Сталин. Большая книга о нем
Шрифт:
замена старых И-16 и И-153 на новые МиГи…
Но, судя по статье о Белогубе в ВИЖ, именно 21 июня решение о его судьбе явно стали
спускать на тормозах…)
В связи с этим возможным приказом-разрешением от 20—21 июня сбивать немецкие
самолеты становится более понятным вопрос: а что делали Павлов и Копец, которые, по словам
Долгушина, прилетели на транспортнике в 122-м иап днем 21 июня? Долгушин: «И вот в
субботу прилетел Павлов на Ли-2 и с ним Копец. Командир дивизии
И-16».
Долгое время лично мне не совсем было понятно — а что вообще забыли на этом
аэродроме высшие чины округа именно 21 июня? Проверить они могли, конечно, любой
аэродром, и тем более на границе, но почему именно этот и именно 21 июня днем? Им что,
делать в тот день больше нечего было?
Некоторую подсказку дал Долгушин в одной из своих последних съемок в 2010 году
(умер генерал в июне 2011 года).
На телеканале «Звезда» в 2010—2011 годах показывали с повторами короткие д/ф под
общим названием «Оружие Победы». В одном из них «истребитель И-16» Долгушин рассказал,
что 21 июня 1941 года он, вылетев на патрулирование, заметил немецкий самолет Ю-87 и сбил
его:
«И вот уже прям чувствуется, немцы ведут себя так нахально, перелетают границу. Как-то
мы идем парой с товарищем и смотрим — Ю-87, километров пять за границей. Нам сказали —
убейте. Ну, у меня две пушки в плоскостях, два ШКАСа на моторе.
Я не стал даже пушками бить его. По кабине ударил ШКАСом и летчика убил, самолет
воткнулся. Это был мой первый сбитый самолет. Еще до объявления войны. А на следующий
день уже война…»
Если это верно и подтверждается документами, то тогда становится понятно, что делали
Павлов и Копец на их аэродроме. Возможно, это была проверка по факту происшествия — сбит
немецкий самолет! ЧП (подобные ЧП происходили не каждый день)! Сначала Белогуб 18 июня
в 9-й (?) сад под Белостоком сбивает немца, и тот падает в 100 метрах от границы, потом, 21
июня, Долгушин в 11-й сад под Гродно сбивает еще одного немца. И хотя вроде уже есть
разрешение сбивать, и Долгушин как раз сделал это именно по команде-разрешению своих
командиров (он запросил свой полк), но вдруг это произошло не над нашей территорией или
немец упал на своей? Другой целью Павлова и Копца была проверка разведданных по немецкой
стороне. Ведь 18 июня в полосе ЗапОВО проводился облет границы на У-2 командиром 43-й сад
Захаровым и уже было выявлено повышенное скопление немецких войск на границе. И хотя
результаты проверки уходили в Москву через пограничников, но с ними ознакомлены были и
Павлов, и Копец — Захаров им доложил, как положено. Так что, видимо, поэтому они и поехали
в
Тем более в этом полку проводила проверку пилотирования летчиков и московская
комиссия.
Долгушин и другие летчики 122-го иап (стоящего у границы — около 15 км) летали на
разведку немецких аэродромов по два раза в день задолго до 22 июня и отмечали постоянный
рост количества немецких самолетов:
«Me-110 доходили до Гродно, Скиделя и возвращались. А “Юнкерс-88” уходил в тыл. Все
это было с аэродрома Сувалки. Когда мы подлетали к г. Августову, на 1500 м в ясную погоду
этот аэродром был хорошо виден. Он круглый, километра два в диаметре.
Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»
350
Там сидела группа Me-100 — 32 самолета. Перед войной с каждым днем самолетов
становилось все больше и больше. И вот тогда командир полка приказал два раза в день летать
туда и смотреть. Мы проходили по стороне границы к Августову. Поручали это мне и Сергею
Макарову. Сначала я проходил, а Сергей меня охранял. Потом заходили на второй заход —
Сергей наблюдал, а я охранял. И возвращались. Наблюдение было визуальным, без
фотографирования — не было фотоаппаратов. Но нам выдали бинокли, большие, хорошие
бинокли. Мы рассматривали в них, что там творилась, и докладывали. Делали
планшет-наколенник. Смотришь и делаешь пометки. Я делал пометки в свой заход. Потом — во
второй заход Макаров делал. Потом, когда садились, сравнивали. Потом окончательно готовили
листы и оба расписывались…»
Но если с причиной визита тех проверяющих 21 июня на приграничный аэродром вроде
как ясность появилась, то последующие действия Павлова — приказ о снятии вооружения с
самолетов 122-го иап и, возможно, 16-го сбап этой же 11-й смешанной авиадивизии, кроме как
вредительством, не назовешь точно. Дело в том, что этот факт сбитого немецкого разведчика
некоторые адвокаты павловых поспешили назвать «объективной причиной» приказа о снятии
вооружения с самолетов. Мол, произошло ЧП, и для предотвращения подобного впредь решили
снять оружие, чтобы никто больше не сбил еще какого-нибудь немца, чтобы не вызвать
международного скандала.
И все бы ничего в таком объяснении (хотя после происшествия с Белогубом 18 июня
такого приказа не последовало, а, наоборот, 19—20 июня пришел приказ привести авиацию в
боевую готовность), но вообще-то для того, чтобы летчики не сбивали немецкие самолеты,
достаточно просто запретить приказом по округу сами полеты. Как минимум в этой дивизии. С