Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
Молотов ответил, что не может дать ответа на этот вопрос, так как «он окружен таинственностью и непонятен. Сначала речь шла только о двух самолетах, теперь к
РОССИЯ И ГЕРМАНИЯ. ИСТОРИЯ ВОЕННОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
ним добавляются какие-то запасные части и медикаменты, предназначенные для неизвестного корабля*. Тогда Шуленбург объяснил, что в Тихом океане оперирует германский вспомогательный крейсер и, очевидно, для этого крейсера и предназначаются все указанные предметы. То, что этот вопрос окружен тайной —совершенно естественно, так как Германия находится в состоянии войны. Для Советского Союза все остальное может быть
В итоге Молотов «заболтал» Шуленбур-га и не дал разрешения на транзит самолетов в Японию.
Часть III
ГЕРМАНСКИЕ ТРОФЕИ — ЛЮДИ И ОРУЖИЕ
Глава 1
Русско-германские самоходки
К проектированию первых самоходных артиллерийских установок (САУ) в СССР приступили в начале 1920-х годов. Было испытано несколько десятков опытных самоходок, но ни одна из них в серию не пошла. Причиной этого явились слабая ходовая часть, а также непонимание командованием РККА роли самоходных установок в будущей войне. В итоге первыми советскими самоходными установками, принявшими участие в Великой Отечественной войне, стали русско-германские гибриды — отечественные орудия, установленные на шасси германских самоходок и танков.
Первая информация об использовании германской САУ 5шС III относится к периоду обороны Киева в сентябре 1941 г. Тогда красноармейцами были захвачены две исправных самоходки из 244-го штурмового дивизиона. Одну из них доставили в город, показали жителям, укомплектовали составом и отправили на фронт.
Во время Смоленского сражения танковый экипаж лейтенанта С. Климова, потеряв в бою свой танк, захватил 5шС III и за один день подбил два немецких ганка, бронетранспортер, два грузовика. За это он был представлен к ордену Красной Звезды. Самоходка Климова («Артштурм») была подбита только в октябре 1941 г.
По воспоминаниям танкиста А. Клуб-нева, в начале марта 1942 г. в 33-ю армию, где он командовал взводом танков Т-60, прибыли шесть отремонтированных на московских заводах самоходок 51иО III. Три из них имели штатное короткоствольное орудие, атри «были вооружены пушками от ранней тридцатьчетверки*.
О такой же машине, «вооруженной орудием от танка КВ» и подбитой немцами недалеко от Медыни весной 1942 г., рассказывал П. Миньков, также воевавший в 33-й армии.
Некоторое количество непеределанных трофейных 5шС III воевали в наших частях почти всю войну. Так, к примеру, в составе 32-го танкового полка в июле 1942 г.состо-ялитриЗшС III, носившие полуофициальное название СУ-75106. В августе 1943 г. в 1938-м самоходно-артиллерийском полку действовало две 5шС III (СУ-75) ит.д.
Использование 7,5-см пушки К\уК 37 на трофейных САУ осложнялось комплектацией боеприпасами, запчастями, обучением экипажей и т.д. Поэтому было решено трофейные 5шС III и танки Рг.Ш переделывать
В апреле 1942 г. директор Завода № 592 получил письмо из Наркомата вооружение:
«Начальнику ремонтного управления АБТУ КА бригадннженеру Сосенкову.
Копия: директору завода № 592 Панкратову Д.Ф.
В соответствии с решением, принятым Зам. Наркома Обороны СССР генерал-лейтенантом танковых войскт. Федоренко, о перевооружении трофейных “артштур-мов” 122-мм гаубицами обр. 1938 г. на заводе № 592 прошу Вас дать необходимое распоряжение о ремонте и доставке на завод № 592 четырех трофейных “артштур-мов”. Для ускорения всех работ первый отремонтированный “артштурм” необходимо доставить на завод до 25 апреля.
13 апреля 1942 г. Председательтехсове-та, член коллегии НКВ Э. Сатель*.
В том же апреле конструкторская группа завода под руководством А. Каштанова начала проектирование 122-мм самоходной гаубицы. В этом «самоходе» использовалась качающаяся часть 122-мм буксируемой гаубицы М-30.
В качестве базы для новой машины использовалось штурмовое орудие 5шС III с наращенной вверх боевой рубкой. Такое увеличение рубки позволило установить в боевом отделении 122-мм гаубицу М-30. Новая САУ получила название «штурмовая самоходная гаубица “артштурм” СГ-122», или сокращенно СГ-122А.
Боевая рубка штурмового орудия с демонтированной крышей была несколько обрезана по высоте. На оставшийся пояс наварили простую призматическую коробку из 45-мм (лоб) и 35—25-мм (борта и корма) броневых листов. Для необходимой прочности горизонтального стыка он был усилен снаружи и изнутри накладками толщиной 6—8 мм.
На днище боевого отделения на месте станка 75-мм орудия 5шК 37 смонтировали новый станок гаубицы М-30, изготовленный по типу немецкого. Основной боекомплект гаубицы размещался по бортам САУ, а несколько снарядов «оперативного использования» — на дне позади гаубичного станка.
Экипаж СГ-122(А) состоял из пяти человек: механика-водителя (который занимал место слева-впереди боевой рубки); командира САУ, он же наводчик по горизонтали (располагался позади механика-водителя левым боком вперед); позади него также боком по ходу машины располагался первый заряжающий (он же радист); напротив командира САУ правым плечом по ходу машины располагался наводчик по вертикали (гаубица М-30 имела раздельную наводку); позади него также правым плечом вперед стоял второй заряжающий.
Для входа-выхода экипажа в машине имелисьдвалюка. Основной размещался в корме рубки, а резервный находился в наклонной части лобовой брони рубки перед наводчиком по вертикали. Для связи в машине была оставлена штатная немецкая радиостанция.
Из-за отсутствия необходимого оборудования, материалов и недостатка кадров первый образец гаубицы был испытан пробегом (480 км) и стрельбой (66 выстрелов) только в сентябре 1942 г. Испытания подтвердили высокие боевые возможности СГ-122А, однако выявили и большое количество недостатков: недостаточная проходимость на мягком грунте и большая нагрузка на передние опорные катки, большая нагрузка на командира САУ, мааый запас хода, невозможность ведения огня из личного оружия через бортовые амбразуры из-за неудачного их расположения, быстрая загазованность боевого отделения из-за отсутствия вентилятора.