.
— Хотя недостатки у «Ружьеца» все равно имелись, — вздохнул Горыныч. — Не бывает
идеальных самолетов. Идеальны только драконы.
— Как это верно, Горыныч! — поддакнул штаб-сержант и тихонько рассмеялся.
— Ладно тебе трунить над стариком, — продолжал Горыныч. — Можешь посмеяться над
самолетом, если у тебя веселое настроение. 24 ноября 1933 года первый Р-26 покинул
сборочный цех. В декабре его передали истребительной группе, которая базировалась в
Луизиане. Самолетик был вооружен двумя синхронными пулеметами «Браунинг» и мог
нести две фугасные бомбы по 45 килограммов. Недостатки по-настоящему начали
выявляться только сейчас. Дело в том, что Р-26 плохо садился: малая колея шасси и
высокая посадочная скорость в 132 километра в час равняется склонности к
капотированию. И 22 февраля 1934
Патрик погиб при посадке. Самолет перевернулся. Причем самолет почти не пострадал, а
вот летчик сломал себе шею.
— Ужас, — сказала Брунгильда и посмотрела на штаб-сержанта.
— Самолет сразу начали дорабатывать, — сказал дракон. — Изменили конструкцию
заголовника: высота увеличилась на двадцать сантиметров, а усиленная конструкция
теперь выдерживала при ударе нагрузку свыше двенадцати тонн. Закрылки позволили
снизить посадочную скорость до 112 километров в час. Правда, оставался еще один
неприятный недостаток: плохой обзор вперед при рулежке и взлете.
— Как это? — не поняла Брунгильда. — Ведь самолет...
— В полете все было прекрасно, сиденье летчика располагалось высоко и можно было
видеть далеко, исключая направления прямо назад, — объяснил Горыныч. — На земле же
задранный нос с кольцом Тауненда... Мы обсуждали это? — задал он вопрос и тут же сам
на него ответил: — Головки цилиндров закрыли кольцом Тауненда для того, чтобы
улучшить аэродинамику самолета. Ну и улучшили... Зато на земле летчик впереди себя
вообще ничего не видел. Выруливал на старт по кривой какой-то в форме буквы S.
— Получается, сложная машина? — прищурился Хопкинс.
— По сравнению с Р-12 — очень хорошая и для своего времени новая, — ответствовал
Горыныч. — Всего их выпустили 139. Летчикам нравилась скороподъемность
«Пишутера», отличная маневренность. Ну да, сложный при посадке. Но вообще именно на
Р-26 летали многие из тех, кто потом занимал высокие посты в ВВС США. В том числе и
Генри Арнольд — будущий главнокомандующий ВВС. Вот так.
— А в войне он участвовал? — спросила Брунгильда.
— Пришлось, — сказал штаб-сержант. — Хотя его быстренько вытеснили Северский Р-35
и Кертисс Р-36. «Пишутеры» базировались на Филиппинах и на Гавайях. Со всеми
вытекающими отсюда последствиями. К началу войны их в строю оставалось немного. Но
погеройствовать успели. 12 декабря 1941 года шестерка «Пишутеров» под командованием
капитана Вилламора сражалась с группой из 54 японских самолетов. Это случилось на
Филиппинах, над Манилой. «Пишутеры» сбили несколько «японцев» и сами потеряли
трех. Когда стало понятно, что удержать Филиппины не получится, оставшиеся Р-26 были
уничтожены самими пилотами.
— Грустно, — вздохнула Брунгильда. — Тем более что на Гавайях случилось то же самое.
— На Гавайях их уже почти не оставалось, если вас это утешит, фройляйн, — отозвался
Билл Хопкнис. — При атаке японцев на Оаху шесть самолетов сгорели... Зато