«Летающие танки» Ильюшина. Наследники Ил-2

Растренин Олег Валентинович

Ил-8 № 1

на аэродроме ГК НИИ ВВС, май 1945 г.

Обращает внимание, что письмо появилось именно в тот момент, когда было принято решение о приостановке полетов на Су-6 АМ-42, а вопрос о принятии Ил-8 на вооружение еще только обсуждался. Явно прослеживается желание наркомата подтолкнуть военных к решению о постановке «на снабжение ВВС КА» именно самолета Ил-8, как более удобного для массового производства.

Действительно, внедрение в серию Су-6 АМ-42 потребовало бы перестройки сборочных конвейеров и изготовления новой оснастки, что в условиях войны, несомненно, являлось определенным техническим риском. В то же время самолет Ил-8 АМ-42 имел много

общего с Ил-2 АМ-38 ф, и в случае организации его серийного выпуска можно было использовать те же конвейеры и большую часть имеющейся оснастки. Штурмовик Ил-10 в этом отношении заметно уступал «восьмерке», что впоследствии стало неожиданным для НКАП «открытием».

Как следует из документов, Шахурин, не дожидаясь окончательного решения военных, дал указание о срочном развертывании серийного производства Ил-8 АМ-42 на авиазаводе № 18. Тем более что в наркомате имелось письмо главного инженера ВВС КА генерал-полковника А. К. Репина.

Остается неизвестным, согласовывалось ли это решение предварительно с ГКО или нет. Скорее всего, в той или иной мере этот вопрос все же обсуждался. Однако документального подтверждения обращения НКАП к руководству страны с предложением разрешить серийный выпуск самолета Ил-8 и получение положительного или отрицательного ответа по нему пока не найдено.

Конец ознакомительного фрагмента.