Володарь железного града
Шрифт:
— Втрое узлы увеличь, не прогадаешь.
— Что же это получается, Ростислав. Чудеса! И сыплет сама и копает, и трамбует.
— Верно. Опосля «Копателя» можно сразу гать укладывать, али щиты дорожные. Ни фашин, ни хворосту ей не надобно. Ежели модель по уму использовать он и трактора тяжёлые, и катки, и скреперы, и прочие машины укладки пути заменит, кои вашему лапотному отряду все одно не дадут.
— Коли так, добрая машину и миру подмога. А чего же ты один модуль привёз? Сдаётся, мал ты за такое дело непростое браться. Не доверили. Вона, посмотри сколько хитростей в чертежах.
— Угу. Игрушку сладить одно, а такую громадину, другое. Молоко на губах едва обсохло, а уже старший мастер. Ишь ты. Ужель поопытней кого не нашлось?
Ростислав
— На каждой раме двигатели новые стоят, с редукторами, да на масле силиконовом работающие. Квалитет седьмого уровня между прочем! Пошто глаза то вылупили, темнота. Механику учите, авось мозгов прибавится. А-а-а, — мастер отмахнул рукой. — Точность выточки потребна большая, посему и дороги они безмерно. Шлифуют и полируют по шаблонам высокоточным, а делают сие лишь в цехе эталонов. Сложно гидравлику чинить, капризная она и окромя меня запустить да наладить диковину некому. Понятно? Ишь ты. Молоко не обсохло. Поди, попробуй уразуметь сии гидросхемы, разом мозги вскипят.
Баку.
Никак не получается зиму на родине провести, смешно даже. В прошлом году на северах прохлаждался, в новом, на югах. Ресурсы будь они неладны! И, главное, некому доверить. Особенности феодального строя диктуют условия в деле глобальной торговли стратегическими товарами, а нефть как раз такой товар, стратегический. После соли, второй источник дохода Ширваншаха и местной элиты. В какого бея не ткни, обязательно крышует свои нефтяные колодцы. Партию свыше десяти тонн, без протекции сверху, приобрести по адекватной цене невозможно. Даже самого крутого купца пошлют лесом без разговоров. Наценка по пути от колодца к рынку вырастает в пять-десять раз. И главное, покупают! Полторы-две тысячи тонн каждый божий месяц уходит лишь из Апшерона, а действующих колодцев накопали около пяти сотен. И не смотри, что батраки вёдрами жижу черпают, берут в лоб. До трети трудоспособного мужского населения задействовано в добыче чёрного золота. Куда уходит такая прорва нефти в отсутствие нефтеперегонной промышленности и ДВС, для меня загадка.
Прибытие пароходов и множества диковинных механизмов мгновенно, по местным меркам, развернувших непонятную деятельность практически в черте города привлекло пристальное внимание властей. Наместник, через недельку, официально пригласил меня к себе во дворец, познакомив с элитой города и устроив богатый пир. Подарки принял с большим удовольствием, сам же отдарился поясом и тюрбаном украшенными драгоценными камнями, однако, какие-либо практические вопросы обсуждать отказался наотрез, сославшись на вышестоящее руководство. Ширваншах же Кей Кубад по прозвищу Справедливый, сидевший в столичной Шемахе, молчал. Посольство с подарками принял, а дальше — тишина. Понять его можно. Он, повелитель государства по населению не уступающей, совокупно, всей Руси, а я кто такой? С другой стороны, не похоже, что Ширваншах дурак. Должен понимать я, мягко говоря, очень необычный князь. В общем, пока потомок арабских завоевателей собирал информацию обо мне, я занимался механикой.
* * *
Тучи над небольшим княжеством сгущались и было очевидно — летом намечается крупная заварушка с соседями: коалицией московский князей, Ордой, Литвой и возможно, Шведским королевством. В какой конфигурации, неизвестно. Скорее всего атаки не будут синхронизированы а значит за счёт возможности быстро перебрасывать войска у нас появится шанс разбить их поодиночке, если успеем хорду соединить. А до мая соединить успеем по любому, хотя бы монорельсом, что уже неплохо так как освободятся сотни лошадей из конно-ледовых отрядов.
И тогда возникает вопрос, что дальше? Оперативная глубина завязанная на хорду 50–70 километров, а требуется раз в десять больше, в идеале вся тысяча. Как её обеспечить, не имея достаточного количества лошадей при конфигурации войск «заточенных» под непрерывное
Рабочими лошадками станут сборные баржи понтоны из модулей буксируемые цепными пароходами-буксирами, но для сил быстрого реагирования строят десантные катера и баржи, оснащённые водомётами и двигателями Стирлинга. Их паровые коллеги дороги, громоздки и привязаны к существующей инфраструктуре ПГС. Говоря простыми словами, паровые аккумуляторы позволили сделать технологический рывок, однако, их мобильность оставляла желать лучшего. Вся индустрия тракторов, дорожных машин и паровозов завязана на дороги и вне их не работает ограничиваясь длинной паропроводов. Самый убогий трактор с ДВС на одной заправке легко проедет и двести, и триста километров, а наш без питания дай бог, десять и то, по относительно нормальной дороге в связи с примитивностью подвески. И в этом отношение стирлинги, несмотря на трудности по их изготовлению, на порядок поднимали планку возможностей.
Особо мыслью по древу не растекались. Для рек спроектировали два типа катеров с элементами катамарана, плоским дном и носовой аппарелью позволяющих подойдя вплотную к урезу воды осуществлять высадку непосредственно на сушу, причём в быстром темпе. Рассчитаны на десять, и на сорок бойцов. Варианты исполнения сталь или дерево. Для морского театра строили мореходные катера с двумя килями типа японского «Дайхацу». При длине около 14,5 м и небольшой осадке могли перевозить семь десятков пикинёров, либо двадцать всадников, либо дюжину тонн на расстояние до восьмидесяти километров. Релизация в деревянном или металлическом исполнении благо мощностей верфей для сборки катеров в достаточном количестве уже хватало к Лещиново и Лобынску добавились Беломорская, Медная, Котлинская, Стальградская и Воронежская.
Для оперирования на широких реках, озёрах или прибережной зоне строились десантные паромы типа немецкого «Зибель» — чрезвычайно дешёвые и примитивные составленные из двух сборных стальных поплавков соединенных деревянной платформой. Поплавок собирался из шестнадцати секций что обеспечивало перевозку бараж по железной дороге, а также повышало живучесть. В центре корабля размещались боевая рубка и помещения для офицерского состава, артиллерийская платформа. При длине 26 метров и ширине двенадцать, она имела осадку всего семьдесят сантиметров и внушительное водоизмещение, 160 тонн, что позволило установить небольшую ПГС для питания гидромоторов. Такие баржи легко переделывались в осадные плавучие батареи, катапульты для планеров или торговые баржи. В небольших количествах клепали «гидроциклы Стирлинга». На базовую круговую платформу из крылатого металла (такие же, но из стали шли на катера и модульные понтоны) можно было поставить небольшую ракетную установку из двух труб, бомбомёт, пушку Гочкинса, картечницу Норденфельда или адскую кофемолку. Для огневого прикрытия переправ, идеальный аппарат.
Всё это требовало средств, поэтому до лета работы над океаническими тримараном и модульным сухогрузом были заморожены, а над морским и речным вариантов буксиров в виде пароходов катамаровнов и тримаранов ускорены и их протитипы в Бакинской экспедции активно тестировали на разного рода косяки.
Для сухопутных сил, практического ничего не изменилось. Стирлинг начали ставить на средних, малых, и микроплатформах до того, не имеющих перспектив в сфере дальней логистики. К весне модульными мотособаками со стирлинг моторами усилят тыловые службы и малую артиллерию загонных войск, мобильные отряды карабинёров на велосипедах созданных как альтернатива дефицитной и дорогой коннице.