Отечественные противоминные корабли (1910-1990)
Шрифт:
Выявившиеся в ходе сдачи кораблей первой и второй серий недостатки задержали выдачу заказа на третью серию. Мероприятия по устранению недостатков, а также дополнительные мероприятия, повышающие боевые и эксплуатационные возможности кораблей 3-й серии, тщательно исследовались Техупром ВМС, НИВК, ЦКБ-17 и заводами № 363, 370 и 201. В конечном итоге было решено уширить корпуса новых кораблей на 0,2 м, установить на них новую модификацию дизелей, новые гребные винты и новую лебедку параван-трала, усилить зенитное противолодочное и противоминное вооружение (принять новую модификацию трала Шульца), усовершенствовать систему сбрасывания мин, заменить радиостанции и некоторое навигационное оборудование, упростить систему трубопроводов, усовершенствовать некоторые корабельные системы и устройства. Заказ на вторую корректировку чертежей для новой модификации проекта, получившего номер 53У, был выдан ЦКБ-17 в 1937 г. Корабли предполагалось строить в Ленинграде на заводах №363 и 370, а также в Севастополе. Одновременно было принято решение о достройке девяти намеченных к постройке в Севастополе малых сторожевых пограничных кораблей пр. 58 (строивших в размерениях кораблей пр. 3) как ТЩ. При этом ледовое образование носовой оконечности и днища этих кораблей облегчили проблему обеспечения требуемой остойчивости, и корабли строились без уширения. Головные корабли пр. 53У (в Ленижранс) и пр. 58 (в Севастополе) были заложены в 1937 г., а сданы в 1939 и 1938 годах соответственно. Всего было заложено 44 ТЩ указанных проектов, из них 38 – до начала войны, два было достроено во время войны и два недостроенных пр. 58 взорвано на стапелях. Из 38 вступивших в строй кораблей 17 вошло в состав Балтийского флота (еще два корабля были достроены во время войны), 13 – в состав Черноморского и 8 – в состав Тихоокеанского флотов; 18 из них погибло во время войны в основном от подрыва на минах
Рис. 11. Базовый тральщик пр. 53У (1939 г.): а – продольный разрез; б – вид сверху
Рис. 11 (Продолжение) Базовый тральщик пр. 53У (1939 г.). план платформы:
1 – буйки трала Шульца: 2 – тральная лебедка: 3 – 45-мм полуавтомат 21-К; 4 боевой 90-см прожектор; 5 – сигнальный 45-мм прожектор; 6- главный компас; 7- дальномер; 8- путевой компас: 9- штурманская и ходовая рубки; 10 100-мм орудие Б-24; 11 – шкиперская и малярная кладовые; 12 – цепной ящик; 13 – кают-компания; !4 – кладовая мокрой провизии; 15 – погреб артбоеприпаса: 16 – каюты начсостава (командиров): 17 каюты младшего начсостава (главстаршин); IS – командное помещение (кубрик): 19- топливная цистерна; 20- 1-е машинное отделение; 21 – 2-е машинное отделение; 22 – коридор валопроводов: 23 – помещение для тралов; 24 – кладовая сухой провизии; 25 – румпельное отделение; 26 – грузовая стрела; 27 – шестивесельный ял; 28 – параваны; 29 – 7.62-мм пулемет; 30 – большие глубинные бомбы: 31 – тележки параванов: 32 буйки змейкового трала; 33 – тральные вьюшки; 34 – бомбосбрасыватель; 35 – малые глубинные бомбы; 36 – электротехническая кладовая; 37 – погреб малых глубинных бомб; 38 – машинная кладовая
С началом войны на кораблях начали устанавливать размагничивающие устройства типа ЛФТИ, подкреплять корпуса, устанавливать дополнительные зенитные средства и боезапас. Корабли КБФ активно действовали в Великой Отечественной войне: с их помощью на остров Эзель были доставлены самолеты, бомбившие в июле 1941 г. Берлин; участвовали в Таллинском переходе и эвакуации живой силы и техники с полуострова Ханко. Они занимались проводкой кораблей и судов за тралами, уничтожением минных заграждений и минной разведкой, а также противолодочными действиями, морскими перевозками и несением патрульно-дозорной службы. Корабли Черноморскою флота активно участвовали в обороне Одессы и Севастополя, противоминном обеспечении высадки десантов, защите коммуникаций и баз. ТЩ Тихоокеанского флота в основном участвовали в защите коммуникаций и баз, а также привлекались к постановке оборонительных минных заграждений и обеспечивали их последующее уничтожение. За время Великой Отечественной войны пять кораблей было удостоено звания гвардейских, шесть – краснознаменных.
Рис. 12. Быстроходный тральщик пр.53У после модернизации в послевоенный период
Оставшиеся после войны корабли пр. 3, 53, 58 и 53У в 1945-1950 гг. прошли капитальный ремонт и модернизацию на СЗ г. Поти и во Владивостоке, а также на СРЗ № 7 в г.Таллине; на них были подкреплены корпуса, установлены новые граты MT-I, ТЭМ-V (ленд-лизовский) и АТ-2, ГАС "Тамир 5Н" и РЛС Тюйс-1 М", новые тральные механизмы, в результате чего водоизмещение кораблей возросло до 450-470 т, а скорость полного хода снизилась до 17-17,5 уз. Два достроенных после войны ТЩ: T-2I9 "Контр-адмирал Хорошкин" и T-22I "Дмитрий Лысов", по существу, были кораблями нового проекта (водоизмещение 520 т, скорость хода 18,2 уз, мощность ЭУ 2x1680, артиллеринекое вооружение lxl-100-мм, 2х2-25-мм и 4x2-12,7-мм, параван-трал Kill, тралы Шульца и змейковый).
В 1950-х годах корабли начали выводиться из состава ВМФ: часть их была переоборудована в гидрографические и опытовые суда, два использовались в ходе атомных испытаний на полигоне в районе Новой Земли. Несколько тихоокеанских кораблей были переданы Северной Корее, где они использовались как СКР. В 1960-х годах все корабли были исключены из состава ВМФ.
Динамика строительства ТЩ по проектам 3, 53. 58 и 53У приведена в табл. 4 [7].
| Завод-строитель | Заводской № | Бортовой № | Название | Дата | ||
| Закладки | Спуска Сдачи | |||||
| Проект 3 ("Фугас") | ||||||
| СЗ им.А.А. Жданова | 459 | Т-201 | "Заряд" | 12.10.33 | 10.10.34 | 26.12.36 |
| СЗ им.А.А. Жданова | 460 | Т-202 | "Буй" | 12.12.33 | 05.11.34 | 13.08.38 |
| СЗ им.А.А. Жданова | 461 | Г-203 | "Патрон " | 28.12.33 | 30.09.34 | 04.07.38 |
| СЗ им.А.А. Жданова | 462 | 1-204 | "Фугас" | 05.01.34 | 25.10.34 | 26.12.36 |
| Севморзавод | 67 | 1-401 | "Трал" | 05.11.33 | 23.08.34 | 23.12.36 |
| Севморзавод | 68 | Т-402 | "Минреп" | 1934 | 1935 | 28.01.37 |
| Севморзавод | 69 | Т-403 | "Груз" | 1934 | 21.09.35 | 25.07.37 |
| Севморзавод | 70 | Т-404 | "Щит" | 1934 | 14.12.35 | 19.10.37 |
| Проект 53 ("Стрела") | ||||||
| СЗ им.А.А. Жданова | 491 | Т-1 | "Стрела" | 10.05.35 | 17.05.36 | 13.08.38' |
| СЗ им.А.А. Жданова | 492 | Т-2 | "Трос" | 22.05.35 | 24.06.36 | 25.09.38' |
| СЗ им.А.А. Жданова | 493 | Т-4 | "Проводник" | 30.06.35 | 30.06.36 | 14.11.38* |
| СЗ им.А.А. Жданова | 494 | Т-3 | "Подсекатель" | 16.09.35 | 10.12.36 | 14.11.38' |
| Севморзавод | 175 | Т-405 | "Взрыватель" | 11.08.36 | 27.04.37 | 27.04.38 |
| Севморзавод | 176 | Т-406 | "Искатель" | 19.09.36 | 29.07.37 | 29.04.38 |
| Севморзавод | 177 | Т-411 | "Защитник" | 10.08.36 | 31.07.37 | 31.07.38 |
| Завод-строитель | Заводской № | Бортовой № | Название | Дата | ||
| Закладки | Спуска | Сдачи | ||||
| Проект 53 ("Стрела") | ||||||
| Севморзавод | 178 | Т-407 | "Мина" | 22.12.36 | 29.08.37 | 19.08.38 |
| Севморзавод | 179 | Т-7 | "Веха" | 30.12.36 | 1938 | 08.09.38 |
| Севморзавод | 180 | Т-8 | "Чека" | 27.12.36 | 1938 | 02.11.38 |
| Проект 58 ("Параван") | ||||||
| Севморзавод | 187 | Т-5 | "Параван" | 15.03.37 | 28.01.38 | 30.12.38 |
| Севморзавод | 188 | Т-6 | "Капсюль" | 21.03.37 | 28.01.38 | 03.01.39 |
| Севморзавод | 189 | Т-408 | "Якорь" | 28.03.37 | 14.01.38 | 15.02.39 |
| Севморзавод | 190 | Т-409 | "Гарпун" | 1937 | 28.03.38 | 20.02.39 |
| Севморзавод | 191 | Т-410 | "Взрыв" | 1937 | 1938 | 09.03.39 |
| Севморзавод | 255 | Т-41 | "Арсений Раскин" | 13.04.39 | 05.11.39 | 03.03.41 |
| Севморзавод | 256 | Т-13 | — | 29.04.39 | 12.10.40 | 01.04.41 |
| Севморзавод | 257 | Т-14 | — | 01.41 | Недостроен | |
| Севморзавод | 258 | Т-15 | — | 03.41 | Недостроен | |
| Проект 53У ("Верп") | ||||||
| Петрозавод | 92 | Т-213 | "Крамбол" | 26.08.38 | 30.01.39 | 30.11.39 |
| Петрозавод | 93 | Т-214 | "Бугель" | 26.08.38 | 31.01.39 | 29.06.40 |
| Усть-Ижорская верфь | 14 | Т-205 | "Гафель" | 12.10.37 | 29.07.38 | 23.07.39 |
| Усть-Ижорская верфь | 15 | Т-206 | "Верп" | 12.10.37 | 17.07.38 | 17.06.39 |
| Усть-Ижорская верфь | 16 | Т-207 | "Шпиль" | 17.11.37 | 18.08.38 | 23.09.39 |
| Усть-Ижорская верфь | 17 | Т-208 | "Шкив" | 18.11.37 | 31.10.38 | 12.10.39' |
| Усть-Ижорская верфь | 18 | Т-209 | "Кнехт" | 16.06.38 | 17.08.39 | 03.06.40 |
| Усть-Ижорская верфь | 19 | Т-210 | Так" | 08.08.38 | 15.04.39 | 14.11.39 |
| Усть-Ижорская верфь | 20 | T-2II | "Рым" | 21.09.38 | 05.05.39 | 25.06.40 |
| Усть-Ижорская верфь | 21 | Т-212 | "Штат" | 06.11.38 | 02.12.39 | 26.07.40 |
| Усть-Ижорская верфь | 22 | Т-218 | 20.03.39 | 24.11.39 | 30.11.40 | |
| Усть-Ижорская верфь | 24 | Т-215 | 23.04.39 | 17.12.39 | 30.09.40 |
| Завод-строитель | Заводской № | Бортовой № | Название | Дата | ||
| Закладки | Спуска | Сдачи | ||||
| Усть-Ижорская верфь | 27 | Т-216 | — | 17.09.39 | 30.04.40 | 24.12.40 |
| Усть-Ижорская верфь | 28 | Т-217 | "Контр- адмирал Юрковский" | 21.09.39 | 31.07.40 | 05.08.41 |
| Усть-Ижорская верфь | 34 | Т-219 | "Контр-адмирал Хорошкин" | 27.04.41 | 24.09.43 | 25.09.44 |
| Усть-Ижорская верфь | 35 | Т-220 | — | 10.04.41 | 16.11.43 | 16.10.46 |
| Усть-Ижорская верфь | 36 | Т-221 | "Дмитрий Лысой" | 27.06.41 | 06.06.46 | 05.11.46 |
* Корабли были достроены на "Судомехе" с бортовыми номерами Т-1, Т-2, Т-3, Т-4, Т-20Х соответственно
** Корабли борт. № Т-219 и Т-220 достроены на Петрозаводе.
Эскадренный тральщик пр. 59 (тип "Владимир Полухин" )
Проектант ЦКБ-32
Главный конструктор Л.M. Ногид
Главный наблюдающий ВМФ В.В. Головков
Заводы-строители № 370 и № 363, Ленинград. №201, Севастополь
Годы сдачи 1942-1943
Число кораблей в серии, ед 2 построено. 18 недостроены
Водоизмещение, т:
стандартное 690
нормальное 750
полное 810
Главные размерения, м:
длина наибольшая 77,5 (по КВЛ – 74.0)
ширина наибольшая 8,1 (по КВЛ – 8.0)
осадка при Dn 2.5
Главная энергетическая установка: тип паротурбинная
число и мощность двигателей, л.с 2x3560
Электроэнергетическая установка 2 турбогенератора по 50 кВт,