Техника: от древности до наших дней

Drongelen Wim Van

В России механик Иван Иванович Ползунов (1728–1766) построил двухцилиндровую пароатмосферную машину для привода в действие воздуходувки для доменных печей на Алтайских горнорудных разработках. Впервые эта машина была использована как машинный двигатель для заводских нужд, а не только для водоотлива на угольных шахтах. Двухцилиндровый поршневой двигатель обеспечивал непрерывность работы.

В Англии химик Джозеф Пристли (1733–1804) открыл кислород.

1765 г. В России механик Козьма Дмитриевич Фролов (1726–1800) построил на Колывано-Воскресенских металлургических заводах на Алтае рельсовую дорогу. Вагоны приводились в движение тросами, которые накручивались на барабаны, вращающиеся с помощью водяного колеса.

В Чехии проводятся первые опыты по применению угля при производстве стекла.

В Англии инженер Джон Смитон (1724–1792) сконструировал расточный станок

для обработки деталей цилиндрической формы, предназначенных для пароатмосферных двигателей. Это решало одну из главных проблем при изготовлении этих паровых машин.

Леонард Эйлер вывел формулу, позволяющую по коэффициенту трения определить основные конструктивные элементы механизмов с гибкими звеньями (ременные передачи, блоки, ленточные транспортеры, конвейеры, ленточные тормоза и др.).

1765–1769 гг. В Англии изобретатель Джеймс Уатт (1736–1819) построил паровой двигатель и получил на это изобретение патент. Д. Уатт усовершенствовал пароатмосферный двигатель, созданный английским кузнецом Томасом Ньюкоменом (1663–1729). Конденсацию пара Д. Уатт предложил производить в отдельноь резервуаре — конденсаторе, сообщающемся с цилиндром, что значительно сократило непроизводительные потери пара. После усовершенствований паровая машина Уатта стала универсальным тепловым двигателем в период промышленной революции. С помощью этого двигателя фабрикам и заводам удалось освободиться от зависимости в гидроэнергии, что открыло путь к возникновению крупных промышленных городов, расположенных не только вблизи рек.

Около 1770 г. В Белоруси (Несвиж) «изобретена и изготовлена» (гласит на ней надпись) Евной Якобсоном, часовым мастером и механиком первая суммирующая машина.

1766 г. Внедряется производство проволоки, получаемой путем прокатки.

Английский химик Генри Кавендили (1731–1810) получил водород и вместе с химиком Джозефом Пристли (1733–1804) заложили теоретические основы воздухоплавания. Тогда же ученые начали наполнять легкие оболочки водородом.

В России паровая машина изобретателя Ивана Ивановича Ползунова пущена в эксплуатацию, за два месяца полностью себя окупила и принесла большую прибыль.

1768 г. В Англии изобретатель Джон Смитон (1724–1792) конструирует цилиндрические воздуходувки для доменных печей, что значительно повысило суточную производительность печей и привело к сокращению удельных норм расходов руды и древесного угля. Стали изготовлять изделия из чугуна, чем было положено начало использования металла в машиностроении.

В Лондоне организована промышленная выставка.

1769 г. В Англии изобретатель Ричард Аркрайт (1732–1792) получил патент на усовершенствованную прядильную машину особой конструкции. В данной машине происходило сочетание вытяжного механизма с крутильно-наматывающим аппаратом самопрялки (вытяжка пряжи при помощи вращающихся цилиндров, приводимых в движение механической силой). Создав новый тип прядильной машины Р. Аркрайт не был, однако ее изобретателем. Творцом машины был механик Томас Хайс. Но Р. Акрайт успешно занялся ее практической эксплуатацией на своих текстильных фабриках. Новые прядильные машины были в рассчитаны на механическую движущую силу. Такой механической силой явилось водяное колесо, поэтому машины получили название водяной машины. Прядильные машины давали пряжу для изготовления грубых хлопчатобумажных тканей. Р. Аркрайта считают одним из первых создателей прогрессивной для того времени системы и основателем хлопчатобумажной промышленности.

В Австрии часовщик Д. Ручман изобрел дифференциальный механизм и использовал его в астрономических часах. Это изобретение имело позже практическое применение в автомобилестроении.

1769–1772 гг. Во Франции военный инженер Никола Кюньо (1725–1804) сконструировал первые две действующие паровые повозки, приводимые в движение двухцилиндровым пароатмосферным двигателем. Паровые повозки предназначались для перевозки артиллерийских снарядов и двигались со скоростью 4 километра в час. Однако когда повозку пустили по улицам Парижа, ею нельзя было управлять. Она налетела на стену и разрушила ее. Паровая повозка Н. Кюньо является первой моделью моторизированного транспорта.

1772 г. В Лондоне Королевское общество решило дать большое вознаграждение тому, кто сможет построить одноарочный мост через Темзу. Создать такой мост по тогдашней технике было делом почти невозможным. История знала два подобных сооружения, но оба они не выдержали испытаний. И все же такой мост был сделан механиком из России Кулибиным, но для Невы. Почти полтора года четыре опытных плотника изготавливали

модель моста в десятую часть его натуральной величины. Мост был деревянный, и для его сооружения было вырублено 13 тысяч деталей. Для ознакомления с мостом была создана специальная комиссия, которую возглавил ученый Леонард Эйлер. На мост завезли 3300 пудов груза, потом добавили еще 500 пудов, потом по приглашению Кулибина на него взошли все члены комиссии — конструкция выдержала. Однако чиновники похоронили этот проект, которым восхищалась вся Академия наук. Похоронили проекты и трех металлических мостов. В подарок Екатерине II, которая должна была приехать в 1767 году в Нижний Новгород, Кулибин изготовил несколько «диковин»: микроскоп из пяти стекол, электрическую машину, подзорную трубу и телескоп. Через два года он создал один из удивительных автоматов в истории техники — часы в форме яйца. Состояли они из 427 тончайшей работы, миниатюрных, различимых только в лупу, деталей. В них было три суточных завода: один для часового, другой для боевого, третий для курантного механизмов. Били часы каждую четверть часа. Ежечасно отворялись дверки и появлялся золотой чертог, в котором крохотный театр разыгрывал представления с музыкой и колокольным звоном. Екатерина оценила этот шедевр часового искусства. Кулибин был назначен заведовать механическими мастерскими Академии наук. Изобретения, новые машины, приборы сыпятся как из рога изобилия. Кулибин приобретает известность не только в России. В нем видят крупнейшего деятеля техники, сделавшего Академию центром русского приборостроения. Его изобретения поражают крупных ученых: точные часы, морские компасы, сложные ахроматические телескопы, приспособления для расточки и обработки внутренней поверхности цилиндров, мельничные машины, водяное колесо особой конструкции, электрические машины. Однако все его лучшие идеи для чиновников были безразличны и воплотить их в жизнь не удалось. Его заставляли быть механиком придворным, чтобы его механизмы развлекали — фейерверки, потешные огни, механические кресла и проч. Однако он не сдается и его устройство для извлечения из стекловаренных печей горшков со стеклом более тонны весом позволило бы создавать зеркала невиданных размеров. Металлические мосты, построенные по его проектам, могли бы стать выдающимися достижениями научно-технической мысли его эпохи…Но изобретенный Кулибиным оптический телеграф через 35 лет будет заново куплен русским правительством у Франции, а трехколесный экипаж-самокатка с маховым колесом, тормозом, коробкой скоростей через сто лет ляжет в основу ходовой части автомобиля Карла Бенца. Всего через десять лет предприимчивый француз «продаст» правительству Наполеона кулибинский проект «механических ног» — протезов, созданных им для офицера, оставшегося без ног… Умер Кулибин нищим и почти слепым. Через четверть века на его памятнике высекли: «Честь Нижнего Новгорода, красота сограждан».

1773 г. В Англии (Бирменгем) начала работу первая фабрика, изготовлявшая стационарные паровые машины, которые проектировались по заказам. Дж. Уатт более десяти лет выполнял их чертежи, пользуясь услугами лишь одного помощника. Так было заложено мастерство инженера-конструктора.

1769–1779 гг. В Англии металлург Абрахам Дерби (1750–1791), внук известного рода металлургов А. Дерби, построил около Кольбрукделя через р. Северн первый чугунный мост. Это положило начало широкому применению чугуна в качестве конструкционного материала при возведении мостов.

1770 г. В Англии химик Джозеф Пристли (1733–1804) обнаружил, что каучук хорошо стирает нанесенные на бумагу графит и чернила. Через пять лет в магазинах уже продавались каучуковые кубики — прообраз современной стиральной резинки.

Математик Филипп Матеус Ган (1739–1804) сконструировал действующую вычислительную машин, которая выполняла действия умножения.

Английский изобретатель П. Кук начинает применять сверло в форме спирали для просверливания отверстий в дереве. Первоначальная форма сверла сохранилась до нашего времени.

1771 г. В Германии механик из Эссена построил первый цельнометаллический плуг. Широкое применение таких плугов отмечается в XIX столетии.

В Англии организовано первое фабричное производство изобретателем Р. Аркрайтом (1732–1792). На созданной им прядильной фабрике был установлен мощный двигатель — водяное колесо, передаточный механизм и орудия труда — машины.

Впервые в качестве искусственного красителя начинают использовать пикриновую кислоту, которую получили из индиго и азотной кислоты. С этого момента начинается стремительное развитие производства синтетических красителей, которое оказало существенное влияние на дальнейший прогресс химической промышленности в XIX веке.