Сталин. Большая книга о нем

Анискин И.

авиадивизии.

В исследовании М. Жирохова и А. Котлобовского «Иду на таран!» (М., 2011 г., с. 100) на

основании документов собраны описания всех воздушных и наземных таранов советских

летчиков во время Великой Отечественной войны, таран Алексея Сергеевича Протасова описан

так:

«Вылетев в составе звена (три машины. — Авт .) на разведку с аэродрома “Черлены”

(45 км юго-западнее г. Лида), уже над (своим) аэродромом

советские летчики столкнулись с

шестью девятками тяжелых истребителей Me-110, шедших на высоте 300 метров на штурмовку

аэродрома. Протасов направил свой бомбардировщик на ведущего первой девятки и сам погиб

при таране».

С ним погиб и его экипаж: штурман лейтенант А.К Ярулин и стрелок сержант Бесарабов

(основание: боевое донесение 11-й сад от 13.07.1941 г. «вх. 006284»). Произошло это в 6.50

утра. После первого взлета в этом полку.

Тут надо понимать, что в донесении 11-й сад в июле 41-го никто не расписывал ненужные

«подробности», как это делали потом Скрипко и прочие мемуаристы времен СССР и КПСС, —

только сухая статистика, без лишнего пафоса. То есть Протасов пошел на таран скорее всего в

неком порыве — немецкие самолеты уже над его аэродромом, и таран в его случае был чуть не

единственным способом ошеломить врага. Возможно, это было и столкновение в воздухе, но

думаю, что все же именно таран.

Имелись ли на СБ Протасова пулеметы? В данной ситуации не важно. Бой произошел уже

около 6 часов утра, к этому времени пулеметы вполне могли и установить. Исследователь

истории 11-й сад Д. Киенко в своих работах приводит фото уничтоженных на аэродроме СБ с

уже подвешенными бомбами.

ШКАСы в носовой кабине штурмана в данном случае скорее всего просто не успели

использовать — самолет Протасова влетел в строй немецких самолетов и врезался в один из

них.

Но, например, таран мл. л-та Д.В. Кокорева (самый первый утра 22 июня) из 124-го иап

9-й сад ЗапОВО, по словам его сослуживца, генерал-майора (а тогда мл. л-та) А.А. Короля,

произошел именно потому, что 20—21 июня также было снято вооружение с истребителей

этого полка.

По поводу тарана Кокорева существует мифологема, мол, Кокорев расстрелял все

патроны и только потом пошел на таран. Однако вот что рассказывал А.А. Король журналисту г.

Запорожье Д. Шилину:

«Перед войной наш полк был перебазирован на аэродром Высоко-Мазовецк в Западной

Белоруссии — это тридцать километров от границы. Там мы должны были переучиваться с

самолета И-16 на МИГ-5.

На 21 или 22 июня командир полка назначил учения и приказал снять

с самолетов

вооружение. На учениях должен был присутствовать командующий Белорусским военным

округом.

В субботу, 21-го, он не смог приехать, учений не было. А 22-го рано утром, в начале

Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»

345

пятого, прозвучала боевая тревога. В воздух поднялись два или три наших звена. А минут через

пятнадцать подходит “Мессершмит 110-й”. Думали, разведчик. А он дает пушечную очередь.

Длинную такую! Поняли, что это война.

Я первый вылет сделал в шесть утра — на разведку границы. Вся она была в огне.

В этот день мы сбили два немецких самолета. Отличились младший лейтенант Кокорев и

капитан Круглов, заместитель командира полка.

— Вы сказали, что перед учениями вооружение с самолетов было снято?

— Да. Но Круглов вылетал позже, ему успели пулемет поставить. А Дима Кокарев

взлетел в 4.30 — безоружный. “Мecca 110-го” он сбил, применив таран.

Это был первый в истории Великой Отечественной войны воздушный таран» (25 июня

2007 17:33:54).

То же самое он рассказывал и в интервью «Рабочей газете» буквально в феврале 2012 года

(№ 35. 23.02.2012, Григорий Петраков / НОВОСТИ ЖИЗНИ /http://rg.kiev.ua/page5/article23848.

«Рабочая газета» — ежедневная всеукраинская газета. Свидетельство о регистрации KB

№ 10724, выданное ГКТР Украины 08.12.2005 г. Адрес: 03047, г. Киев, пр. Победы, 50).

Также уже лично автору данной книги Анатолий Авксентьевич Король по телефону

рассказал 19 марта 2012 года, что зенитных средств на их аэродроме вообще не было. Как

вывели их 124-й иап на тот аэродром в мае, так с того момента вообще никаких зениток не

поставили. Полк получил МиГи, И-16 убрали с аэродрома, но из примерно 60 летчиков обучены

были летать на МиГах процентов 70. Значит, часть новых истребителей стояли «пустые». При

этом звено на И-16 находилось на дежурстве под Ломжей — дежурили на перехват немецких

самолетов.

Обучались летать на новых машинах летчики сами, «по инструкции», прямо на

аэродроме. «Спарок» МиГ для обучения не было. Ни о каком приведении в повышенную б/г

летчикам не сообщали после 19 июня.

Но устроили странные «учения», да еще со снятием вооружения, что вызвало как

минимум недоумение — что за учения такие?! Летчики никуда на выходные не выезжали —

жили в лагере, в палатках и могли за 10 минут подняться в воздух. Но разбудили их по тревоге