Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики
Шрифт:
Чуть позднее последовало уточнение, что по заказу ВВС ЮАР началась сборка 12 новейших штурмовых вертолётов Руифолк, общей стоимостью в 2,4 млрд рандов. Стоимость одного вертолёта составляла 23 млн рандов, на сборку каждого из них требовалось пять месяцев [489] .
В мае 1999 г. было объявлено, что первый вертолёт Руифолк завершил испытания и уже официально (формально он был передан ещё в 1998 г.) был передан военной базе 16 эскадрона близ Блумфонтейна [490] .
489
Pretoria News. 20.06.1996.
490
http://www.saairforce.co.za/news99.htm. 07.05.1999.
В 1996–1997 гг. из состава ВВС было выведено 113 устаревших самолётов и вертолётов (63 Харварда (Harvard), 25 Импала (Impala) Mk.I и Импала Mk.II; три Пилата (Pilatus PC-7s), одна Дакота (Dakota DC-3) [491] , четыре Цессны (Cessna 185)
491
Dakota DC-3 — транспортный самолёт производства США. Поставлялся в ЮАС с 1943 г. Длина –19,65 м. Высота — 5,18 м. Вес — 13,15 т. Перевозит 3,4 т груза или 28 солдат. Скорость — до 368 км. Дальность полёта — до 2436 км (с полной загрузкой).
По официальным данным в 1999 г. сообщалось, что в боевом составе ВВС ЮАР числились:
| Назначение эскадрилий | Количество | Номер (место дислокации) | Количество (тип вооружения) |
|---|---|---|---|
| Тактические истребительные | 2 | 2-я иаэ ПВО (авиабаза Луис Тричард) | 28 Чита С, 10 Чита D (управляемые ракеты V-3c и V-4 класса «воздух-воздух», управляемые ракеты Рэптор (Раптор), ZT-6 MUPSOW класса «воздух-земля») |
| 8-я иаэ (Худспрейт) | Лёгкие штурмовики Импала; 27 модификации Mk.II и 21 — Mk.I (управляемые ракеты V-3B Кукри класса «воздух-воздух», авиабомбы, неуправляемые ракеты (НУР) | ||
| Самолётов-заправщиков и РЭБ | 1 | 60-я аэ (Шварцкопф) | 5 Боинг 707 |
| Транспортные | 4 | 21-я таэ (Ватерклоф) | Ситейшн 2, 2 Фалькон 50, Фалькон 900, Боинг Бизнесс Джет (использовался для перевозки руководства) |
| 21-я таэ (Ватерклоф) | 9 С-130В и 3 С-130F | ||
| 41-я таэ (Ватерклоф) | 3 Кинг Эр 200, Кинг Эр 300, 13 Цессна-208 Караван, РС-12 | ||
| 44-я таэ (Ватерклоф) | 4 С.212 Авиокар, CN.235, 11 Сессна-185 | ||
| Разведывательные | 1 | 35-я аэ (Мстерплат) | 11 С-47, 5 из которых имеют модификацию базовых патрульных самолётов, 4 транспортных, самолёт визуальной разведки, самолёт радиоэлектронной борьбы (РЭБ) |
| Вертолётные | 5 | 15-я ваэ (Дурбан) | 9 ВК-117, 10 Oryx |
| 16-я ваэ (Блумспрейт) | 7 ударных вертолётов CSH-1 Руифолк (ПТУР ZT-3, YРV— 3C класса «воздух-воздух», НУР) | ||
| 17-я ваэ (Шварцкопф) | |||
| 19-я ваэ (Луис Тричард) | 45 Oryx, 45 SA-319 Алуэт III | ||
| 22-я ваэ (Истерплат) | |||
| Учебные | 4 | Центральная летная школа (Лангебанвег) | 53 PC-7 Mk.II Астра |
| 85-я школа боевой подготовки (Худспрейт) | 40 Импала Mk.I и Mk.II | ||
| 80-я школа штурманов (Истерплат) | Своих летательных аппаратов не имеет | ||
| 87-я вертолётная школа (Блумспрейт) | 25 SA-319 Алуэтт III |
Но только 30 % из них были «на ходу», т. е. примерно 54 самолёта. Кроме того, в соседних стран примерно 30 атакующих вертолётов (из них на ходу — порядка 40 %). В составе ВВС ЮАР было всего пять воздушных заправщиков Боинг 707, т. е. явно не достаточно. Кроме того, истребители Мираж F 1 и Чита настолько устарели, что их было необходимо заменить на истребители Грипен (28 единиц). Изучался вопрос о покупке средств ПВО — зенитных ракетных комплексов, а также новых разработок компании «Кентрон» — зенитных ракет с инфракрасной головкой наведения класса «земля-воздух» SAHV–IR [492] .
492
http://www.saairforce.co.za/news99.htm. 02.09.1999. Южноафриканская ракета класса «земля-воздух» SAHV-3, на основе которой и была создана ракета SAHV–IR, имеет дальность до 12 км и устанавливается на системе ПВО Кактус (Кроталь).
По данным на февраль 2000 г. южноафриканская полиция (SAPS) имела в своем составе 24 лёгких вертолёта Bo-105 [493] , а также пять MD-500D/E Defenders, восемь Pilatus PC-6, Cessna 402, Beech 400 [494] .
В декабре 2004 г. правительство ЮАР подписало декларацию о намерениях закупить от 8 до 14 аэробусов А-400М (Airbus 400M) в качестве транспортных самолётов для нужд ВВС страны в 2010–2014 гг. для замены С-130В (последний окончательно выработает своей ресурс в 2015 г.) и С.160 на сумму 11 млрд рандов (8 самолётов будут стоить 837 млн евро) [495] .
493
Bo-105 — лёгкий вертолёт западногерманского производства. На вооружении с 1967 г. Экипаж — 1–2 человека. Вес — 2300 кг.
494
Department of Defence. Annual Report. 1999/2000.
495
Business Day. 15.12.2004.
А в апреле 2005 г. было уже официально объявлено в подтверждение ранее прозвучавших сведений о том, что ВВС ЮАР в качестве замены для пяти устаревших самолётов-заправщиков Boeing 707 и девяти транспортных C-130В для перевозки миротворческих контингентов (при этом семь из них требовали годового ремонта) закупят пока находящиеся в стадии разработки самолёты Airbus 400M в количестве 14 единиц общей стоимостью 11,61 млрд рандов (по 778 млн за каждый) в обмен на инвестиции и создание рабочих мест [496] .
496
Cape Times. 26.04.2005.
Впрочем, это произойдет лишь в том случае, если вышеупомянутый проект производства Airbus 400M будет успешно осуществлён (пока что данный перспективный четырёхмоторный турбовинтовой самолёт ещё не начал проходить лётные испытания), хотя цена восьми самолётов составит не 11 млрд рандов, как предполагалось, а неменее 15,34 млрд рандов (они будут выплачены до 2015 г., а сам контракт на поставку Airbus 400M (А-400М) был подписан в 2007 г.) [497] . Это и явилось одной из причин увеличения военного бюджета на 8,6 % в 2007/2008 финансовом году до 26 млрд рандов. Другой причиной явилось ослабление ранда по отношению к ведущим мировым валютам, из-за чего стоимость военных закупок (без учета транспортных самолётов) увеличилась с 33,8 до 47,48 млрд рандов в следующем финансовом году [498] .
497
Большой скандал в феврале 2009 г. вызвала не только полуторагодичная задержка с окончанием испытаний и ещё не готовыми к производству двигателями данного транспортного самолёта, но и его несоответствие заявленным характеристикам — перевозка 29–30 т груза, вместо запланированных 37 т, фюзеляж на 3 метра короче, чем заявлялось, и вес пустого А-400М на 12 т больше, чем считалось первоначально. А ЮАР планировала заплатить за 8–9 самолётов данного типа 7,4 млрд. рандов (начиная с 2010 г.). К тому же выяснилось, что весь проект настолько «сырой», что может быть или закрыт или отложен в долгий ящик (www.af.mil.za/news/2009). Неудивительно, что ЮАР стала первой страной официально аннулировавшей контракт на покупку А-400М.
498
Business Day. 27.02.2007.
В ноябре 2009 г. правительство ЮАР официально расторгло сделку стоимостью в 47 млрд рандов о приобретении транспортных военно-транспортных самолётов А-400М, поскольку его стоимость с момента подписания в 2005 г. возросла с 17 млрд рандов на 30 млрд рандов. Практически все политические партии страны приветствовали это решение [499] , хотя ЮАР потеряла уже 4 млрд рандов в качестве обязательной предоплаты (по другим сведениям — 2,9 млрд и правительство страны пыталось вернуть эти деньги). Однако оставался открытым вопрос — в какую сумму обойдётся позднее покупка новых военно-транспортных самолётов за рубежом?
499
http://www.iol.co.za, 11.06.2009.
В 1992 г. [500] был закуплен российский корабль снабжения для замены устаревшего (35 лет) «Тафельберга» за 13,6 млн долларов, в то время как строительство такого судна на местных верфях стоило бы 40 млн Позднее с херсонским заводом (производителем корабля) был подписан договор на поставки комплектующих и запчастей из Украины [501] .
Власти ЮАР заявляли, что суммы, сэкономленные после сокращения личного состава САНДФ, пойдут на модернизацию ВМС и ВВС [502] . Для этого были все основания. Так, в феврале 1997 г. командующий ВМС ЮАР вице-адмирал Симпсон-Андерсон заявил, что южноафриканские ВМС не в состоянии уже гарантировать безопасность даже одного из шести южноафриканских портов. Ведущая региональная держава, ЮАР имела на вооружении три подводных лодки старой конструкции Дафне. Но по состоянию на 1997 г. только одна из трёх лодок находилась в строю [503] .
500
О состоянии ВМС ЮАР к этому времени см. далее в главе «Закупки вооружений за рубежом».
501
http://www.airbase.ru/log/0007/0-t.htm
502
Pretoria News. 31.12.1996.
503
Pretoria News. 27.02.1997.
В 1984–1999 гг. число военнослужащих ВМС сократилось с 15000 до 9200 человек, а число кораблей уменьшилось с 37 до 24 (к 2005 г. это число уменьшилось ещё больше). 55 % состава ВМС в 1999 г. составляли небелые военнослужащие (12 % — чернокожие, 12 % индийцы, 30 % цветных) [504] .
В марте 1996 г. в финансовом докладе ВМС за 1994–1996 гг. сообщалось, что весь высший командный состав ВМС ЮАР (89 штатных единиц) был укомплектован исключительно белыми южноафриканцами (среди них была одна белая женщина-капитан): все три вице-адмирала, два контр-адмирала и 16 командующих соединениями кораблей, а также 67 из 68 капитанов кораблей.
504
Frankel P. Soldiers in a Storm. The Armed Forces in South Africa’s Democratic Transition. Boulder, Colorado: Westview Press. 2000. P. 183–184.