Легенды авиаторов. Исторические рассказы
Шрифт:
руку.
— За «хозяйство» не беспокойтесь, Николай Николаевич, — сказал он. — «Разведчик
Первый» полетит в срок.
Они называли свой самолет уже не ДеХ-9, а Р-1 — «разведчик-1». По большому счету, это
действительно был совсем другой самолет, более простой и в какой-то степени более
эффективный.
Поликарпов переходил в конструкторскую часть Главкоавиа.
Май 1923,
Р-1 полетел.
И опять никаких «сюрпризов». Машина работала исправно.
— У него другие очертания, — заметил один из красвоенлетов. — Крыло не такое, как у
ДеХ-9.
— Правильно, — подтвердил Григорович. — Я предоставлю всю документацию, но вы
уже на глаз видите, что это другой самолет. Копировать не было смысла — мы бы не
сумели построить точно такой же. Началось, собственно, с фермы фюзеляжа ДеХ-9: она
представляла собой статически неопределимую конструкцию. Николай Николаевич
перепроектировал фюзеляж. Далее, Площадь большого лобового радиатора была
уменьшена почти в пять раз, что сделало охлаждение двигателя более приемлемым для
климата России.
— Республика большая, — нахмурился красвоенлет. — Сейчас нам как раз понадобятся
самолеты на южных рубежах.
— Это тоже продумано, — заверил Григорович. — Предусмотрена установка небольшого
приставного радиатора под двигателем. Это позволит эксплуатировать самолет в условиях
повышенной температуры. Дальше смотрите. Крыло. Вы это уже заметили. Во время
империалистической войны у крыльев английских самолетов были сравнительно тонкие
профили с заостренным носком. При выходе на большие углы атаки на верхней
поверхности такого крыла быстро развиваются срывные явления. Ошибка летчика — и
самолет срывается в штопор. Мы применили более толстый профиль с закругленным
носком, что существенно облегчит пилотирование. А вообще — этого не видно, — Р-1
имеет на тридцать процентов меньше деталей, чем «английский предок». Он куда проще.
А полезная нагрузка у него, между прочим, выше почти на центнер. Вот и считайте.
— Что считать, летать надо! — отозвался красвоенлет.
Скорость Р-1 развивал больше, чем ДеХ-4 — свыше двухсот километров в час.
— Годная машина, — к такому выводу пришли ВВС.
Новый самолет «звезд с неба не хватал», но дело свое «знал» хорошо.
Почти десять лет трудяга Р-1 использовался красвоенлетами для самых разных целей —
разведки и корректировки артогня, в качестве легкого бомбардировщика и штурмовика,
для подготовки гражданских и военных летчиков, морского патрулирования,
буксировки мишеней, доставки почты...
39. «Гладиатор»: свастика, звезда и снова
свастика
27 мая 1937 года, Англия, авиационная база Хакклкоут
С утра на базе было неспокойно. Сразу после одного телефонного звонка и началось:
многозначительные хождения секретарей с папками, чуть более раздраженные офицеры,
чуть более торопливые механики.
— Да что происходит? — поинтересовался сержант Барнс.
Ответом ему было пожатие плеч.
Но слухи расходятся быстро, и скоро уже стало известно со всей определенностью:
ожидается делегация из Латвии.
— Латвия? Это где такое? В Азии?
— Карликовая страна на Балтийском море, сэр.
— А они-то что у нас забыли?
— О, это чрезвычайно просто, сэр: они хотят посмотреть наши самолеты.
Делегация из Прибалтийской страны прибыла около полудня: один таинственный
военный и несколько штатских. Военный был типичным представителем армейского
«племени»: подтянутый, суховатый, чуть высокомерный. На лицах штатских читалась
растерянность, которую они тщетно пытались скрыть.
Не слишком богатая Латвия желала приобрести за границей хорошие современные
самолеты для своих ВВС. Недавно удалось сколотить подходящую для этой цели сумму
— аж 120 тысяч фунтов стерлингов в пересчете на британские деньги.
Способ, которым добились этого латвийские военные, удержать в секрете никто и не
пытался — бесполезно: это был выигрыш в лотерею.
Теперь они очень боялись совершить невыгодную сделку. Это вам не русские, которые
вынимали из необъятных галифе слитки золота или пачки стофунтовых банкнот и могли
себе позволить ошибиться. Неизвестно, правда, что потом происходило с теми, кто
допускал подобные ошибки, но Советский Союз в любом случае не чувствовал себя
обедневшим.
Другое дело — маленькая Латвия. Здесь надо действовать наверняка.
Латвийская делегация уже ознакомилась с самолетами нескольких фирм, в том числе
«Хаукер» и «Глостер». «Гладиаторы» вызвали интерес.
Механик сержант Барнс был призван продемонстрировать машину на земле.
Барнс подходил для такой роли как нельзя лучше: он выглядел типичным англичанином, с
рыжеватыми волосами и ясными голубыми глазами, машину знал и любил и не лез в
карман за словом. Произношение у него, правда, отнюдь не оксфордское, но вряд ли