Володарь железного града

Серебров Яр

Десятки артелей вязали фашины, крутили вицы, плели щиты и варили смолу, удовлетворяя бешенные аппетиты стройки. Действовали по накатанной схеме. Дорожное управление выделяло средства, инструменты и машины на организацию артели. Штаб развития по ходу «пьесы» выстраивал инфраструктуру на месте и обеспечивал логистику, сбыт продукции и технологическую поддержку в виде карт, планов развития и чертежей. Отдел кадров, через трудовых инспекторов и биржу, объединял жаждущих единоличного труда и проводил притирку, тестирование и обучение будущего коллектива после чего сформированной артели «нарезали» план производства в форме договора поставки. Ставка на распределённую сеть артелей и глубокую специализацию оправдала себя на все сто процентов

и моментально отразилось на темпе дорожного строительства. Чем больше артелей «под ключ» появлялось, тем дешевле, быстрее и с меньшими трудозатратами строили саму хорду. Единственным узким местом в новой концепции оставались земляные работы. Зимой их могли вести либо тяжёлые трактора и машины на их платформе, а они дороги и главное, произвести их в достаточном количестве в сжатые сроки невозможно, либо, сотни конно-механизированных скреперов, что опять же было нереально зимой, ввиду отсутствуя должного поголовья лошадей и очевидных слабостей подобного решения при работе со скальными и мёрзлыми грунтами. Собственно, собираемая мастером машина по задумке Дорожного Управления должна была закрыть послденее «узкое место». Ростислав, с привычным для себя азартом взялся доказывать далёким от механики собеседникам преимущества новинки.

— Чем же твой Копатель лучше прежних? Спрашивали его.

— Верно, Влад, лежневку что под новый, что под старые всё одно, ладить, — добавил коллега.

— Не лежневки им надобны, — перебил соседей Ростислав. — Щитовые сборные дороги, а для тех просека потребна, да пни подчистую выбрать что вы и так, и сяк делаете. Старые же «Копатели» хоть и дёшевы, но медленны, потому как у них ковшовая рама на тросах подвешена, а значит должное усилие дабы скоблить землицу обеспечивает лишь её вес. Глину они не берут, а камни малые лишь ежели их немного в землице. Посему ими не копают траншеи. Так, кое-где. Они то в основном песок и супесь с щебнем добывают. Новая же машина иная. Глядите, — мастер подошёл к тумбе и аккуратно вытащил модель экскаватора поперечного копания и торжественно водрузил её на стол.

Конструктор массово использовали для прототипирования практически всех механизмов начиная от станков и заканчивая швейными машинками. В небольшом цехе серийно производили около трех тысяч деталей доступных по каталогу: металлических пластин с отверстиями, включая изогнутые, самых разнообразных форм и расцветок, стальные стержни и винтовые зажимы, гайки и ключи, колёса и гусеницы, что позволяло формировать шарниры и крепить вращающиеся детали в конструкцию: колеса, рычаги, шестерни и шкивы. Выпускали там и микродвигатели — паровые, пружинные, пневмо или стирлинги, передачи, цепи, ремни… При наличие прямых рук это позволяло не только отрабатывать кинематические схемы, но и создавать шедевры, востребованные в обучении и для наглядной демонстрации.

— Ух ты! Где же такую лепоту взял то, а?

— Самолично собрал, но покуда не конца, — Ростилав скромно потупил взгляд. — Времени не хватает. А конструктор учителям механики выдают, али на цех, в отдел проектирования. Мне же князь подарил за рационализаторские предложения! Он частенько к нам заглядывает и машина сия, его удумка.

После наглядной демонстрации и слов о князе внимания к мастеру прибавилось, потому как инспекторы знали, ежели князь чего делал, сие обязательно на благо черному люду, даже если он, народ, умишком невеликим своим не понимает чего.

— Справа и слева от гостинца, — продолжил мастер, — укладывают щитовые пути для платформ опорных. Но главное в раме сокрыто. На старых то она трусится, ибо только на канатах держится, а тута жёстко закреплена, меж платформ, благодаря чему рез ровный, а скорость цепи много выше. Более того, раму сию можно подымать и опускать, ломать и при нужде, например, холм малый срезать. Глядите!

Ростислав слегка поднял черпаковую раму, подкрутил и изменил форму:

— Рама сия регулируется в широких

пределах сохраняя жёсткость. Профиль можно задать до трёх метров глубины али высоты и до двенадцати, ширины! Тута же, — мастер показал на трубки, — цилиндры масляные стоят, кои поднимают али опускают раму с черпаками, оказывая давление на грунт, благодаря чему «Копатель» землицу берёт крепкую с камнями и даже мёрзлую. Ему и просеку чистить особо не надобно, разве что древа да крупные пни убрать.

Мастер завел ключом пружинный привод. Шестерни приводного механизма загудели, вращая цепь с черпаками, а мастер, по направляющим, поднимал и опускал раму, демонстрируя кинематику.

— Землица же ссыпается в щели. Вишь, на деле путей четыре. Два под портал платформы и столько же под вагонетки, вот их то как раз можно из круглого лежня ладить.

— Мудрено больно. В толк не возьму два пути городить?

— Дорого. Вторили ему. Ужели одним не обойтись.

— А затем, что производительность у седьмого пятьсот кубов, в час! А ежели две, али три рамы поставить ещё больше. За смену тебе новый «Копатель» цельную гору насыплет. Куды ты её денешь? Посему вагонетки без перерыва под пузо портала должны подъезжать, а не елозить туды-сюды. Мыслю, за смену, ежели землица пригожа, километра три-четыре «Копатель» осилит.

— А ежели нет? У нас местами так землица смерзлась, топором не разобьёшь. Только крюком скальным «Святогоры» и берут.

Инспекторы и рабочие были в курсе того, как обстоят дела. Каждую неделю в отряды доставляли газету «Дорожный вестник» где обобщался опыт бригад, разбирались всевозможные технические приёмы и казусы, обновлялись тех-карты, печатался список лучших и худших работников и результаты соревнований артелей.

— Справится! — гордо ответил мастер. — Опробовали ужо. Три модуля надобно друг за дружкою ставить. На первом зубья, на втором черпаки поменять на скальные и пусть себе грызут, главное, усилие на цилиндре правильное задать!

— Какие ещё модули, совсем ты нас запутал!

— Платформы с редуктором да рамой и есм модуль. Какую хошь, такую и ставь туда раму. Но имеются хитрости. Большой черпак не поставишь, нагрузка то растёт пропорционально кубу. Я к вам привёз модуль «Копатель 7.1 Т», типовой. Сорок две штуки черпаков, по двести пятьдесят литров… Но есм и другие, — Ростислав развернул чертеж к соседям. — Вот сюда глядите. На опоры крепят ферму, а в ней направляющие по коим транспортёр вперёд-назад тянут через что получается насыпь нужного профиля, послойно песком, али щебнем. По такой же ферме можно валец али виброплиту протягивать, а ими укатывать и быстрей и сподручнее прицепного катка. По задумке модули разные друг за дружкою пойдут. Первый крюками рвёт землю, рыхлит, второй и третий черпаками ту снимают, четвертый и пятый супесь али песок насыпают, а шестой их мнёт, укатывает. Не машина, конструктор!

— Выходит, модули сии могут раздельно ездить и сами по себе работать?

— Так и есть, — не без гордости подтвердил Ростислав.

— Велика больно, не везде пройдёт, — заметил дородный инспектор с седой бородой. — Землица то не гостинец. С одной стороны холмик, а с другой впадина али овражек. Перекосит раму и всё.

— Ничего ей не станется, она и под углом работать может. Цилиндром подкорректируем и готово, а основу под узкую колею всяко проще выровнять, чем под хорду. Вариантов масса. Я вона предлагал рамы на гусеничные платформы ставить.

— И что?

— Зарубили, сказывали дороговато. Зимою платформы модулей можно на санную платформу ставить, такую нынче и собираю, а грунт транспортёром откидывать. Ежели совсем дурная местность пойдёт, можно и на шагающую платформу рамы ставить. По размерам же, смешно. Вы ещё восьмую серию не видали. Её то, в цехе, изначально для рытья каналов ладили, просто князь наказал попервой сделать модель малую и отправить к вам в отряд, опробовать.

— Малую?!!! А какого же размера большая?!