Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Скороход Юрий Всеволодович

Для ПМД на Северном и Тихоокеанском театрах проблема обеспечения новыми ТЩ была решена путем закупки и аренды ПМК у союзников. Так, в 1942 г. от Великобритании было получено семь БТЩ типа ТАМ (500 т, 11 уз) и три РТШ типа MSS-I26 (200 т, 10 уз), два БТЩ типа MSS-136 (400 т, 10 уз), а от США в 1943 г. – 24 TLU типа AM (914 т, 15 уз) и 43 типа YMS (330 т, 14 уз). В конце 1944 г. советскими войсками в Констанце. Варне и Бургасе было захвачено 29 (включая затопленные и недостроенные) ТЩ типа KFK (103 т, 12 уз), которые незамедлительно были включены в состав противоминных сил Черноморского флота.

Всего за время войны с помощью тралов, корабельной артиллерии и подрывных партий было уничтожено: на Северном ТВД – до 2000 мин и минных защитников, на Балтийском – свыше 25000, на Черноморском (включая Азовское море и устья рек) – до 11000, на Тихоокеанском – около 3000 и на реках (без Дуная) – до 1000. Кроме того, ДН М уничтожались также глубинными бомбами (до 600 ед.), а также в ходе водолазного обследования портов (до 300 мин и затонувших торпед). С помощью КАТЩ в конце войны было уничтожено также немецкое Норген – Порккала-Удское сетевое заграждение протяженностью свыше 14 км. Входе боевых действий отечественными ТЩ было сбито

до 100 самолетов противника и потоплено несколько полводных лодок. ТЩ широко применялись в десантных операциях и для перевозок военных грузов. Всего в ходе войны использовалось 1661 ПМК. 330 из которых (19,9%) – погибло. Из указанного числа 636 составляли КАТЩ специальной постройки (из них погибло 76, т.е. 11.9%) и 486 КАТЩ. переоборудованных из мобилизованных судов (погибло 145, т.е. 29,8%). При этом на долю КАТЩ приходится до 80% всех уничтоженных мин. Защита КАТЩ в ходе боевых действий обеспечивалась малой интенсивностью их магнитного поля, малой осадкой, хорошей управляемостью, дымовыми шашками и высокой выучкой экипажей. Общие данные о потерях всех типов ПМК за время войны приведены в табл. 9, |9|. Из нее следует, что главной причиной потерь ТЩ являлся подрыв на минах (31,4%), на вгором месте – атаки авиации (20,5%), на третьем – береговая артиллерия (около 17%) и на четвертом – навигационные причины (15,5%) (в основном за счет мобилизованных судов). Относительно высокие потери ПМК от береговой артиллерии объясняются спецификой Балтийского и речных ТВД (в частности, почти вся Пинская военная флотилия была уничтожена артиллерией танков), а также широким использованием при противоминном обеспечении десантных операций.

1* В одной из минных полыней и 1943 г. погиб заместитель командующего КВФ вице- адмирал В. П. Дрозд.

Подрыв малого ТЩ на ДНМ

При разделе германского флота Советскому Союзу досталось 14 ТЩ типа М-35, 30 типа М-40, 48 типа R и 119 типа KFK (т.е. вместе с захваченными во время войны 29 кораблями – 148), 30 ТЩ. переоборудованных из гражданских судов и четыре прорывателя минных заграждений. В дальнейшем СССР получил еще два итальянских и один японский ТЩ.

Данные табл. 9 свидетельствуют о том, что главной причиной гибели ПМК в ходе боевых действий являлся подрыв на минах, а дальнейшее уточнение показывает, что подрыв на ДНМ с магнитным ИВ. Поэтому вопрос о магнитной защите ПМК заслуживает особого рассмотрения.

Магнитная защита отечественных ПМК осуществлялась в рамках глобальной программы размагничивания корабельного состава ВМС. К необходимости реализации этой программы командование ВМС пришло. располагая данными об использовании магнитных мин в конце первой мировой войны при минировании в 1920 г. англичанами устья Северной Двины, а также о разработках, ведущихся по использованию магнитного канала во взрывателях торпед и бомб. Работы, необходимые для достижения поставленной цели, были начаты в ходе выполнения первой кораблестроительной программы СССР. Сущность изложена в труде инженера контр-адмирала В.А.Ткаченко |10|. Работы финансировались МТУ (Минно-торпедное управление) и УК ВМС, курировались НИМТИ и НИВК, были начаты в одном из КБ Главморпрома. а затем продолжены в Остехбюро под начальством Бакуриани. При Остехбюро был организован отряд опытовых судов, в состав которого, в частности, входило судно "Мороз" 2* , являвшееся, по-видимому, первым носителем размагничивающих обмоток. Судно это было переоборудовано из построенного в 1914 г. буксира.

2* ТТХ корабля: водоизмещение 370 г; скорость: полного хода – 11 уз, экономического – 7 уз; главные размерения 32,2x6,0x3,1 м; дальность плавания экономическим ходом – 1100 миль; энергетическая установка одновинтовая мощностью 500 л.с. Корабль участвовал в первой мировой и гражданской войнах, в послевоенных тралениях; в койне 1940-х годов передан народному хозяйству.

Таблица 9 Потери противоминных кораблей СССР за время Великой Отечественной войны и причины потерь

Типы противоминных кораблей	Общее число	Потери кораб­лей		Причины потерь
		Число потеряных кораб­лей	Даля от общею числа. %	Подрыв на минах	Авиа­ция	Бере­говая артил­лерия	Над­водные корабли	Под­водные лодки	Нави­гационные повреждения,аварии и столкновения	Взорваны или затоп­лены собст­вен ной командой	Другие причи­ны*	Причи­на неиз­вестна
Тральщики проектов 3,53,53У,58,59	44	19	45.2	13	I	1	2	2	—	—	—	—
Старые тральщики специаль­ной постройки	7	6	85.7	4	1	—	—	1	—		—	—
Ленд-лизовские тральщики типов AM. YMS. ТАМ и MMS (34+43+7+5)	89	7	7.9	1				4	2
Малые тральщики проекта 253/1	92	6	6.5	4	1	—	—	1			—	—
Траулеры, переоборудованные по пр 33	33	6	18.2		2	—	2	'	1
Катера-тральщики специ­альной постройки и пере­оборудованные из катеров ВМС	636	76	11.9	25	13	18	2	2	9	5		2
Тральщики. переоборудо­ванные из судов	254	55	21.7	12	15	8	4	2	4	—	5	5

Продолжение таблицы 9

		Потери	Причины потерь
Типы противоминных кораблей	Общее число кораб­лей	Число потеряных кораб­лей*	Доля от общего числа, %	Под рыв на минах	Авиа­ция	Бере­говая артил­лерия	Над­водные корабли	Под­водные лодки	Нави­гационные повреждения,аварии и столкновения	Взорваны или затоп­лены собст­венной командой	Другие причи­ны**	Причи­на неиз­вестна
Катера-тральщики, пере­оборудованные из граждан­ских катеров	486	145	29,8	36	34	29	6		35	4		1
Трал-баржи	20	10	50,0	9	1	—	—	—	—	—	—	—
Всего кораблей	1661	330	19.9	104	68	56***	16	13	51***	9	5	8
Потери за войну. %	—	—	—	31.4	20,5	17.0	4.8	3.9	15.5	2.8	1.5	2.4

* Под потерянными понимаются затонувшие корабли. В 1944-1946 гг. свыше 20 из числа затонувших кораблей были подняты и опять вступили в строй, что в таблице не учтено.

** Четыре корабля были интернированы н шведских водах, а один уничтожен японским камикадзе.

*** Большие потери от береговой артиллерии понесли тральщики речных флотилий (в частности. Пинская флотилия была расстреляна танками), а также тральщики при проведении десантных операций на СФ.

После ликвидации в 1937 г. Остехбюро опытовые корабли были переданы НИМТИ, а работы по размагничиванию кораблей с 1936 г. продолжены коллективом ученых, инженеров и военных моряков, сложившимся на базе лаборатории Ленинградского физико-технического института (ЛФТИ) АН СССР. Коллектив этот включал: от ЛФГИ – А.П.Александрова, А.Г.Гаева, Б.М.Тучкевича, П.В.Степанова, В.Р.Регеля и А.Р.Регеля, от НТК ВМС – Б.Е.Гордиевича и И.В.Климова, от НИМТИ ВМС – А.Е.Брыкина, Л.К.Верещагина, И.П.Смирнова, П.А.Роторева, В.А.Карпухина и В.Т.Сухорукова, от ЦНИИ-45 НКСП И.И.Дехтяра и И.М.Фомина, от ЦКБ-55 НКСП – Н.М.Хомякова. Л.В.Черепкова, В.С.Евдокимова и A.M.Антонова. Созданный этим коллективом задел позволил ВМФ приступить с первых дней войны к комплектованию на флотах и флотилиях автономных отрядов и частей службы размагничивания кораблей (СРК). Первые такие СРК в соответствии со сложившимися обстоятельствами начали функционировать на КВФ. Каспийской и Волжской флотилиях. Затем СРК были организованы на Черноморском, Северном и Тихоокеанском флотах, на Краснознаменной Амурской, Ладожской. Онежской. Беломорской, Азовской, Днепровской и Дунайской военных флотилиях. Отряды и группы СРК формировались из специалистов перечисленных организаций при доминирующей роли специалистов ЛФТИ и ЦКБ-55. При этом на строящихся, переоборудуемых и некоторых ремонтируемых кораблях устанавливались электромагнитные обмотки "системы ЛФТИ", снижающие магнитные поля кораблей в несколько раз.