Советы сельскому мотоциклисту(Справочное пособие)

Козел К. И.

Предлагаемая ниже конструкция боковых багажных площадок для мотоцикла MMB3-3.112 практически не имеет этих недостатков. Авторы конструкции в течение ряда лет

успешно использовали их на протяженных маршрутах на дорогах с различным покрытием и в условиях бездорожья.

Обе боковины, являющиеся зеркальным отражением друг друга, трубчатой сварной конструкции изготавливаются из стали 10 или из стали 20 (рис. 112).

Рис. 112. Левая боковая площадка багажника (правая площадка — зеркальное отражение): 1 — втулка; 2 — кронштейн; 3 — скоба; 4 — контурная труба.

Нижние площадки боковин образованы скобами из стальных трубок (сечение Б-Б), которые приварены к нижней

части контурной трубы по 2 штуки на каждую боковину. Для крепления к мотоциклу к боковинам привариваются втулки 1 и кронштейны 2 (из листовой стали 10 или стали 20). После сварки боковин сварочные швы следует зачистить. Боковины желательно хромировать, но удовлетворительные результаты дает и окраска.

Присоединение боковины багажника к мотоциклу производится в месте крепления к раме верхнего наконечника амортизатора задней подвески, в месте крепления подножки пассажира и к заднему крылу в месте крепления растяжки багажника (болт М6х18). Задние фонари указателей поворота следует перенести на специальный кронштейн. Конструкция этого кронштейна может быть произвольной, но следует учесть, что согласно нормативно-технической документации расстояние между внутренними светящимися краями задних фонарей указателей поворота должно быть не менее 240 мм.