Величайшие воздушные асы XX века
Шрифт:
За ноябрь в его летной книжке появилась запись о 12 боевых вылетах, 5 воздушных боях, на счет летчика были записаны два сбитых истребителя — Ф-80 и Ф-86.
13 ноября 1951 года, находясь в кратковременном отпуске, С. А. Бахаев узнал о присвоении ему звания Героя Советского Союза.
Новый, 1952 год летчик начал с победы, сбив в районе Дзюнсен Ф-86. В этом бою, который состоялся в 10.20 в районе Ансю, сошлись 12 летчиков 523-го иап и 18 пилотов Ф-86. В этом бою было сбито два Ф-86 без своих потерь: одного «Сейбра» сбил майор Г. У. Охай, а другого капитан Бахаев. Победу ведущего подтвердил ведомый Бахаева старший лейтенант Н. Г. Коваленко и полицейские власти КНДР.
Свою
Это была «лебединая песня», так как вскоре полк и дивизию в целом стали готовить к выводу из Китая, и последней задачей стало введение в строй летчиков прибывающей на смену 190-й авиадивизии ПВО. Самолеты были переданы в состав 256-го иап этой дивизии. Вместе с самолетами был переведен весь технический персонал. Техники и механики 523-го иап остались в Китае на второй срок боевой командировки.
Последний боевой вылет в небо Кореи летчики 523-го иап совершили 20 февраля 1952 года.
Всего за время боевых действий майор С. А. Бахаев совершил 180 боевых вылетов, налетал 143 часа 25 минут. В 63 воздушных боях сбил 11 самолетов противника — 3 Ф-80, 1 Б-29, 2 Ф-84 и 5 Ф-86.
После окончания командировки С. А. Бахаев продолжал службу в составе 523-го полка на Дальнем Востоке. Освоил МиГ-17 и МиГ-17ПФ.
26 апреля 1959 года майор Бахаев как инспектор полка по летной подготовке в очередном ночном учебном вылете «вывозил» летчика соседнего полка — капитана А. Свинтицкого. Из-за ошибки службы руководства полетами в сложных метеоусловиях «спарка» потерпела аварию — летчики успешно катапультировались. После двух суток таежных скитаний они вышли на колхозную пасеку. На следующий день их забрал вертолет.
С. А. Бахаева отправили в окружной госпиталь, где военные врачи нашли серьезное повреждение позвоночника. После длительного лечения вердикт врачей был однозначным — «к полетам не годен». Для 35-летнего блестящего летчика перенести этот удар было трудно.
Вместе с семьей Герой Советского Союза майор в отставке С. А. Бахаев уехал в небольшой городок Богодухов, что в Харьковской области. С 1962 по 1973 год он работал в Богодуховском учебном центре ДОСААФ. Одновременно вел большую военно-патриотическую работу.
Сын аса пошел по стопам отца и, окончив Харьковское военное авиационное училище, также стал летчиком.
Войны давали о себе знать — этот не щадивший себя в боях человек перенес два инсульта.
5 июля 1995 года С. А. Бахаев умер.
Герой Советского Союза (13.11.1951) С. А. Бахаев награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны I и II степеней, двумя орденами Красной Звезды, медалями.
Именем Героя названа одна из улиц Липецка, там же установлена мемориальная доска.
Александр Никитович КАРАСЕВ — советский ас поршневой и реактивной авиации: 30 личных и 11 групповых побед во время Великой Отечественной войны, 7 личных побед во время войны в Корее, генерал-майор авиации.
Родился 30 августа 1916 года в городе Владикавказе, ныне республика Северная Осетия, в семье каменщика. Русский. Окончил 7 классов местной школы ФЗУ по профессии токаря по металлу. В декабре 1940 года окончил Нахичеванскую, а затем и Батайскую военную школу летчиков. На пятый день Великой Отечественной войны сержант А. Н. Карасев вступил в борьбу с фашистскими захватчиками в составе 282-го полка Южного фронта. Затем был командиром звена 5-й отдельной авиационной эскадрильи ПВО Южного фронта. В июле 1942 года
В боях за Сталинград Карасев произвел 120 боевых вылетов, провел 35 воздушных боев, в которых лично сбил шесть самолетов противника. И в каждом из тех боев проявил себя мастером дерзких атак.
17 декабря 1942 года он вылетел в составе группы истребителей на перехват самолетов противника в районе Зеты, где полк выполнял специальную задачу по перехвату гитлеровских самолетов, пытавшихся доставлять грузы осажденной в Сталинграде группе армий Паулюса. Находясь в прикрывающей группе, Карасев вступил в бой с гитлеровскими Ме-109, чтобы дать возможность своим товарищам атаковать немецко-фашистские бомбардировщики. Использовав высоту и солнце, Карасев стремительной атакой зажег один Me-109, который горящим факелом врезался в землю. Ударная группа наших истребителей без помех атаковала бомбардировщики противника и три из них сбила, заставив остальных повернуть обратно, не дойдя до цели. Еще одной победой был отмечен бой с группой бомбардировщиков 30 января 1943 года.
Карасев встретил группу бомбардировщиков противника до восьми Ю-88 под прикрытом шести Ме-109. Находясь выше бомбардировщиков противника, Карасев дерзким пикированием обрушился на один «Юнкерс». Прошитый меткой пулеметной очередью, Ю-88 рухнул на землю. Строй бомбардировщиков был нарушен, и Карасев, вступив в бой с истребителями, помешал им выполнить свою задачу. Наши истребители, воспользовавшись этим, сбили еще два бомбардировщика врага.
В боях за Ростов Александр Карасев уже водил в бой группы из 6–8 самолетов.
С особым подъемом вел бои на подступах к Ростову, там осталась его любимая. Ростов освободили, и он считал часы и минуты, когда можно будет попасть в город. Едва полк произвел посадку на аэродроме имени Фрунзе, он помчался по улицам освобожденного города и встретился со своей Надей.
…Это была одна из первых свадеб в освобожденном Ростове и первая в полку, вселившая в однополчан веру в близкую победу и счастье.
С новыми силами вступил он в бои с фашистской авиацией, пытавшейся наносить массированные удары по Ростову. Блестящую победу одержал в бою с двумя Me-109.
«В том бою товарищ Карасев, — указывалось в наградном листе, — сбив два самолета противника, показал мастерство ведения воздушного боя, бесстрашие и храбрость советского аса».
Еще в канун 25-й годовщины Советской армии и Военно-морского флота командование полка направило поздравительные письма семьям однополчан. А спустя два месяца в адрес командования пришло ответное письмо из Орджоникидзе от матери и сестры Карасева.
Завоевав славу отличного ведущего, он утверждал свой авторитет и как надежный прикрывающий. Однажды во время сопровождения самолетов Пе-2 Карасев, шедший на высоте 2500 метров, в районе Мариновки заметил самолет противника Ме-109Ф, который был ниже его метров на 200–300. Александр, не мешкая, стал разворачиваться для атаки. «Мессершмитт», заметив сзади себя Як-1, ушел на правый боевой разворот и, в свою очередь, попытался зайти в хвост Карасеву. Тот ответил левым разворотом, и Ме-109Ф проскочил, не успев открыть огонь. Карасев все же уловил подходящий момент и, оказавшись сзади и сверху, с короткой дистанции ударил очередью. Вражеский истребитель загорелся, вошел в пикирование и упал в районе Мариновки.