Русь. Строительство империи
Шрифт:
Вежа подсказала, что кратчайший путь к процветанию — это дороги. Мол, строй дороги, налаживай связи с другими селами, и будет тебе счастье. Звучало логично.
Строительство частокола вокруг Березовки, учитывая, что работали почти все жители села, а я использовал знания Вежи для оптимизации процесса, заняло около недели. При этом, старый частокол оставили, а новый, в два раза выше прежнего, построили на удалении примерно двух метров от старого. Пространство между ними я засыплю землей изо рва, предварительно укрепляя промежутки балками-соединениями. На то, чтобы
А жаль. Зато потом зачтет и частокол и ров.
Я снова собрал народ.
— Люди добрые, — начал я, — частокол мы поставили, от разбойников защитились. Но сидеть без дела нельзя. Нужно нам с вами дороги строить.
Народ загудел. Идея строить дороги никому не понравилась.
— Зачем нам дороги? — послышались выкрики из толпы. — К нам и так купцы ездят.
— Ездят, да мало, — возразил я. — А с дорогами будут ездить чаще. И мы сможем свои товары покупать. Шкуры там, да и мало ли что еще.
— А ты, видать, уже и купцов подговорил? — ехидно спросил Радомир.
Вот и старейшины оживились.
— Пока нет, — честно ответил я. — Но подговорю.
— Ишь ты, какой шустрый, — проворчал Тихомир. — А не боишься, что не получится ничего?
— Не боюсь, — твердо сказал я. — Получится. С вашей помощью.
Пришлось мне потратить немало времени и сил, чтобы убедить людей. Главным аргументом стало то, что с дорогами Березовка станет богаче. А кто же откажется от богатства? Но не очень это повлияло, пока я не упомянул волю князя Святослава.
Нужно срочно нарабатывать авторитет. Почти тысячу набрал. Интересно, что там в магазине есть. Моя бизнесь-модель (купил «теху» за сто, заработал триста) должна сработать. Ведь получилось же у Святослава больше полумиллиона «ов» заработать. Но он наверняка упор делал на военное дело. Хотя, идея с мельницами ему ведь понравилась, раз взялся ее осуществлять. Но тут, я думаю сработало то, что ему нужны были воины. А воины берутся из народа. А народу надо есть. А мельницы в разы увеличат прирост еды. Наверное, такая была идея. Но могу и ошибаться.
Кстати, из Киева шли вести одна хуже другой. То говорили, что Киев взяли печенеги и Святослав не успел спасти город. То говорили, что монаршая семья погибла при прорыве из окружения. То сам Святослав погиб. Меня все это напрягало до жути. Не хотелось в это все верить. Это же какая смута будет! Поэтому я «грузил» говорунов работой. Вот и сейчас «загружу», дорогу проложим до Переяславля.
Начали мы с малого. Решили проложить дорогу к ближайшему селу, Совиному. Тому самому, с которым у нас были терки из-за «рыбных угодий». Я, конечно, понимал, что это рискованно, но удобнее строить через Совиное, а не в обход него. Между Березовкой и Переяславлем было именно Совиное.
Вежа помогала, как могла. Подсказывала, где лучше прокладывать дорогу, как укреплять склоны, как строить мосты через ручьи. Я и сам, благодаря системе, стал неплохо разбираться в строительстве. Просто вспомнил. Читал в свое время как Леонардо да
Работали дружно. Мужики валили деревья, корчевали пни, женщины и дети помогали убирать ветки, ровнять землю. Дело спорилось.
Кстати, наш разбойник шел на поправку, его даже начали приобщать к работе. Ему повезло, что Степа остыл, да и повод был. Главного убийцу он отправил за грань. А этот был всего лишь на стреме. Повезло бедолаге. Звали его, кстати Мишкой. Да и повадками был похож на косолапого.
Хотелось строить дорогу, мощеную камнем, как в Риме, но это была работа на годы. Поэтому я просто решил укрепить грунтовую дорогу, используя то, что есть под рукой. А под рукой у нас, как удачно выяснилось, имеется известняк.
Известняк — это уже кое-что. Не гранит, конечно, но для наших целей сойдет. Значит, план такой. Во-первых, нужно эту самую грунтовую дорогу выровнять. Где ямы — засыпать, где бугры — срезать. Это, понятное дело, лопаты в руки — и вперед. Мужиков на это дело согнать не проблема, уже привыкли. Главное — объяснить, что это не просто так, а для их же пользы.
Дальше, берем наш известняк. Долбить его, как на щебень, мы, конечно, не будем — больно муторно. Но и просто так в землю закапывать тоже не вариант. Значит, нужно его, как минимум, на куски покрупнее разбить. Тут уж не до эстетства. На крайний случай, если совсем большие глыбы попадутся, можно и костер вокруг развести, а потом водой полить — глядишь, и треснет. Дедовский способ, но рабочий.
Эти куски известняка будем укладывать в особо проблемных местах. Там, где колея постоянно разбивается, где грязь по колено в дождливую погоду. Укладывать плотно, как мозаику, чтобы создать более-менее твердую поверхность. Сверху можно еще песочком присыпать, чтобы щели забить и поверхность выровнять.
А еще, подумал я, можно ведь и дренаж простенький сделать. Канавки по бокам дороги прокопать, чтобы вода уходила, а не стояла лужами, превращая дорогу в болото. Тут тоже известняк пригодится — укрепить им стенки канав, чтобы не осыпались.
Да, пришлось попотеть. Но, по крайней мере, это не такое гиблое дело, как строительство полноценной дороги из щебня. Тут мы, по крайней мере, управились своими силами, не надрывая жилы. Да и результат заметен сразу.
Главное — правильно организовать работу. Разбить людей на бригады, распределить задачи. Одни пусть роют канавы, другие — таскают камень, третьи — укладывают его в колею. Ну, а я буду за всем этим следить, подсказывать, направлять. Вежа, опять же, поможет, если что.
План реальный. И, главное, выполнимый. А там, глядишь, когда-нибудь и до настоящей, каменной дороги руки дойдут.