Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве
Шрифт:
Схема 7. Схема "сквозной" переправы грузов с автомобилями через р. Волгу 150
Схема 8. Схема «расчлененной» переправы грузов через р. Волгу 151
Особенно тяжелое положение создалось с обеспечением войск 62-й армии, оборонявшей Сталинград. Армейские склады находились в районе Ленинска, откуда грузы армейским и войсковым транспортом подвозились к переправочным пунктам и после переправы через Волгу переносились вручную к местам потребления.
150
Автомобильный транспорт в Великой Отечественной войне, перспективы его развития и использования в современной войне. Л.: ВАТТ, 1960. С. 130.
151
Там же. С. 131.
Большое количество грузов было перевезено воздушным и гужевым транспортом. Использовались верблюжьи и собачьи упряжки.
Шоссейные и грунтовые дороги, а также мостовые переправы через Дон, Волгу и другие реки в тыловых
Дорожные условия были крайне неблагоприятными: дорог с твердым покрытием не было, грунты в основном полевые суглинки, затрудняли движение, интенсивность которого достигла 4–5,5 тыс., а на отдельных участках до 7 тыс. автомобилей в сутки. Из-за больших выбоин на дорогах скорости движения автомобилей, даже в сухое время, не превышали 30–35 км/час.
5 января 1942 г. на заседании Государственного Комитета Обороны был заслушан доклад начальника тыла Красной Армии генерал-полковника Хрулева А. В., в котором он, в частности, сказал: «Наличие в составе фронтов дорожных частей настолько мизерно, что ни в какой степени не обеспечивает своевременного восстановления и содержания в проезжем состоянии шоссейных и грунтовых дорог… В резерве ВГК нет ни одной дорожной части» 149 . ГКО принял решение о сформировании шестидесяти шести отдельных дорожно-строительных батальонов (ОДСБ), тридцати пяти отдельных мостостроительных батальонов (ОМСБ) и сорока пяти отдельных автотранспортных батальонов (ОАТБ), однако формирование их происходило крайне медленно. Не хватало личного состава, лошадей и автомобилей. На Сталинградском направлении летом и осенью 1942 г. дорожно-эксплуатационных средств катастрофически не хватало.
149
ЦАМО РФ. Ф. 90. Оп. 123758. Д. 30. Л. 7.
Несмотря на ограниченное количество сил и средств (табл. 18), за период оборонительных сражений дорожные войска Сталинградского фронта выполнили большой объем работ: построили 8540 пог. м мостов, восстановили, отремонтировали и усилили 3870 пог. м. мостов, построили 84 парома на Волге при длине хода 34,8 км, построили 6,86 км подходов к паромам, отремонтировали 494 км грунтовых дорог, улучшили 132 км дорог песком и щебнем, построили 42 км жердевых и фашинных покрытий, построили 500 пог. м каменной мостовой, уложили 55 700 м3 песка, 19 400 м3 шлака, 5800 м3 щебня, камня, 65 600 м3 лесоматериалов. Произведено 2 560 000 м3 земляных работ 152 .
152
Основные показатели работы тыла Советских Вооруженных Сил в операциях Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. С. 63.
Таблица 18. Состав дорожных войск Сталинградского фронта в ходе оборонительного сражения 153
| № п/п | Наименование дорожных частей | Количество дорожных частей по состоянию на: | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 17.07.1942 г. | 29.08.1942 г. | 15.09.1942 г. | 19.11.1942 г. | ||
| 1. | Одэб | 6 | 5 | 6 | 6 |
| 2. | Одсб | 13 | 11 | 8 | 8 |
| 3. | Омсб | 7 | 4 | 4 | 5 |
| 4. | ВДУ | – | 1 | – | – |
| 5. | УВАД | – | – | 1 | – |
153
Там же. С. 64.
Объем работ по дорожно-комендантской службе 9 августа — 15 ноября 1942 г. составил: обеспечено питанием на продпунктах 420 340 чел., заправлено горючим 2327 автомобилей, оказана техническая помощь на ПТП 639 автомашинам.
Общая протяженность дорог Сталинградского фронта и его армий по состоянию на 17 июля 1942 г. составила: фронтовых — 390 км, 63-й армии 500 км, 62-й армии 300 км, 64-й армии 300 км и 21-й армии 170 км.
Протяженность дорог Юго-Восточного фронта составила 1070 км на 12 августа и 1088 км на 13 сентября 1942 г. (табл. 19). Вместе с тем тыл Красной Армии оказался не в состоянии в полной мере обеспечить действия войск на юго-западном направлении и, в частности на подступах к Сталинграду, боеприпасами и горючим, что позволило наравне с другими условиями противнику осуществить прорыв фронта и выйти к Волге.
Таблица 19. Протяженность автомобильных дорог и количество дорожных войск Юго-Восточного фронта в период оборонительных сражений 154
| № п/п | Объединения | Протяженность автомобильных дорог | Количество дорожных частей | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| на 12.8.42 г. | на 13.9.42 г. | Одэб | Одсб | Омсб | |||||
| на 12.8.42 | на 13.9.42 | на 12.8.42 | на 13.9.42 | на 12.8.42 | на 13.9.42 | ||||
| 1. | 64-я армия | 115 | 77 | – | – | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2. | 57-я армия | 35 | 95 | – | 1 | 1 | 1 | – | – |
| 3. | 51-я армия | 560 | 103 | 1 | 1 | – | – | – | – |
| 4. | 62-я армия | – | 86 | – | 1 | 1 | 1 | ||
| 5. | Протяженность ФАД и части фронтового подчинения | 360 | 727 | 3 | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 |
| Итого: | 1070 | 1088 | 4 | 5 | 4 | 7 | 2 | 3 |
В
Несмотря на крайне неблагоприятные условия для работы тыла, накопление материальной базы под Сталинградом как для оборонительного сражения, так и предстоящего контрнаступления все же обеспечивало их потребности. К середине ноября 1942 г. Юго-Западный, Донской и Сталинградский фронты имели необходимое количество боеприпасов, горючего, продовольствия и других видов материальных средств, которые обеспечивали действия войск по разгрому врага (табл. 20).
Таблица 20. Обеспеченность фронтов боеприпасами в ходе оборонительного сражения во второй половине 1942 г. (в боекомплектах) 155
155
Основные показатели работы тыла Советских Вооруженных Сил в операциях Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. С. 50.
| № п/п | Наименование боеприпасов | Сталинградский фронт | Юго-Восточный фронт | Донской фронт | Юго-Западный фронт | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| на 12.07 | на 1.08 | на 1.09 | на 1.10 | на 1.11 | на 12.08 | на 1.09 | на 1.10 | на 1.11 | |||
| 1. | Патроны винтовочн. | 1,6 | 1,9 | 1,4 | 2,6 | 3,0 | 2,1 | 2,0 | 1,6 | 1,7 | 5,5 |
| 2. | Патроны ТТ | 1,7 | 2,5 | 1,9 | 2,8 | 3,0 | 2,5 | 2,6 | 1,6 | 1,9 | 1,3 |
| 3. | Патроны ПТР | 0,7 | 0,6 | 0,6 | 1,5 | 1,2 | 0,6 | 0,5 | 0,7 | 1,5 | 2,3 |
| 4. | Ручные и противотанковые гранаты | 1,2 | 1,5 | 1,1 | 1,4 | 0,9 | 0,6 | 0,8 | 1,4 | 1,7 | 1,6 |
| 5. | 50-мм мины | 0,2 | 0,6 | 0,6 | 1,2 | 1,8 | 0,5 | 0,7 | 1,7 | 1,6 | 1,5 |
| 6. | 82-мм мины | 0,3 | 0,8 | 0,5 | 1,2 | 1,4 | 0,6 | 0,6 | 0,5 | 1,1 | 0,9 |
| 7. | 120-мм мины | 0,4 | 0,8 | 0,7 | 1,0 | 0,8 | 0,7 | 1,6 | 0,7 | 1,1 | 1,5 |
| Выстрелы: | |||||||||||
| 8. | 45-мм пушечные | 1,0 | 1,3 | 2,2 | 2,3 | 3,0 | 1,3 | 2,3 | 2,6 | 2,7 | 6,7 |
| 9. | 76-мм пуш. полк. арт | 0,5 | 1,7 | 1,0 | 0,6 | 1,1 | 1,7 | 1,3 | 0,9 | 1,5 | 1,1 |
| 10. | 76-мм пуш. див. арт. | 0,6 | 1,2 | 1,3 | 1,5 | 1,6 | 0,7 | 1,1 | 1,3 | 2,0 | 2,3 |
| 11. | 122-мм гаубичные | 1,4 | 1,6 | 1,3 | 1,2 | 0,75 | 1,4 | 1,5 | 1,1 | 1,2 | 3,6 |
| 12. | 122-мм пушечные | 2,2 | 1,0 | 2,3 | 2,0 | 0,7 | 1,0 | 2,0 | 2,4 | 1,5 | — |
| 13. | 152-мм гаубичные | — | 19,5 | 1,7 | — | 15,0 | — | — | 2,7 | — | 5,2 |
| 14. | 152-мм гауб. — пушеч. | 0,8 | 0,9 | 2,9 | 4,1 | 3,3 | 1,0 | 1,5 | 2,4 | 5,8 | — |
| 15. | 203-мм гаубичные | – | – | – | – | 1,8 | – | — | — | – | — |
| 16. | 37-мм зенитные | 0,6 | 1,9 | 1,4 | 2,7 | 3,8 | 0,7 | 1,1 | 1,4 | 5,8 | 4,0 |
| 17. | 76-мм зенитные | 0,7 | 0,4 | 2,3 | — | — | — | — | 4,7 | — | — |
| 18. | 85-мм зенитные | 0,5 | 0,2 | 0,6 | — | — | — | — | 3,5 | — | — |