Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики
Шрифт:
После вступления в силу «Акта о Южной Африке» началась полоса законодательной деятельности правительства. Её особенностью было стремление к созданию в стране единой системы расового неравенства. С наибольшей очевидностью это проявилось в принятом в 1913 г. «Законе о землях туземцев». Закон запрещал африканцам покупку, аренду или приобретение любым путём земельных участков, расположенных за пределами «зарегистрированных туземных районов», т. е. резерватов, составлявших примерно 13 % всех зе мель; он запрещал денежную и издольную аренду. Этот закон обеспечил значительный приток дешёвой рабочей силы африканцев на фермы, шахты и заводы «белой» Южной Африки.
Таким образом, в основу компромисса между африканерами и англичанами была положена попытка сгладить противоречия между ними за счёт усиления эксплуатации небелого большинства, создания единой системы расового угнетения в масштабах страны.
Однако антибританские настроения среди части бурского населения были ещё достаточно сильны. Они привели к расколу правящей Национальной южноафриканской партии и созданию в 1913–1914 гг. Национальной (Националистической) партии во главе с бывшим африканерским генералом Дж. Б. Герцогом.
В 1914 г. ряд бурских генералов-националистов выступили против участия ЮАС в Первой мировой войне на стороне Англии. Наиболее воинственные из них — Якоб Деларей, Христиан Бейерс, Христиан Девет, Мани Мариц и другие — подняли военный мятеж, требуя создания независимой бурской республики. Однако с помощью самих африканеров правительственные войска (30 000 солдат и офицеров) к
Следует сказать, что реорганизация армии ЮАС почти закончилась к 1914 г. — времени начала Первой мировой войны, в которой войска ЮАС как части Британской империи автоматически приняли участие. Войска ЮАС высадились в 1915 г. в портах Германской Юго-Западной Африки (Намибии) с целью не допустить использования кайзеровской Германией портов в качестве баз для рейдеров (вооружённых гражданских судов), и в июле 1915 г. германские войска сдались. Всего в захвате Намибии участвовало 67 237 южноафриканских солдат и офицеров [9] и 35 тыс чёрных в качестве гражданской прислуги [10] .
9
Из интересных образцов английской военной техники, использовавшихся частями ЮАС во время Первой мировой войны 1914–1918 гг. в Африке, стоит упомянуть четырёхколесную (2×2) с одним ведущим мостом бронемашину английского производства Кросли(Crossley). Экипаж — 4 человека. Высота — 2,33 м. Вооружение — пулемёт Викерс (Vickers) калибра 7,71 мм (патрон 7,71×56 мм). Скорость — до 40 км/ч. Пробег без дозаправки — 400 км. Их было 12 единиц на вооружении ЮАС. Бронемашины Кросли зарекомендовали себя крайне ненадёжными с часто перегревавшимся двигателем и с плохой проходимостью по песчаным дорогам. Использовались затем в армии ЮАС в качестве учебных.
10
Union of South Africa and the Great War, 1914–1918.
Гораздо менее успешной была охота войск ЮАС за партизанскими отрядами немецкого полковника (позднее — генерал-майора) фон Леттов– Форбека в Германской Восточной Африке (Танзании) в 1914–1918 гг., не смотря на захват всех крупных городов. Численность войск пришлось увеличить с первоначальных восьми тысяч до 111 тыс., (из них более 20 тыс — южноафриканцы, 1500 из которых умерли от болезней). Генерал сдался лишь после капитуляции кайзеровской Германии.
С начала Первой мировой войны одна южноафриканская бригада была послана для охраны Суэцкого канала, но в феврале 1916 г. её перебросили на Западный фронт, где она участвовала в наступлении войск Антанты на Сомме. До 1918 г. бригада многократно поменяла свой личный состав в связи с тяжёлыми потерями [11] . Всего во Франции сражалось 30 880 белых южноафриканцев и 5823 чёрных (общие потери войск ЮАС за время Первой мировой войны составили 6803 тыс (12 452 тыс.) убитыми и умершими от ран, а всего в войне участвовало свыше 140 тыс белых и почти 60 тыс чёрных [12] .
11
Heitman H.R. South African War Machine. 1985. P. 32–33.
12
Union of South Africa and the Great War, 1914–1918.
ЮАС не только участвовал в войне против Германии, но и подписал, как равноправный партнер Великобритании Версальский мирный договор, а в декабре 1920 г. получил от Лиги Наций мандат на управление Юго-Западной Африкой (Намибией).
Интересно отметить, что африкаанс был признан в 1914 г. самостоятельным языком. Тогда же его официально разрешили преподавать в школах. А в 1925 г. он был признан одним из двух (наряду с английским) государственных языков.
В 1920-е годы имели место выступления белого населения, требовавшего законодательного ограждения своих прав на труд от угрозы со стороны дешёвой небелой рабочей силы. Но все они были жестоко подавлены властями с помощью армейских подразделений.
В 1930-е годы африканеры добились того, что многие места в госсекторе экономики и на государственной службе, в сущности, были автоматически гарантированы только бурам. Это было связано с тем, что частное предпринимательство в основном сосредоточивалось в руках белого англоговорящего населения.
Стоит сказать и об участии южноафриканцев во Второй мировой войне. В годы, ей предшествовавшие, наиболее острыми вопросами в области внешней политики были вопросы возможности сохранения ЮАС нейтралитета в случае войны в Европе и удовлетворения колониальных требований Германии. Конечно, возможность возвращения Германии подмандатной территории Юго-Западной Африки решительно отвергалась, но премьер-министр ЮАС Герцог говорил в 1939 г. о необходимости разрешить проблему колониальных требований Германии. По вопросу о нейтралите те, который, по существу, являлся вопросом о взаимоотношениях с метрополией, между Герцогом и Смэтсом в период создания коалиционного правительства Южноафриканской партии и партии националистов (Национальной партии) был достигнут компромисс, в соответствии с которым ЮАС не должен был автоматически вступать в войну вместе с Британской Империей, а мог сделать это лишь по решению парламента ЮАС.
Вопрос о вступлении ЮАС во Вторую мировую войну решался в острой и напряженной обстановке и вызвал раскол в самом кабинете, где семь министров высказывались за вступление в войну, а шесть против. В палате собрания предложение о вступлении в войну было принято большинством в 13 голосов (80 про тив 67). В этой связи интересно отметить, что в 1914 г. за вступление в Первую мировую войну голосовало 92 человека, против 12. Несомненно, что это соотношение голосов, отражающее, с одной стороны, рост центробежных сил империи, характеризовало, с другой стороны, усиление крайне реакционных элементов, открыто ориентировавшихся на победу гитлеровской Германии, проводившей в предвоенный период наряду с активной шпионско-диверсионной деятельностью усиленную обработку общественного мнения. Тем не менее, связи английского и южноафриканского капитала продолжали сохранять свое превалирующее значение и тенденции «великодержавного империализма» во внешней политике ЮАС неизменно оказывались более сильными.
В 1939 г. [13] , когда началась Вторая мировая война, Великобритании при голосовании в парламенте ЮАС удалось заручиться поддержкой его большинства. В благодарность премьер-министру ЮАС Яну Смэтсу — бывшему бурскому генералу, близкому другу английского премьер-министра Уинстона Черчилля, сражавшемуся против британцев в англо-бурскую войну 1899–1902 гг., в 1941 г. было даровано звание английского фельдмаршала.
Участие ЮАС в войне [14] , как экономическое, так и непосредственно военное, носило ограниченный характер. В годы войны, как и в довоенный период, ЮАС продолжал в основном выполнять роль поставщика золота, шерсти и продовольствия для Англии. Кроме того, в период, когда морское сообщение через Средиземное море (Суэцкий канал) было прервано, он приобрёл большое значение в качестве транзитной базы на морском пути из Европы в Индию и на Средний и Ближний Восток. Военное производство большого размаха не получило, ограничиваясь производством запасных частей для самолётов, танков и машин, снаряжения, военного обмундирования, а также сборкой автомашин для военных
13
Стоит отметить, что к этому времени ВВС ЮАС, созданные в 1923 г., имели в своём составе 221 самолёт. Так, Британия подарила своему доминиону устаревшие двухместные лёгкие дневные бомбардировщики бипланы De Havilland DH 9 (48 единиц) (длина самолёта — 9,14 м, высота — 3,28 м, взлётный вес — 2223 кг, скорость — до 183 км/ч, потолок — 5030 м, вооружение — пулемёт Викерс (Vickers) и один или два пулемёта Льюис (Lewis) и 204 кг ручных авиабомб) и тренировочный (он же разведывательный и бомбардировщик) Avro 504 K(30 единиц) (длина самолёта — девять метров, высота — 3,2 м, взлётный вес — 1790 кг, скорость — до 153 км/ч, потолок — 5030 м, вооружение — пулемёт Льюис или пулемёт Викерс и один или два пулемёта Льюис. Avro 504 SE (разведывательный вариант в количестве 22 единиц). В 1928 г. De Havilland DH 9 стали выпускаться в ЮАС с более мощным двигателем Юпитер (Jupiter) и отныне назывались Mpala. В 1928 г. были закуплены в Англии самолёты бипланы Avro Avian (Avro 581 Avian) (тренировочный) и Westland Wapiti и 32 (26) единицы были произведены по лицензии в ЮАС. В 1935 г. были закуплены самолёты Walker Hart и 65 единиц его улучшенного варианта Hartbeste и 52 единицы Avro Tutor и их число увеличилось за счёт поставок из Великобритании семи бомбардировщиков и четырёх истребителей Hawker Hurricane (Hurricane). Кроме того, 18 гражданских двухмоторных самолётов Юнкерс-86Z-1 (Junkers– 86Z-1) были переделаны в бомбардировщики для боевых действий в Абиссинии, и 11 трёхмоторных гражданских самолётов Юнкерс-52/3М (Junkers– 52/3M) использовались по своему прямому предназначению. (Liebenberg J. Barnard L. Arms Acquisitions and Procument in South Africa: the Socio-History of Arms Deals with Reference to Attitudes, Strength and Limitations in Decision-Making. Р. 101). В качестве транспортных ВВС ЮАС использовали самолёты американского производства Lodestar (29 единиц), поставленных первоначально для нужд гражданской авиации страны в конце 1930-х годов, а в качестве бомбардировщиков — несколько самолётов Ventura Mk I производства США, разработанных на основе Lodestar. К 1940 г. ВВС ЮАС получили следующие самолёты: 50 Tiger Moths, 80 Hinds, 3 Harvards, 33 Ansons, 9 Valenrias, 27 Battles, 27 Furies, 26 Hurricane, 4 Gauntlets, 6 Marylands, 19 Lodestars, 36 Oxfords, 72 Hart Variants, 3 Hudsons. Таким образом, за год было получено 394 самолёта английского и американского производства по сравнению с 35 самолётами до начала Второй мировой войны. А сухопутные войска ЮАС имели в своем составе два устаревших танка, восемь орудий ПВО калибра 3 дюйма (76,2 мм), четыре тяжёлых полевых орудия калибра 6 дюймов (152,4 мм) Mk.XIX, 65 полевых орудий и два бронепоезда. Для увеличения выпуска военной продукции только за 1941 по 1942 гг. ЮАС увеличил число рабочих в промышленности с 124 тыс до 413 тыс чел. (т. е. на 213 %). При этом количество чёрных рабочих увеличилось на 71 %, а количество белых — на 21 %. Всего же за годы Второй мировой войны ЮАС произвёл около 6000 бронемашин (включая тяжёлые), 3000 трёхдюймовых (калибра 76,2 мм) орудий, до 5 млн. ручных гранат, 12 млн. патронов, более 500 тыс противотанковых мин, 500 тыс снарядов для двадцатифунтового орудия, множество другой продукции военного назначения, более 5,5 млн. одеял. И ЮАС за шесть лет превратился в индустриальную страну. (Keene J. South Africa in World War II: A Pictoral History. Cape Town. 1995).
14
Оружие войск ЮАС было в основном английского производства (винтовки Ли-Энфилд и пулемёты Брен, Виккерс и американский пулемёт Гочкис (выпускавшийся во Франции) калибра 0.303 дюйма (7,71 мм) (патрон 7,71×56 мм) и производились в ЮАС пушки двухфунтовые (калибра 42 мм), шестифунтовые (калибра 57 мм) и восемнадцатифунтовые (Mark I). В ЮАС Великобритания поставила, в частности, 63 (65) единицы бронемашин канадского производства Lynx II (4х2) с одним ведущим мостом, экипаж — 2 человека. Вооружение — пулемёт калибра 7,62 мм. Данная бронемашина была заменена в 1950-х гг. в вооружённых силах ЮАС английским бронеавтомобилем Ferret. (university of the free state. journal for contemporary History. Vol. 31. June/July 2006. Liebenberg J. Barnard L. Arms Acquisitions and Procument in South Africa: the Socio-History of Arms Deals with Reference to Attitudes, Strength and Limitations in Decision-Making. P. 101). ЮАС зависел от Великобритании не только в области поставок оружия, боеприпасов и военной техники, но и в вопросах тренировки военнослужащих ЮАС в течение всех лет своего существования (1910–1961). Некоторые виды лёгкого стрелкового оружия, в частности, несколько тысяч английских пулемётов Брен (патрон 7,71×56 мм) после Второй мировой войны были переделаны под патрон 7,62×51 мм и использовались в армии ЮАР длительное время, были заменены в середине 1980-х в сухопутных войсках пулемётами FN MAG того же калибра, сделанными по бельгийской лицензии.
Южная Африка под названием Южно-Африканский Союз в составе Британского Содружества наций принимала участие во Второй мировой войне на стороне антигитлеровской коалиции. Около 17 тысяч добровольцев сражались в рядах 6-й южноафриканской механизированной дивизии в итальянской кампании в Африке. В мае 1945 г. представители южноафриканских военных входили в состав Британской военной миссии оккупационного Британского контингента в Берлине.
Несколько десятков военнослужащих из Южной Африки, главным образом из чиста лётно-технического персонала, принимали участие в боевых действиях в составе контингента ООН во время войны в Корее [15] 1950–1953 гг.
15
В 1950–1953 гг. южноафриканские лётчики участвовали в войне в Корее, пилотируя 95 истребителей F-51D Mustang, из которых были потеряны от огня противника и по техническим причинам 74 единицы, а с марта 1953 г. в Корее южноафриканские лётчики участвовали в боях на более современных американских реактивных истребителях F— 86F Сейбр (22 единицы). Шесть (по другим сведениям — четыре) самолётов было потеряно в боях. Южноафриканцы потеряли погибшими за три года 34 (по другим сведениям — 42) лётчика. В 1956 г. 34 истребителя F-86M6, построенные в Канаде, были поставлены в ВВС ЮАС, где и использовались до 1980 г. Что же касается поставленных после Второй мировой войны в ЮАС в качестве дара 80 английских истребителей Spitfire Mk.I, (из 220 подаренных самолётов различных типов в частности 80 Beaufighter Mk.X, 48 Warwick Mk.V, 12 Sunderland Mk.V (Spitfire Mk.I) и 56 единиц Spitfire Mk.I закупленных дополнительно, то они в войне в Корее не использовались, поскольку устарели. Так, Spitfire Mk.I был выведен из состава ВВС ЮАС в 1954 г., а F-51D Mustang в 1957 г. (по материалам Интернета).