Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
В процессе работ по этому проекту обнаружилось, что в предлагаемом варианте корабль будет недостаточно остойчив. После этого приняли решение о достройке корабля в варианте легкого крейсера с использованием вооружения крейсера проекта 68.
12 января 1949 г. крейсер «Таллин» был переведен в класс легких крейсеров. 23 декабря 1949 г. и. о. главкома ВМФ вице-адмирал Ф.С. Октябрьский утвердил оперативно-техническое задание Главного штаба ВМФ на достройку корабля при остающихся без изменений корпусе и механизмах.
В сентябре 1951 г. начальник ГУК вице-адмирал Н.В. Исаченков представил докладную записку, в которой доказывалась нецелесообразность достройки «Таллина»
В 1953 г. корабль был переведен в класс учебных судов, но в этом качестве практически не использовался в основном из-за уникальности своей энергетической установки. До 1956 г. рассматривались и друг ие варианты перестройки крейсера, в частности, достройка его как плавбатарси. С 1956 г. крейсер, переименованный в «Днепр», использовался как плавказарма. 4 апреля 1958 г. плавказарма «Днепр* была исключена из состава ВМФ, а в 1959 г. началась разборка корабля, в 1960—1961 гг. он был разрезан на металл на заводе «Втор-чермета*.
В обмен на помощь в строительстве боевых кораблей Советский Союз не только поставлял Германии сырье и продовольствие, но и оказывал небольшие услуги ее флоту.
Мало кто знает, что британский кабинет и лорды Адмиралтейства заранее определили сроки начала Второй мировой войны и провели соответствующую подготовку. Так, последнее английское торговое судно покинуло Германию 25 августа 1939 г. И только тогда немцы опомнились и послали первое предупреждение о возможности начала войны капитанам германских торговых и пассажирских судов, находившимся чутьли не по всему земному шару. Предупреждение это явно запоздало. В целом 325 германских судов (общее водоизмещение 750 000 брт) укрылись в нейтральных портах, почти 100 (500 000 брт) пробились на родину, 71 судно (34 000 брт) были до апреля 1940 г. настигнуты союзниками, но только 15 (75 000 брт) попали им в руки. При этом, хотя США объявили о нейтралитете, их береговая охрана и ВМФ фактически начали слежку за германскими судами. Сами американцы их не атаковали, но наводили английские суда. Так, большой германский лайнер «Колумбус» был обнаружен в Северной Атлантике американским крейсером «Тускалуза». Крейсер сопровождал лайнер и непрерывно сообщал его координаты англичанам. В конце концов 19 декабря 1939 г. на горизонте появился британский эсминец, и командир «Колумбуса» приказал затопить корабль.
В такой ситуации ряд германских торговых судов, в том числе огромный пассажирский лайнер «Бремен», ушли далеко на север Атлантики, а затем прорвались в Мурманск. В середине декабря 1939 г. «Бремен», пользуясь плохой погодой, покинул Мурманск и прорвался в Бремерга-фен. Также поступили и другие германские суда. Замечу, что действия СССР в этом были безукоризненны сточки зрения международного морского права. «Бремен» и другие торговые и пассажирские суда имели право заходить в любой нейтральный порт и оставаться там сколько им было угодно. Мурманск имел для немцев лишь два преимущества: географическое положение и отсутствие британских шпионов в порту.
В 1939—1940 гг. в нейтральной британской прессе периодически появлялись сведения о передаче Германии части советских подводных лодок, оснабжении советскими торговыми судами, в том числе пароходом «КИМ», германских надводных рейдеров и подводных лодок.
Поставки
С началом «перестройки» журналисты — любители сенсаций начали писать о фашистских базах на Кольском полуострове и в Арктике, которые де им в 1939— 1940 гг. предоставил Сталин. И оттуда де злодеи-немцы действовали против англичан. Но это выдумка!
В середине октября 1939 г. между Германией и Советским Союзом велись переговоры о предоставлении германскому ВМФ базы в заливе Западная Лица, но за исключением осмотра акватории залива никаких конкретных действий по созданию базы нс проводилось. Причина, по которой немцы отказались от строительства базы в заливе Западная Лица, очевидна. В конце осени 1939 г. германское руководство начало планировать вторжение в Норвегию, где имелись удобные и достаточно хорошо оборудованные порты, да и расположены они были гораздо выгоднее в тактическом отношении, чем Западная Лица.
Замечу, что первыми вторжение в Норвегию начали планировать англичане, и только два месяца спустя — немцы. Ноан-гличане затянули сроки и провели вторжение столь бездарно, что... вышли чистенькими из грязной шры. СССР за войну с Финляндией был объявлен агрессором, Германия за ввод войск в Норвегию — тоже, а Англия оказалась как всегда добропорядочной почитательницей международного права.
В конце 1939 г. германская сторона запросила советское правительство по поводу возможного прохода германским торговым судам Северным морским путем. И тогда, и сейчас трасса Севморпути считалась и считается территориальными водами СССР (России), и для проводки иностранных судов необходимо разрешение правительства. Официальным поводом для операции по использованию Севморпути была необходимость перевода на запад 35 немецких судов, застрявших с началом войны в портах стран Юго-Восточной Азии. Их можно было спасти от уничтожения или захвата английскими военными кораблями, только переведя Северным морским путем в европейские моря.
Однако первое судно немцы попросили провести нес востока на запад, а с запада на восток. Советская сторона дала согласие, и Сталин лично попросил начальника Главного управления Севморпути И.Д. Папанина включить в план транспортных операций 1940 г. секретную проводку германского судна.
Для прохода Севморпути командование кригемарине выбрало грузопассажирский теплоход «Эмс», спущенный на воду в Гамбурге в 1937 г. Он имел полное водоизмещение около 7500 т и два дизеля мощностью 3900 л. с. Получив оперативное обозначение «судно №45», корабль срочно переоборудовали и вооружили на заводах фирмы «Ховальдтсверке» в Гамбурге.
В пассажирских каютах судна разместился экипаж в 270 человек. Запасы продовольствия и снаряжения принимались из расчета автономного плавания длительностью не менее года. Разнообразные припасы позволяли кораблю действовать в тропических, арктических и антарктических водах. Не были забыты сани, лыжи, меховая одежда, тропическая форма, противомоскитные сетки и даже безделушки для аборигенов затерянных в океане островов.
На судне № 45 были установлены шесть замаскированных 15-см пушек 5КБ/45, которыми в Первую мировую войну вооружали корабли кайзеровского флота. Зенитное вооружение состояло из двух 3,7-см и четырех 2-см автоматов. Кроме того, судно имело шесть 53-см торпедных аппаратов и 400 мин. На борту его находились гидросамолет «Арадо-196» и торпедный катер 1,52 «Метеорит*. Экипаж состоял из 17 офицеров и 250 мичманов и матросов.