Легенды авиаторов. Исторические рассказы
Шрифт:
— Как тебя угораздило? — спросил он.
Сержант опустил голову. Он знал, что за самолет, оказавшийся на территории СССР,
пусть и случайно, дипломатам Латвии пришлось серьезно сразиться с представителями
советской власти. Советы в конце концов уступили. Не такое уж сокровище этот
одиночный «Гладиатор».
Латыши пошли дальше и попросили вернуть и пилота.
Вернули и пилота.
Сперва-то его за шпиона посчитали и обращались соответственно, а потом разобрались.
Молодой
прощались, когда уезжал.
2 ноября 1938 года, Литва, авиабаза в Ковно
Бригадный генерал Густайтис подписал последний документ.
Опыт Латвии показал, что с англичанами можно иметь дело. «Гладиатор» — годная
машина. Латвия заказала двадцать шесть. Литва решила не отставать и сделала заказ на
четырнадцать.
Британцы прислали корабль с полуразобранными машинами. Теперь оставалось их
собрать и попутно освоить.
Очень хорошо. Превосходно.
Новые английские самолеты поступят в пятую истребительную эскадрилью майора
Науседа. Там, во Второй истребительной группе, уже имеются эскадрильи, летающие на
«Ансальдо», «Локхиде», «Де Хэвиленде»... Все-таки более современные машины, чем,
скажем, в учебной группе майора Шешлаукиса, где до сих пор летает «Фоккер» D.VIII,
которому самое место в музее...
Германия. Мысль бригадного генерала привычно обратилась на Запад. Вот бы
соединиться с могущественным соседом! Всегда хорошо заранее угадать будущего
победителя и занять его сторону.
15 июня 1940 года, Шавла
— В этот знаменательный день, — гремел голос в репродукторе, отзываясь эхом в
ангарах, — когда братские литовский и русский народы наконец объединились...
«В этот знаменательный день, — думал командир истребительной эскадрильи
«Гладиаторов» майор Наусед, — все наши «Гладиаторы» переходят в распоряжение
Советов. И одному Богу известно, как они ими распорядятся».
Двенадцать «Гладиаторов» находились в боеготовом состоянии, два — в ремонте.
Последствия не замедлили сказаться: Литовские ВВС были расформированы.
— Это только начало, — зловеще предрек Густайтис.
Скоро в бывшей пятой истребительной эскадрилье бывших Литовских ВВС появился
красный командир со скучным лицом фабричного рабочего.
У красного командира было много скрипучих ремней и шуршащих бумаг.
— «Гладиаторы» как машина, для применения в советской авиации непригодная, будут
законсервированы, — сообщил он. — Часть, наверное, пустим на слом, — добавил он
просто, «своими словами», — металл потому
учебки.
20 сентября 1940 года, аэродром Спильве, Рига
Гремел оркестр.
Авиапарад ВВС РККА начался.
Столица Советской Социалистической Латвийской республики была расцвечена
красными флагами. В репродукторах звучали громкие приветствия, но еще громче плыл
над толпой «Марш авиаторов».
Один за другим появлялись в небе над столицей самолеты. Люди задирали головы,
любуясь фигурами высшего пилотажа.
Тройка «Гладиаторов» появилась над Ригой в свой срок.
Их оставалось уже совсем немного. Пять «Гладиаторов» из двадцати шести уже были
разбиты. Пять английских машин перегнали в Крустпилс и законсервировали там в
ангарах на территории завода «Проводник».
«А сержант Спрингис как в воду глядел, — думал Эрнестс Рудзитис, — когда
приземлился у Советов. Теперь и мы с ними... Дальше-то что?..»
Красная свастика на его самолете — как и на остальных — была закрашена и поверх нее
нарисована красная звезда. Но когда солнце падало под особенным углом, свастика все же
проступала.
Интересно, видят ли это с земли?
18 августа 1941 года, Крустпилс
Капитан Мольтке огляделся на аэродроме. Снял перчатки, похлопал себя по сгибу локтя.
— So, — подытожил он. — Итак...
Мольтке носил знаменитую фамилию, но ничуть не тяготился этим обстоятельством.
Германские Soldaten достойны славы своих великих предков.
Аэродром представлял собой мешанину плит и разбитых самолетов. Немецкие
бомбардировщики хорошо постарались. Большая часть литовских и латвийских
«Гладиаторов» погибли в этом огне. Их разбомбили прямо в ангарах.
Впрочем, нет, не все они погибли... Там, кажется, уцелело несколько. Один, два... О, около
десятка! Тринадцать. Несчастливое число, o ja.
Следует составить опись и квалифицировать самолеты согласно их
пригодности/непригодности. Категория I: исправны. Таковых девять. Категория II:
степень готовности удовлетворительная, необходим небольшой ремонт. Категория III:
серьезные повреждения. Таковых два.
Все это необходимо отразить в рапорте – орднунг ист орднунг! Самолеты надлежит
отправить в Рейх железной дорогой. Только сперва сменить окраску. Сделать менее