Техника и вооружение 2011 02

Коллектив авторов

Т-54 выпуска 1952–1954 гг., модернизированный до уровня Т-545.

ТанкТ-54 выпуска 1949–1951 гг., модернизированный до уровня Т-54Б.

Необходимо

отметить, что одновременно с производством Т-54Б в КБ завода № 183 разработали техническую документацию по модернизации ранее изготовленных танков Т-54 выпуска 1949–1951 гг. и 1952–1955 гг. Начиная с 1960 г. все эти мероприятия в подавляющем большинстве внедрялись в процессе проведения капитального ремонта танков на заводах Министерства обороны. Так, например, при модернизации Т-54 выпуска 1949–1951 гг. на машинах, прошедших капитальный ремонт, устанавливалась 100-мм танковая пушка Д-1 ОТ с элементами стабилизатора СТП-2 «Циклон» и противовесом на дульном срезе ствола. На Т-54А при капитальном ремонте монтировались двухплоскостные стабилизаторы СТП-2 «Циклон». Кроме того, все капитально отремонтированные танки оснащались приборами и прицелами ночного видения, более совершенными системами ППО, ОПВТ и новыми средствами связи. Это позволило модернизировать парк танков Т-54 (кроме машин обр. 1947/48 г.) и Т-54А, доведя их до уровня Т-54Б. На танках Т-54 выпуска 1947–1948 гг. в процессе капитального ремонта устанавливались только новые средства связи и приборы ночного видения.

Разработка командирского танка на базе Т-54 для управления в бою танковыми подразделениями, частями и соединениями на основании докладной записки начальника ГБТУ заместителю председателя Госплана СССР П.И. Кирпичникову № 816101 от 18 декабря 1947 г. была поручена КБ заводов № 112 «Красное Сормово» в Горьком (Нижний Новгород) и № 183 в Нижнем Тагиле. В этой записке по вопросу создания условий для развития бронетанковой техники, в частности, говорилось: «6. Обязать Министерство транспортного машиностроения (В. А. Малышев) изготовить и поставить ГБТУ ВС в счет плана выпуска танков Т-54 на каждые 200 танков 5 машин с радиостанциями РСБ-Ф».

Конструктивная проработка эскизно-технического проекта командирского танка велась в КБ завода N«183 со второй половины 1947 г. В середине октября приступили к общей компоновке машины, но в виду большой загрузки конструкторского отдела по доработке базового танка работу перенесли на 1948 г. В начале октября 1948 г. в КБ закончили эскизно-технический проект, однако дальнейшие работы были приостановлены по причине отсутствия чертежно-технической документации на радиостанцию РСБФ-3 и малогабаритного зарядного агрегата, не поставленных заводом № 197 Министерства промышленности средств связи СССР. Тем не менее к концу 1948 г. эскизно-технический проект командирского танка был утвержден НТК БТ и MB ВС. Однако доработка проекта по замечаниям заказчика и выпуск рабочих чертежей для изготовления опытных образцов затянулись до середины 1950 г.

Более значительных успехов в разработке командирского танка достигли в КБ завода № 112, в котором с учетом опыта создания аналогичных машин на базе Т-34-85 уже в начале 1948 г. подготовили эскизно-технический проект, утвержденный НТК БТ и MB ВС для дальнейшей разработки. К середине того же года выполнили рабочие чертежи и изготовили два опытных образца машины, получивших заводское обозначение «Объект Р-50», которые в октябре 1948 г. прошли заводские испытания с положительным результатом. В каждом танке, помимо установки дополнительной радиостанции РСБФ-3, монтировался автономный зарядный агрегат.

По результатам испытаний двух опытных образцов командирского танка «Объект Р-50» постановлением Совета Министров СССР № 4752–1832 от 15 октября 1949 г. (приказ министра транспортного машиностроения № 501 от 26 октября 1949 г.) заводу № 112 «Красное Сормово» поручалось не позднее 30 ноября 1950 г. представить технический проект танка Т-54, оборудованного средствами управления боем для командиров батальона, полка и дивизии. ТТТ на разработку технического проекта,

согласованные с Министерством транспортного машиностроения, завод № 112 получил в мае 1950 г.

Что касается командирского танка конструкции завода № 183, то рабочие чертежи на выпуск опытных образцов поступили в производство в июле 1950 г. Изготовление деталей и узлов, а также переделку двух корпусов машин на заводе закончили в августе 1950 г. Первый командирский танк, получивший заводское обозначение «Объект 137К», собрали к 9 сентября 1950 г., монтаж второго задержался из-за брака радиостанции РСБ-ЗТ (РСБФ-3). По результатам проведенных испытаний завод № 183 приступил к доработке конструкторской документации для серийного производства. Этот командирский танк отличался от аналогичной машины конструкции завода N9112 «Красное Сормово» только тем, что был изготовлен на базе Т-54 выпуска 1950 г.

К середине 1950 г. в КБ завода N“112 подготовили технический проект командирского танка для управления боем, который 3 июля того же года отправили на рассмотрение в Министерство транспортного машиностроения и НТК ГБТУ. Согласно заключению министерства на данный проект, завод № 112 с 29 сентября 1950 г. приступил к переработке проекта применительно к беззаманной башне танка Т-54. Окончательный технический проект командирского танка, получившего заводское обозначение «Объект Р-50-1», был закончен и предъявлен на рассмотрение в НТК ГБТУ 11 ноября, а 23 декабря 1950 г. утвержден командующим БТ и MB маршалом бронетанковых войск С.И. Богдановым и министром транспортного машиностроения СССР Ю.Е. Максаревым.

Масса командирского танка «Объект Р-50-1» согласно ТТТ не превышала боевой массы серийной машины. Основное оружие осталось неизменным, за исключением уменьшения боекомплекта к пушке до 15–20 выстрелов. В танке предусматривалось установить: две радиостанции РТУ и РТК; вертикально-базный дальномер ДА-300; съемный перископ ТП; прибор ночного видения механика- водителя; малогабаритный прожектор на крыше башни; зарядный агрегат и откидной столик для работы с топографическими картами. Дополнительно предполагалось сделать укладку биноклей (для обнаружения ночью источников инфракрасного излучения) и фонарей (для сигнализации в ночных условиях). Кроме того, требовалось проработать возможность установки в танке курсопрокладчика. В выполненном проекте боекомплект к пушке составил 21 выстрел, люк запасного выхода в днище был перемещен на правую сторону — на его месте разместился зарядный агрегат, а от установки вертикально-базного дальномера ДА-300 отказались.

В соответствии с замечаниями комиссии НТК ГБТУ заводу № 112 предлагалось для окончательной оценки целесообразности принятого размещения оборудования (с точки зрения удобства его использования) изготовить макет командирской машины в натуральную величину на базе танка Т-54 с новой башней (без обратных скосов в кормовой части), с горизонтированной командирской башенкой и установкой в ней командирского прибора наблюдения ТКН или ТПК-1.

Одновременно проект танка «Объект Р-50-1» был рассмотрен на заводе № 183, где за подписью исполняющего обязанности директора Н.А. Кучеренко и главного конструктора завода А.А. Морозова составили отзыв с четырьмя страницами замечаний. В выводах, в частности, отмечалось: «Считаем, что после устранения всех отмеченных недостатков по нашим замечаниям, представленный проект может быть рекомендован для изготовления опытных образцов. Заключение о возможности серийного производства указанного объекта может быть дано только после результатов испытаний опытных образцов».

Первые командирские танки завод № 112 должен был изготовить в I квартале 1952 г. путем переделки серийных машин, поставленных с завода № 183. Однако их выпуск задержался из-за нерешенности с заводом № 183 вопроса по переносу люка запасного выхода. В результате распоряжением Совета Министров СССР № 628брс от 22 марта 1952 г. дальнейшие работы по созданию командирского танка по управлению боем с завода «Красное Сормово» передали на завод № 183. В соответствии с данным распоряжением завод № 183 должен был оборудовать два Т-54 средствами управления боем, провести их заводские испытания и в I квартале 1953 г. доработанные образцы предъявить ГБТУ для полигонных и войсковых испытаний. 12 сентября того же года это распоряжение подтвердило постановление Совета Министров СССР № 4169–1631.