Отечественные противоминные корабли (1910-1990)
Шрифт:
Интенсивное развитие флота в 1930-е годы выдвинуло новые требования к обеспечению его ПМО. С одной стороны, с окончанием модернизации линейных кораблей и постройки относительно крупных кораблей по проектам 1. 38 и 26 возникла потребность в эскадренных тральщиках, обеспечивающих проводку :за тралами на скоростях свыше 18 уз, что кораблями пр. 3 не обеспечивалось. С другой стороны, для уничтожения протяженных минных заграждений в базовых районах (что особенно актуально для Балтийского ТВД) могли использоваться более дешевые корабли, чем упомянутые быстроходные ТЩ. В соответствии с принятой в 1937 г. десятилетней кораблестроительной программой намечалась постройка 204 ТЩ, при этом наряду с продолжением строительства БТЩ типа пр. 3 планировалось также строительство эскадренных ТЩ пр. 59 и "средних" БТЩ пр. 60.
Строительство кораблей пр. 59 началось в 1939 г. в Ленинграде (14 сл.) и Севастополе (9
Разработка "среднего" Till пр. 60 задерживалась по ряду причин, главными из которых были необходимость учета новых требований, выдвинутых второй мировой войной, и дефицит стапельных мест. По первоначальному замыслу в целях снижения стоимости постройки и эксплуатации корабля, он должен был строиться из наиболее дешевой стати с паросиловой ЭУ. В связи с началом Великой Отечественной войны все работы по пр. 60 были законсервированы.
Кроме постройки были разработаны проекты мобпереоборудования под ТЩ гражданских судов и катеров: под М ГШ (модернизированный пр. 33) – рыболовных траулеров для Северного и Тихоокеанского ТВД, под БТЩ – паровых буксиров типа "Ижорец", под КАТШ – учебных катеров типа Р ("Рыбинец"), торпедоловов типа КЛД и малых катеров типа KM-IV с деревянными корпусами. До начала войны по указанным проектам было переоборудовано шесть траулеров для Северного и два – для Тихоокеанского флотов. Для Балтийского флота было переоборудовано четыре паровых буксира типа "Ижорец" и до 20 КАТЩ, для Черноморского флота на заводе № 201 под ТЩ было переоборудовано восемь грузовых судов типа "Пионер".
К началу Великой Отечественной войны на вооружении ВМФ состояли: морской трал Шульца (МТШ), облегченный трал Шульца в двух модификациях: корабельной (ОТШ-1) и катерный (ОТШ-2). морской щитковый трал (МЩТ), морской змейковый трал (МЗТ). катерный трал, параван-трал (ПТ). модернизированный с 1939 г. в тихоходный охранитель кораблей (ТОК-1), глубоководный параван-трал, предназначенный в основном для борьбы с антенными минами (ограниченные поставки). Основные характеристики перечисленных тралов приведены в табл. 3.
| Тип | Количество кораблей-буксировщиков | Принцип работы грата | 111 ирина захвата, м | Скорость буксировки. уз | Глубина хода, м |
| трата | |||||
| МТШ | Парный | Буксируемый | 138 | 6 | 3. 6. 9. 18 |
| ОТШ-1 | То же | То же | 200 | до 5 | 3-18 |
| ОТШ-2 | — | —— | 60 | до 4 | 1.3-3.5 |
| МЩТ | —— | —— | 140 | 8-14 | до 20 |
| МЗТ | Одинарный | Подсекающий | 70 | 7-12 | 9-18 |
| Катерный трал | То же | То же | 46 | лоб | 4.5-18 |
| ПТ | —•— | 200 | —•— | 4.5-18 | |
| ПО | —•— | Отводящий- подсекающий | 60 | —•— | до 20 |
| ТОК-1 | —•— | То
| 60 | 6-12 | 3-18 |
В 1931 —1937 гг. в Остехбюро разрабатывались разомкнутые и петлевые электромагнитные тралы, однако в связи с ликвидацией бюро эти тралы в довоенный период на вооружение приняты не были.
Большую роль в становлении отечественных противоминных сил в межвоенный период сыграли П. П. Киткин и И. А. Киреев. Последний являлся автором утвержденного в 1940 г. командованием ВМС "Наставления по боевому использованию ТЩ" ("НТЩ-40") |7].
Ниже приведены особенности и масштабы строительства, а также основные ТТХ ПМК межвоенного периода (с уметом очередности вступления их в строй).
| Переоборудованные для СФ | Переоборудованные для МСДВ | ||
| Завод-строитель | Верфь в Англии | Северная верфь (Ленинград) | Северная верфь и закуплены в зарубежных фирмах |
| Годы постройки | 1933 | 1930-1932 | 1930-1932 |
| Завод переоборудования | Мурманская судоверфь HKPП | СРЗ МСДВ, ТОФ | |
| Годы переоборудования | 1933 | 1939 | 1933-1939 |
| Количество кораблей, ед | 2 | 6 | 4+2 |
| Водоизмещение, т: полное | 613 | 1150 | 1200-1500 |
| Длина наибольшая, м | 44.5 | 53.4 | 51.1-54,8 |
| Ширина наибольшая, м . | 7,4 | 9.0 | 8,5-9.4 |
| Осадка при Dn м | 4.1 | 4.1 | 4,3-4.5 |
| Скорость хода, уз: | |||
| полная | 11 | 10 | 9-10,5 |
| экономическая | 8 | 8 | 7-8 |
| Дальность плавания экономическим ходом, мили | 3000 | 4000 | до 8000 |
| Энергетическая установка: тип | паросиловая одновальная с ВФШ | ||
| Мощность энергетической установки, л.с | 600 | 650 | 650-700 |
| Электроэнергетическая установка тип | на постоянном токе напряжением 115 В | ||
| Число и мощность народинамо, кВт | 2x15 | 2x15 | 2x15 |
| Экипаж, чел | 43 | 44 | 43-44 |
| Вооружение: | |||
| артиллерийское | 2—45-мм, 4—12,7-мм | 2x45-мм, 2-5-4—12,7-мм | 1 —102-мм или 76,2-мм 5-5-7—7,62-мм |
| тральное | траты Шульца и змейковый | ||
| минное | — | — | 40—70 мин образна |
| 1908/1939 гг. |