Отечественные противоминные корабли (1910-1990)
Шрифт:
| Тип переоборудованного судна (по проекту.) | Количество переоборудованных судов | Годы переоборудования | Районы боевого использования | Водоизмещение. т | Главные размерения. м | Мощность ГЗУ.т.с | Скорость полного хода, уз | Дальность плавания. мили скорость. уз | Артиллерийское вооружение | Тральное вооружение | Экипаж. чел |
| Речные буксиры | 5 | 1943 | БВФ,СФ | 150 | 28.2х6,5x1.2 | 200 | 7 | 193/7 | 1х45-мм 2х12.7-мм | ОТШ-2,МХТ | 32 |
| Трофейный немецкий тральщик | 1 | 1944 | ДуВФ | 300 | 47.5x7.2x1.7 | 1000 | 12.5 | • | 2x37-км 3x20* км | • | 21 |
| Югославские буксиры | 12 | 1944—1945 | ЛуВФ | 180-320 | 25-40хx4.5-10.5x1.1-1.5 | 150—180 | 8.5-9.0 | • | • | ЭМТ | 18-22 |
| Днепровские буксиры | 12 | 1941 | ПВФ | • | • | • | • | • | • | Все
|
Все корабли погибли, данные о ТТХ в архивах не обнаружены
Примечание.
СФ – Северный флот, ТОФ – Тихоокеанский флот. КВФ – Краснознаменный Балтийский флаг. ЛВФ – Ладожская военная флотилия. ВВФ – Волжская военная флотилия. ЧФ – Черноморский флот. КВФ – Каспийская военная флотилия. БВФ СФ – Беломорская военная флотилия Северного флота. ДуВФ – Дунайская военная флотилия, ПВФ- Пинская военная флотилия
* На некоторых кораблях: вместо 2х76-мм орудий установлены 45-мм. а на тpex 1x100-мм; вместо 2х20-мм установлены 1х37-мм и 1х20-мм; дополнительно установлены бомбометы.
** На некоторых кораблях установлены тралы КТ-1 и АТ.
*** На отдельных кораблях установлены 76-мм и 37-мм орудия.
**** На некоторых кораблях установлен трал ОТШ.
***** На подавляющем большинстве кораблей.
| Тип катера-тральщика | Годы постройки или переоборудования | Количество катеров | Район боевого использования | Водоизмещение полное, т | Главные размерения, м | Мощность энергетической установки, л.с. | Скорость полного хода, уз | Дальность плавания, мили (скорость. уз) | Артиллерийское вооружение | Тральное вооружение | Экипаж.чел. |
| "Р"- (Рыбинец) | 1941 — 1944 | 44 | КБФ,ЧФ,ЛВФ | 26 | 20.8x3.3x1,0 | 136 | 9.3 | 800(7) | 1 или 2x7.62-мм | ОТШ-2,КТ-1 | 12 |
| Я-5 (Ярославец-5) | 1944 | 33 | ЧФ,ДуВФ,ДВФ | 19 | 14.6x3.6x0.9 | 115 | 8 | 320 (6) | 1х7.62-мм | КТ-1 | 10 |
| Я-6 (Ярославец-6) | 1944 | 8 | ЧФ | 19 | 14.6x3.6x0,9 | 115 | 85 | 320 (6) | 1x7.62-мм | КТ-1 | 10 |
| К-15 и К-17 | 1941 | 94 | КАФ,ЧФ,ДуВФ,ДВФ,ВВФ | 21 | 15.5x3.3x0.7 | 100 | 6.5 | 850(4.7) | 1х7.62-мм или | КТ-1,ОТШ-2 или КЭМТ-2 | 8 |
| К-18 | 1943 | 39 | ВВФ,ЛВФ | Р.5 | 15.9x3.3x0.7 | 115 | 8 | • | 1х12.7-мм | КТ-1 или ОТШ-2 или КЭМТ-2 | 7 |
| МСВ-38 | 1941-1944 | 25 | КАФ,ДуВФ,ЛВФ,ВВФ | 16.5 | 14.0x2.9x0.85 | 68—95 | 8.5 | • | 1х7.62-мм | KЭMT- 2 или МХТ | 8 |
| Тип катера-тральщика | Годы постройки или переоборудования | Количество катеров | Район боевого использования | Водоизмещение полное, т | Главные размерения, м | Мощность энергетической установки, л.с. | Скорость полного хода, уз | Дальность плавания, мили (скорость. уз) | Артиллерийское вооружение | Тральное вооружение | Экипаж.чел. |
| KM-IV | 1943—1945 | 184 | КБФ,ЛВФ,ЧФ,ЛВФ | 12 | 19.3x3.4x0.8 | 126 | 10 | 220 (10) | 1х7.б2-мм | КТ-1 | 10 |
| KM-II | 1941 — 1942 | 41 | КБФ | 7 | 13.8x3.1x0.8 | 63 | 9 | • | 1х7.62-мм | КТ-1 | 10 |
| “Ж" | 1944 | 10 | ТОФ | 32 | 17.3x3.8x1.3 | 65 | 8 | 1430 (7) | 2x7.62-мм | КТ-1 | 12 |
| Д-2 и Д-4 | 1942—1944 | 19 | КБФ | 20.3 | 16.9x3.6x1.0 | 75 | 7.5 | • | — | ОТШ или КТ-1 | 11 |
| "КЛТ" | 1941-1942 | 7 | КБФ | 10.4 | 15.2x2.6x0.7 | 136 | 12 | 560 (9.5) | 1x7.62-мм | ОТШ | 12 |
| "А" | 1941 | 2 | КБФ | 8 | 15.6x3.0x0.6 | 63 | 8 | • | 1x12.7-мм 1x7.62 мм | ОТШ | |
| пр. 165 (ДБ) | 1944 | 33 | ЧФ | 19 | 14.6x3.6x0.9 | 115 | • | • | • | КТ-1 | 13 |
| "Тендер” | 1944 | 22 | КАФ,ЧФ | 26 | 10.3x3.3x1.1 | 73 | 8 | 75 (6) | 1x12.7-мм | К1-1 | 5 |
| ДМБ | 1944 | 36 | ЧФ | 20 | 13.6x3.8x0.4 | 102 | 8 | 180(4) | – | КТ | 4 |
| Трофейные: KFK | 1944 | 5 | ЧФ,ДуВФ | 103 | 23.0x6.0x1.2 | 120 | 12 | • | 1х37-мм 4x20-мм | • | 9 |
| болгарские | 1944 | 10 | ЧФ | 17 | 14.0x2.2x1.2 | 100 | 9 | • | • | • | • |
| румынские | 1944 | 24 | ДуВФ | 17-195 | 15—30x3,2—6.2x1.1-1.8 | 1X0-700 | 6-12 | • | • | • | 1-16 |
Примечание . ДВФ – Днепровская поенная флотилия, КАФ – Краснознаменная Амурская флотилия.
| Тип переоборудованного судна | Количество переоборудованных судов | Годы переоборудования | Районы боевого использования | Водоизмещение полное, т | Главные размеренрия, м | Мощность ГЭУ, л.с. | Скорость полного хода, уз | Дальность плавания мили/скорость, уз | Артиллерийское вооружение | Тральное вооружение | Экипаж, чел |
| Рыболовные
| 17 | 1941-1942 | КБФ,БВФ | 10-25 | 10—14.5х2.4—3.8х0.7-1.9 | 32-52 | 6.5 8,0 | 200 - 500/4-5 | 1-7.62 мм | МХТ или ОТШ-1 | 6-8 |
| средние | 57 | 1041-1943 | КБФ,БВФ,ВВФ | 40—60 | 15—19.5х5.3-5.7х2.0—2.5 | 52-65 | 6.5 -8.0 | 750-9950/4-4,5 | 1-7.62 мм или 12.7 мм | ОТШ-2 или KT-1 или КЭМТ-2 | 7-8 |
| большие | 30 | 1942-1943 | КБФ,ЛНФ,ТОФ | 70-90 | 18-20.5x5.8-7.2x 2.1-2.7 | 40- 160 | 6-8 | 1000- 1800/4.5- 5,5 | 1-7.62 мм | ЭМТ | 8-18 |
| Сейнеры малые | 10» | 1941-1942 | AзBФ,ЧФ, КБФ | 35-К0 | 14 19x4-6x1.3—2.6 | 35-65 | 4—8 | 500-1500/3-6 | I-III-7.62 мм | MXT,ЭМТ | 10-16 |
| большие | 26 | 1941 — 1942 | ТОФ | 115-065 | 22—28x4,6—6.Зх2.4—3.1 | 150 360 | 9-11 | 1500-2200/5-7 | I-II-7.62 мм или 1-45 мм | ОТШ-1 или KT-I | 17-25 |
| Рыболовные парусно-моторные шхуны | 36 | 1941 — 1943 | ЧФ,АзВФ | ЭД 131) | I6.5-24.5x4.7-5.9x2.2-ХЗ | 50-100 | 5.5-8 | 600-1400/4-6 | I-IV-7.62мм | МХТ или ОТШ-1 | 9-12 |
| Портовые буксиры | 53 | 1941—1943 | АзчВФ,ЧФ,ТОФ,КБФ | 50-115 | 16.5—22х4,8—7.9х 2.7—3.2 | 120— 170 | 1-9 | 500-1250/4.5-8 | I-II-7.62 мм 1-45 мм | ОТШ-1 | 10-20 |
| Тип переоборудованного судна | Количество переоборудованных судов | Годы переоборудования | Районы боевого использования | IВодоизмещение полное, т | Главные размеренрия, м | Мощность ГЭУ, л.с. | Скорость полного хода, уз | Дальность плавания мили/скорость, уз | Артиллерийское вооружение | Тральное вооружение | Экипаж, чел | |
| Речные трамваи | 40 | 1942 19*3 | ВВФ,ДНФ | 12+40 | 14,5-20x3.5—5,0х 0,8- 1.4 | 30-120 | 5.3 | 250-350/5-6 | 1-7.62 мм | ОТШ-1 | 5-9 | |
| Речные буксирные катера | 43 | 1942—1943 | ВВФ | 25 | 18x4.1х0,6 | 55-60 | 8—9 | • | 1x1-12.7 мм и.1и 1x2-12.7 мм | • | 9 | |
| Колесные катера | 2 | 1943 | ВВФ | 90 | 35x12.4x0.5 | 120 | 9.1 | • | 1-20 мм | • | • | |
| Речные буксирные катера малые | 47 | 1943 | ВВФ. | 10-25 | 10-15x2.4-3.5x0.7- 1.0 | 30-65 | 7.6—8.0 4.5-8,0 | 120-300/4-5 | 1-7.62 или 1-12.7 или 1-37 мм или II 7.62 мм | • | 6-7 | |
| средние | 21 | 1943 | ДВФ,ЧФ,БВФ,КБФ | 18-35 | 15—17x3.1—3,3x 0.8-1.1 | 35-100 | 4,5-8,0 | 120-300/4-5 | МХТ или КЭМТ-2 | |||
| Трофейные газогенераторные буксиры | 13 | 1944 | ДВФ | 20 | 20х3.5x0.9 | 60 | 7 | 200/5.5 | • | • | • | |
| служебные катера | 12 | 1945 | КАФ | 30 | 17х4,5x0,9 | 100 | 8.6 | • | Буксировщик трал-барж | 6 |
Примечание : АзВФ – Азовская военная флотилия.
Наиболее разносторонний характер противоминные действия носили на Балтийском ТВД. Так. в ходе зимних компаний 1941 – 1942 гг. и 1942-1943 гг. обеими сторонами велась подледная минная война. В целях предотвращения передислокаций советских частей в ночное время немецкое командование осуществляло подледное минирование ожидаемых трасс передвижения высокочувствительными магнитными минами 1* . Для борьбы с ними были разработаны ледовые тралы, буксируемые автомашинами или аэросанями. В "безледное" время немецкие минеры запускали по течению Невы плавающие мины, предназначенные для подрыва мостов и стоящих на якоре кораблей и судов. Для борьбы с этими минами на подходе к первому из ленинградских мостов были установлены противоминные сети, противодействие которых указанным попыткам оказалось вполне надежным.
Если в начале Великой Отечественной войны главной задачей отечественных противоминных сил было обеспечение возможности передвижения сил ВМФ в прибрежных водах (для чего в основном использовались КАТЩ), го после ее решения возникли залачи прокладки выходных фарватеров и проводки за тралами боевых сил флота, десантных отрядов и конвоев. Для этой цели были необходимы эскадренные и базовые тральщики, в которых стал ощущаться острый дефицит. С неимоверными трудностями в блокадном Ленинграде были достроены два эскадренных ТЩ пр. 59 ("Владимир Полухин", сдан 04.11.42 и "Василий Громов", сдан 09.12.43) и два быстроходных базовых ТЩ пр. 53У ("Контр-адмирал Юрковский", сдан 05.08.41 и "Контр-адмирал Хорошкин", сдан 25.09.44). Еще в августе 1941 г. ВМФ выдал ЦКБ-32 ТГЗ на проект достройки эвакуированных в Зеленодольск 12 корпусов эскадренных ТЩ пр. 59. получивший N? 73. Проект был разработан в январе 1942 г., но после экспертизы отправлен на доработку. Рассмотрение доработанного проекта выявило нереальность достройки предложенного корабля в условиях военного времени.
В августе 1943 г. ВМФ принял решение о создании базового тральщика пр. 263 с использованием ленд-лизовских поставок (дизели, неконтактные тралы, радиолокация, гидроакустика). ТТЗ на проектирование корабля было выдано ЦКБ-17 в том же году. Рассмотрение технического проекта в конце 1943 г. выявило нереальность постройки корабля в условиях военного времени и в мае 1944 г. работы по нему были прекращены. Начавшаяся разрабатываться еще в конце предвоенного периода идея создания дешевого массового ТЩ типа пр. 60 позволила КБ завода № 370 разработать в 1943 г. и представить в Управление кораблестроения предложение по созданию такого корабля на базе отечественной техники с использованием вместо паровых машин дизелей. На основании этого предложения ВМФ разработал и утвердил 25.12.43 ТТЗ на проектирование среднего базового тральщика пр. 254. которое было на конкурсных началах поручено КБ завода No 370 (главный конструктор В. Д. Мацкевич) и ЦКБ-17 (главный конструктор Г. М. Вераксо). Выполненные проработки выявили несовместимость требований заданий в части водоизмещения (вместо заданных 380 т оно составило около 500 т). Дальнейшая разработка проекта была поручена ЦКБ-17, однако, он был реализован только после нескольких корректировок ТТЗ (всего их было 11) уже в послевоенный период.
Как видно из и зложенного, ни один из проектируемых во время войны ТЩ по проектам 73, 263, 254 во время войны реализован не был. В то же время потребность в новых ТЩ возрастала с каждым днем. В конечном итоге были найдены два параллельных пути решения этой проблемы: постройка в Ленинграде по упрошенному проект)' корабля минимального водоизмещения с современным оружием, узкоспециализированного для действий на Балтийском ТВД, и закупка по ленд-лизу ТЩ для действий на всех других ТВД. Первый путь решения проблемы реализовывался на основе проекта "морского" КАТЩ, ТТЗ на разработку которого было выдано ВМФ ЦКБ-51 в апреле 1942 г. (основные требования: водоизмещение 60 т, скорость хода 16 уз, наличие контактного, электромагнитного и акустического тралов). Эскизный проект был разработан в октябре 1942 г. Согласно принятому решению технический проект, получивший номер 253, был разработан в двух вариантах: с деревянным и с металлическим корпусами и был направлен на рассмотрение в НКСП, который дал по нему отрицательное заключение, отмстив, в частности, невозможность реализации в сложившихся условиях деревянного варианта. Внеся по полученным замечаниям некоторые изменения в проект (получивший при этом шифр М-253), ЦКБ-51 (главный конструктор Н. Г. Лощинский) представило его в УК ВМФ, которое направило проект на рассмотрение в КБ завода № 189. Последнее упростило проект и во изменение обычной процедуры представило его на рассмотрение командованию Балтийского флога (В. Ф. Трибун, Ю. Ф. Ралль), проект, получивший номер 253Л, был утвержден. Головной корабль был заложен 14.04.43 на заводе № 189, сдан 31.12.43 и в январе 1944 г. передан КБФ. Корабли получили название "малые тральщики" (МТ) и строились двумя сериями: МТ-1 (35 сд.) и МТ-2 (56 ед.) на заводах №189, 370, 190 и 363.