Техника и вооружение 2015 04
Шрифт:
7. Тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т. – М.: Воениздат, 1961.
8. Прочко Е.И. Артиллерийские тягачи Советской Армии // Бронеколлекция. – 2005, №5.
Михаил Лисов
История одного черноморского флота
В далеком 1883 г. командир Дунайской флотилии и Морской части Болгарского княжества подготовил рапорт о целесообразности создания в г. Русе, на который тогда базировалась флотилия,
А в 1883 г. 35-летний офицер находился в полуофициальной опале. Уже шесть лет его не производили в следующий чин. И все из-за нашумевшей статьи в «Биржевых ведомостях», в которой Рождественский, по существу, дезавуировал сам подвиг «Версты», за который получил, кстати, сразу два ордена – Святого Владимира с мечами и бантом и Святого Георгия 4-й степени. Командование флота к такой честности отнеслось соответственно, и Зиновий Петрович был выслан из России в Болгарию, где сыграл значительную роль в формировании национальных военно-морских сил.
В 1887 г. на княжеский трон был избран австриец Фердинанд фон Заксен-Кобург-Гота (позднее ставший болгарским царем Фердинандом I). И с того момента в болгарском флоте надолго укрепились западноевропейская военная мысль и техника. Музей же, созданный по замыслу З.П. Рождественского, на долгие годы остался делом общественным и находился под управлением Болгарского народного морского соглашения (БНМС) – неправительственной организации, ведавшей, в числе прочего, развитием водных видов спорта.
Новая жизнь началась в 1955 г., когда приказом №46 от 10 мая министр народной обороны основал военно-морской музей в «град Сталин», как тогда называлась Варна. Для музея нашлось вполне просторное здание на Приморском бульваре. Уже 11 августа 1956 г. первые посетители смогли ознакомиться с историей мореплавания на Черном море и развитием ВМС страны.
В 1957 г. состоялось не менее громкое событие – для осмотра был открыт знаменитый миноносец «Дерзкий» («Дрьзки»), участник атаки 8 ноября 1912 г. на турецкий крейсер «Хамидие». Перед входом в музей установлен еще один натурный экспонат – торпедный катер проекта 123К. Это один из восьми ТКА данного типа, поступивших из СССР в 1957 г. Катера исправно служили 18 лет, а в 1985 г. были выведены из состава ВМС.
Миноносец «Дръзки» был открыт для осмотра в 1957 г. Корабль воссоздан на момент атаки 8 ноября 1912 г. турецкого крейсера «Хамидие».
Войдя в здание на Приморском бульваре, сразу оказываешься в неповторимой атмосфере морской романтики. Под входом размещается диорама «На дне», отображающая работу водолаза в глубинах Черного моря. Несколько залов отведены средневековой истории – временам, когда болгарского государства еще не существовало, но у его берегов гремели морские сражения, прежде всего между Российской и Османской империями. Теперь прибрежная полоса от Балчика до Ахтопола представляет собой настоящий клондайк для аквалангистов-любителей и подводных археологов. Со дна подняты древние якоря и части старинных кораблей, в том числе и носовые украшения, представленные в залах музея.
Впрочем, романтика моря достаточно быстро сменяется экспонатами, отражающими героическую и трагическую реальность становления болгарского флота, история которого, как и многое в этой стране, тесно связана с Россией. Как известно, по итогам Русско-турецкой войны 1877-1878 гг. ни Санкт-Петербург, ни София не достигли поставленных целей. Болгары ограничились относительно самостоятельным Княжеством, а половина страны осталась под контролем турецкого султана и получила наименование Восточной
В этой обстановке русский императорский комиссар в Болгарии князь А.М. Дондуков- Корсаков предложил создать болгарскую флотилию и Морскую часть для несения брандвахтенной службы на Дунае. Санкт-Петербург эту инициативу одобрил. Местной стороне были переданы плавсредства Дунайской флотилии и штаб в г. Руса. Инженерное ведомство подарило Софии еще три катера.
1 августа 1879 г. в День русского Военно- морского флота в г. Русе на пароходах «Опыт», «Горный Студенъ», «Пордим», «Взрыв», шхуне «Келасура», катерах «Птичка», «Олафчик», «Варна», «Ракета», «Мотала», «Фардинг» и «Бавария» были подняты болгарские флаги. Штат флотилии был установлен в количестве 9 офицеров и 58 унтер-офицеров и матросов. Командиром флотилии и Морской части назначили капитан-лейтенанта Александра Конкеевича, капитана парохода «Опыт».
Пожалуй, самым грозным кораблем флотилии была деревянная шхуна «Куласура», имевшая на борту целых четыре малокалиберных орудия. Она же стала и самым крупным плавсредством, имея водоизмещение 306 т.
В 1882 г. состав флотилии пополнила яхта французской постройки «Александр I», носившая имя первого правителя самостоятельного Болгарского княжества князя Александра Баттенберга. Капитаном «борта №1» водоизмещением 350 т был назначен командир флотилии Александр Конкеевич, которого в 1883 г. сменил капитан-лейтенант З.П, Рождественский. Надо сказать, что Баттенберг еще в 1881 г. прекратил своим указом действие Тырновской конституции и заменил правительство, назначив на министерские посты русских офицеров. Однако надежда на то, что Санкт- Петербург будет решать внутриполитические проблемы в Софии, оказалась бесплодной. В результате дипломатических маневров действие конституции было восстановлено, русские же остались в стране в качестве исключительно военных специалистов, необходимость присутствия которых осознавалась как правящим режимом, так и оппозицией.
Не вдаваясь в подробности Болгарского кризиса 1885-1886 гг., следует отметить, что в результате целой череды событий Восточная Румелия оказалась присоединенной к Болгарскому княжеству, Сербия объявила войну Болгарии и была разгромлена, Вена остановила болгарский «дранг-нах-Вестен», князь Баттенберг низложен и выслан в Россию, откуда через территорию Австро-Венгрии вернулся в страну и вновь, уже по настоянию императора Александра III, сложил с себя княжеский титул и удалился в изгнание. Александр III приказал вернуться на Родину всем российским офицерам. Санкт-Петербург пытался обеспечить стабильность в братской стране и предотвратить растущий конфликт с Веной, но в результате потерял влияние на развитие событий в Болгарии.
Модель учебного крейсера «Надежда».
100-мм корабельное орудие с крейсера «Надежда».
Впрочем, события Болгарского кризиса стали настоящим крещением для флотилии. «Взрыв», в частности, участвовал в десяти рейсах по Дунаю от Русы до Арчара для снабжения болгарских войск в ходе войны с Сербией. Катер «Мотала» захватил сербское парусное судно, что стало первым официальным морским (точнее, речным) боем болгарского флота. Катер «Голубчик» совершил 45 рейсов для обеспечения жизнедеятельности гарнизона Видинской крепости, которой командовал майор Атанас Узунов. Один из героев сербской войны Узунов позднее примкнул к русофильскому заговору. После поражения февральского восстания в Русе он был схвачен и расстрелян.