Новый Свет, Инк. Создание Америки английскими торговцами-авантюристами

Батман Джон

Только в середине ноября Гилберт, теперь уже командуя уменьшенным в размерах флотом, отправился в путь во второй раз, и это снова была катастрофа. О том, что на самом деле делали корабли Гилберта, известно немного, но одно можно сказать точно: они не приблизились ни к Ньюфаундленду, ни тем более к Вест-Индии. Один корабль дал течь и вернулся в Англию. Другие заходили в ирландские порты для ревизии и дальше не плыли. Молодой Уолтер Рэли, который был капитаном королевского корабля «Фалькон», похоже, отправился заниматься каперством в Вест-Индии и ввязался в морской бой с испанским судном.

Через три месяца грандиозное предприятие было завершено. Гилберт, ничуть не опечаленный

и не обескураженный, начал готовиться к новой экспедиции. Но он никуда не собирался. Тайный совет предупредил, что лишит его лицензии на новое плавание, если он не даст «поручительства за хорошее поведение». Они разослали инструкции шерифам, вице-адмиралам и мировым судьям Девоншира, предписывая им не допустить выхода Гилберта и его компании, включая Уолтера Рэли, из порта. Более того, они предписывали Гилберту «впредь не вмешиваться» в заморские предприятия «без прямого приказа их светлостей».

Очевидно, что сэр Хамфри раздражал многих людей, но большинство из них были англичанами, а не испанцами. Теперь его практические способности, как и характер, оказались под вопросом. А необъяснимый крах предприятия Гилберта произошел как раз в тот момент, когда стали известны неутешительные результаты последних анализов Фробишера. Гилберт замолчал, как и Фробишер.

Возможно, в конце концов, Англия не была способна создать свою собственную «иландскую» империю.

Глава 10. Новый Альбион

В сентябре 1580 года трехмачтовый галеон, сидящий на воде очень низко, вошел в Ла-Манш. Когда судно «Голден Хинд» приблизилось к суше, его капитан — невысокий крепкий мужчина — обратился с вопросом к нескольким рыбакам, проплывавшим мимо.

«Жива ли королева?»

Капитан корабля, Фрэнсис Дрейк, не покидал родных берегов почти три года. За это время он совершил кругосветное плавание, став первым кругосветным путешествием английского капитана и первым с тех пор, как единственный уцелевший корабль флота Магеллана вернулся в Испанию в 1522 году. После столь долгого отсутствия Дрейк знал, что вполне возможно, что Елизавета умерла или потеряла трон.

Это был не первый случай, когда английский мореплаватель, вернувшись из плавания, застал на троне нового монарха. В 1509 году, когда Себастьян Кабот вернулся в Англию, Генрих VII умер, а вместе с ним и королевский интерес к путешествиям, связанным с открытиями. Точно так же в 1554 году Ричард Ченслор вернулся из Московии и обнаружил, что Эдуард умер, а Мария надела корону и готовится выйти замуж за Филиппа Испанского.

К этому времени Елизавета вполне могла умереть от болезни, быть убитой или свергнутой, а на ее место пришла Мария, королева Шотландии, ее ближайшая соперница. Если она потеряла власть, то Дрейк мог предположить, что ее главные придворные тоже потеряли власть. Именно ее самые ярые антииспанские придворные — Франциск Уолсингем, Роберт Дадли, Кристофер Хэттон и Уильям Уинтер — спонсировали его путешествие.

Однако Дрейка волновала не только судьба королевы. Его также волновала судьба огромного груза, который отягощал его корабль и заставлял его так низко сидеть на воде: удивительный груз сокровищ, награбленных им на испанских кораблях и в портах Нового Света — золотые слитки, слитки серебра, жемчуг, изумруды и другие драгоценные камни. Награбленный груз стоил целое состояние, но если английский трон займет кто-то другой, а не Елизавета, то у Дрейка могут возникнуть проблемы.

Рыбаки развеяли первое из опасений Дрейка. Елизавета, по их словам, действительно жива.

Но хотя «Золотой Гинд» шел к гавани Плимута, Дрейк не решился

выгрузить груз. Он слишком хорошо знал, какую реакцию это вызовет со стороны Испании — гораздо более бурную, чем протест против захвата Елизаветой испанских кораблей с сокровищами десятилетием ранее, который привел к пятилетнему прекращению англо-испанской торговли. Невозможно было предугадать, чем может обернуться эта выгрузка похищенных богатств Испании на английский причал. Ища совета, Дрейк быстро отправил гонца ко двору, где должен был получить инструкции от сэра Кристофера Хаттона — одного из своих покровителей и человека, в честь которого он назвал свой флагманский корабль: Герб Хаттона представлял собой задний трипант — рысящего оленя.

Около сорока лет Фрэнсис Дрейк, смелый и опытный мореплаватель, уже более десяти лет вел личную борьбу с Испанией. Он родился в Тавистоке в Девоне около 1540 года, был обветренным и румяным, со шрамами от боевых ранений на лице (стрела) и ноге (пуля). Хотя Дрейк был уроженцем Западной страны, он учился морскому делу ближе к Лондону. В 1549 году его отец, Эдмунд, суконщик и недавний протестант, бежал из Девона, спасаясь от восстания католиков против короля Эдуарда VI и его реформ.

Семья поселилась в Гиллингеме на реке Медуэй, притоке Темзы, и там юный Дрейк поступил в ученики к местному корабельному мастеру. В течение следующих нескольких лет он постигал морские премудрости, работая на борту судов, перевозивших товары по Темзе и через Ла-Манш во Францию и Нидерланды. Будучи подростком, он мог слышать о знаменитом возвращении Ричарда Ченслора из Московии в 1554 году, а возможно, и быть его свидетелем. Он вполне мог общаться с кораблями или членами экипажей, перевозившими экзотические грузы из Антверпена, Канарских островов или Африки — Золотого и Барбарийского берегов.

В двадцатилетнем возрасте Дрейк вернулся в Девон и познакомился со своими дальними родственниками, Джоном и Уильямом Хокинсами, купцами, которые были известны как пионеры английской работорговли. В 1567 году они наняли Дрейка для своего третьего рабского предприятия — особенно рискованного плавания, поскольку братья Хокинс намеревались отправиться «за линию», что означало, что они не только пересекут экватор, но и невидимую линию Тордесильяс, которая приведет их в воды, контролируемые Испанией.

Джон Хокинс командовал флотилией из пяти кораблей, а Дрейк был капитаном одного из них. Они направились к Золотому берегу Африки, где погрузили около пятисот африканцев в ужасно тесные трюмы своих кораблей. Затем они поплыли на запад, пересекли линию Тордесильяса и достигли оккупированных испанцами островов Вест-Индии. Там они занялись выгодной торговлей и готовились отплыть домой, когда в начале августа шторм поднял бурное море. Хокинс не хотел подвергать опасности свой груз, который он оценил в 1,8 миллиона фунтов стерлингов, поэтому флот укрылся на острове Сан-Хуан-де-Улуа, недалеко от мексиканского порта Веракрус. Оказавшись в порту, Хокинс попытался купить провизию для путешествия домой и получил на это разрешение испанцев. Затем, к его удивлению и тревоге, в гавань вошел огромный флот с сокровищами. В течение двух дней все было спокойно, пока Хокинс торговал припасами. Но затем, без всякого предупреждения, испанцы напали. Большинство людей Хокинса, занимавшихся делами на берегу, были убиты «без пощады». В морском сражении Хокинс потерял все свои корабли, кроме двух, и большую часть груза. Дрейку, управлявшему «Юдифью», удалось ускользнуть, не вступая в бой. Хокинс последовал за ним на «Миньоне». Оба добрались до дома. После катастрофы в Сан-Хуан-де-Улуа Дрейк горел желанием отомстить испанцам.