Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
В ходе наступления на Орел Центральный фронт был усилен двумя самоходноартиллерийскими полками, один из которых также имел машины на трофейном шасси (16 СУ-76И и один танк Рг. Кр(М 11).
2 августа 1943 г. в 5-ю гвардейскую армию прибыл 1902-й самоходно-артиллерийский полк в составе 15 СУ-76И. До 14 августа полк в бой не вводился, а занимался ремонтом САУ и ждал пополнения автотранспортом (первоначально количество автомобилей в полку составляло 10% от штатной численности). В это же время на укомплектование полка поступило пять СУ-122. С 14 по 31 августа полк участвовал в пяти боях (в
В сентябре 1943 г. полк участвовал в 14 боях, в которые одновременно вводилось от двух до семи машин СУ-76И. Своим огнем самоходки оказывали существенная помощь пехоте при отражении атак противника.
Наиболее результативные бои проходили 20—23 сентября 1943 г. при преследовании отходящего противника, когда группа из шести СУ-76И уничтожила три вражеских танка.
Обычно во время атак или преследования противника САУ следовали непосредственно вслед за танками, причем в отчете командира самоходно-артиллерийского полка отмечалось, что если бы «танки и САУ использовались более массированно, потери полка был и бы существенно снижены».
Полк участвовал в боевых операциях до конца ноября. 25 ноября 1943 г. 1902-й Кременчугский самоходно-артиллерийский полк, потерявший все свои машины, убыл на переформирование отечественной матчастью.
Кроме 1902-го, самоходными установками СУ-76И оснащались 1901-й и 1903-й полки, которые также использовались в августе-сентябре при проведении Белгородско-Харьковской операции.
Кроме того, во время Курской битвы в некоторых полках имелись трофейные самоходки.
Самоходчики любили СУ-76И за то, что при наличии закрытого боевого отделения она не была такой тесной, как СУ-85 или трофейные 5»иС 40. Часто им приходилось выполнять типично танковые задачи — поддержку и сопровождение пехоты, борьбу с вражескими огневыми точками. И только наличие одного люка (а в 1943 г. немецких шасси с бортовыми лючками почти не осталось) затрудняло эвакуацию из СУ-76И в случае ее загорания.
Как это всегда бывает с трофейной техникой, СУ-76И часто попадали под обстрел своих войск. Так, при освобождении Левобережной Украины установка СУ-76И из 3-й гвардейской танковой армии в районе Прилук мирно ехала по шоссе с пехотинцами на броне. Экипаж танка Т-70 проигнорировал красные звезды на ее борту и с
Таблица 5Состояние 1902-го самоходно-артиллерийского полка на 1 сентября 1943 г.
По списку
В строю
В текущем ремонте
В среднем ремонте
В капитальном ремонте
5 СУ-122
3 СУ-122
2 СУ-122
—
—
16 СУ-76И
6 СУ-76И
7 СУ-76И
1 СУ-76И
2 СУ-76И
дистанции 300 м открыл огонь из пушки. Однако 45-мм снаряды нс сумели пробить броню самоходки. Бой кончился нанесением телесных повреждений экипажу тан-каТ-70 расчетом СУ-76 и ее десантом.
В августе 1943
В начале 1944 г. вышло распоряжение начальника ГАБТУ Федоренко о передаче всех СУ-76И из боевых подразделений в учебные и о замене их на СУ-76М. В учебных подразделениях эти боевые машины встречались до конца 1945 г., после чего были сданы на металлолом. На полигоне в Кубинке действующий образец СУ-76И просуществовал довольно долго и был списан в 1968 г. До наших дней уцелели лишь два экземпляра СУ-76И. Первый почти 30 лет пролежал на дне реки Случь, затем был поднят и установлен как памятник в городе Сарны Ровенской области на Украине, а второй находится в музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе в Москве.
Глава 2
Испытания трофейных самолетов в СССР
С началом Великой Отечественной войны в СССР было испытано подавляющее большинство германских серийных и опытных самолетов. Мне же с учетом объема работы придется ограничиться лишь несколькими типами германских самолетов, аналоги которых («реплики») были изготовлены в СССР.
Еще в детстве от отца я слышал рассказы о немецком самолете «Рама». Появление «Рамы» над нашими позициями нс предвещало ничего хорошего — жди мощного артиллерийского обстрела.
«Рамой* германский разведчик Р\У 189 «Ша» («Сова») был назван за двухбалочную схему. Гондола-фузеляж по своей конструкции была металлическим монококом, отдельные части которого соединялись на болтах. Носовая и хвостовая час т гондолы имели большую площадь остекления, которое было выполнено плоскими панелями, не дающими искажений. В гондоле размещались три члена экипажа — пилот, штурман-наблюдатель и стрелок хвостовых пулеметных установок.
Хвостовое оперение крепилось на двух балках овального сечения, являвшихся продолжением мотогондол. По своей конструкции эти балки представляли собой монокок. Стабилизатор и кили были моноблочной конструкции. Рули имели каркас из дюралюминия и полотняную обшивку.
На «Рамс* устанавливались два двигателя «Аргус* А5-410А-1 мощностью 465 л.
с. каждый. Винты были изменяемого в полете шага.
Самолет был вооружен двумя неподвижными 7,92-мм пулеметами МО 17 в центроплане для стрельбы вперед и двумя подвижными 7,92-мм пулеметами МО 15 в шкворневых установках в задней части гондолы. Один из подвижных пулеметов предназначался для стрельбы назад и вверх, а второй — назад и вниз. Такое вооружение, хороший обзор и высокая маневренность позволяли экипажу на вираже постоянно держать атакующий истребитель в зоне об-стрелаего задних огневых точек. Обстреляв атакующий истребитель, «Рама» обычно уходила спирально на малые высоты и бреющий полет. Советского летчика, сбившего «Раму», обычно представляли к награде.